汽车调查报告优秀6篇.pdf

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来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容,三者之间良好结合的技术体系及相应的开发能力。也就是说,该技术属于汽车的最为关键的技术层次,技术平台先进性已经车位我国汽车消费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。汽车调查报告篇三一、前言1、调查背景:如今,国内汽车市场飞速发展,国外汽车品牌也不断涌入。中国汽车市场的国际地位和影响力提升到了新一层的高度。随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将会日趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域。由此,汽车市场的洗牌在所难免。2、调查目的:了解大学生这个即将踏入社会的人群对汽车市场的需求。3、调查时间:20xx年12月1日至20xx年12月7日。4、调查对象:沈阳大学经济学院大二、大三、大四的学生。5、调查方法:先采用随机抽样在各年级随机抽取一个班级,然后在抽取出来的班级中抽出十份样本,最后采用问卷调查收集数据,进行结果分析。共三十份有效问卷。二、调查内容及结果分析通过调查,对大学生人群对汽车需求的类别、对汽车的关注点、购买目的、了解途径等方面有了更深的了解。1、调查对象的性别分析在调查对象中,男性16人,占调查对象的53%,女性14人,占调查对象的47%,符合沈阳大学的人员结构。2、调查对象购买汽车类别情况(1)品牌类型调查对象中,对外国品牌的购买意愿最高,占57%;合资和国产分别占27%和10%。目前我国汽车产业与发达国家的水平还有较大差距,需要在对外合资合作的过程中不断自主创新,提高汽车产业水平,创造属于自己的世界级品牌。(2)汽车级别调查对象中,中高级所占比例最高,占40%;中级占33%;高级占23%;低级占3%。中国的汽车市场是以中级车消费为主,随着社会经济的发展,人们的生活消费水平提高,消费主力开始走向中高级车市场,高级市场的竞争将会更加激烈。(3)汽车种类调查对象中,越野车占37%;轿车占33%;SUV占27%;家庭旅行车占3%,小客车0%。目前来看,轿车所占市场份额有所下降,越野车越来越受到年轻人群的喜爱。(4)汽车风格调查对象中,低调奢华比重最高,占40%;时尚酷炫30%;普通实用占26%。低调奢华已为年轻人所钟爱。(5)汽车排量的要求:..这项的调查得出的结论是:,占了总调查人数的27%,,占了总调查人数的43%,,占总调查人数的20%。排量与动力兼顾才是王道。(5)消费者付款方式调查对象中,37%选择了一次性付款,63%选择了分期付款。由此看来,对年轻人来说,分期付款还是很普遍的。2、调查对象对汽车的关注点(1)购买关注点调查对象中,最关注的是安全性,占53%;其后分别是舒适占20%;功能占一三%;外观占10%;实用占了10%;售后占3%。由此看来,现在年轻人的关注点主要是安全与舒适。(2)了解途径调查对象中,从网络了解占到50%;朋友介绍占23%;报纸、杂志占一qi%;电视占10%;广播占0%。从以上数据来看,传统的传播媒介作用所占比重已经严重下降,现在年轻人主要信息来源大都是从网络中获取,网络将是以后产品信息推广的支柱。(3)颜色喜好调查对象中,喜欢白色占30%;黑色占23%;红色占23%;银色占10%;蓝色占10%;黄色占3%。看来,三大主色调仍是黑白红。4、其他(1)购买目的调查对象中,用于家用的占30%;代步占23%;无目的'就是想买占20%;体现身份地位占一三%;工作需要占一三%。从以上数据来看,个人购买汽车的目的没有明确的一致,但家用所占比例还是最高的,从销售角度看,应从家庭方面入手。(2)环保车型市场情况调查对象中,其他条件不变的情况下,选择优先购买绿色环保车的有60%;在这个环境被严重污染的社会里,人们已经越来越意识到环保的重要性,环保车型市场还会有很大的上升空间。(3)购后改装市场情况调查对象中,购后选择改装的只占37%。目前中国的改装车市场还处于起步阶段,汽车产业链并不是很完善。三、建议对策1、自主创新是中国汽车参与发展的关键中国要成为汽车强国,不仅要搞好技术创新,还要进行体制、机制创新,经营理念和模式创新,管理思维与方法创新,以促进经济结构与调整增长方式的转变,进而达到创新发展模式的目的。对中国汽车工业而言,能否抓住有利的市场机遇,在对外合资合作的过程中不断自主创新,已成为决胜未来的关键所在。我国汽车工业应顺应潮流,将中国建成世界级汽车制造基地,同时创造属于自己的世界级品牌。这样国民才能接受自主品牌。2、汽车企业向网络市场进发现今,网络已成为人们的必需品,企业对网络市场的占有量至关重要。3、积极推进汽车零部件企业的兼并重组:..中国汽车零部件工业是中国汽车工业中相对薄弱的环节,但也是最有希望成为具有世界影响的环节。政府应当积极推进汽车零部件企业的兼并重组,对于专业化汽车零部件企业集团给予政策性扶植,鼓励外国大汽车零部件企业集团对中国汽车零部件企业进行兼并重组。4、依靠国家政策,加速发展汽车工业在国家政策指导下,我国汽车工业管理和技术双管齐下。管理方面,积极参照何借鉴国外企业的先进经验;技术方面,继续引进国外先进技术和设备,提高我国汽车企业的技术及装备水平,即根据自身资源状况,进行企业战略调整;根据现有技术、经验、销售体系和客户群,进行多样化产品开发,建立企业信息跟踪体系和创新机制,培植自主开发创新能力。扩大汽车市场需求,是支撑汽车工业发展的关键,要积极引导汽车消费,鼓励私人购买、使用汽车。为此,一是要扫清障碍,为汽车消费和使用创造良好政策环境。规范各地的汽车消费行为,对现行的收费项目进行彻底清理和调整。应取消各地对非本地产汽车及经济型轿车销售和使用上的歧视性限制政策,特别应取消对经济型轿车上牌照、上路行驶的限制。二是要建立和完善汽车市场营销服务网络,积极培育和发展规模大、设施全、专业化、集团化、国际化的汽车流通体系,为消费者提供满意的购车和售后服务,解除其后顾之忧,并逐步与国际惯例接轨。三是要完善对私人购车的金融支持,促进汽车消费由自我积蓄型向信贷支持型转变。商业银行应减少消费信贷中的一些不必要的程序和手续,研究建立专业性的汽车销售融资公司。四是要保持汽车发展与社会使用环境的协调。加速公路、城市道路、停车场等公共设施建设;加强交通管理,逐步解决混合交通状况,提高交通流量;逐步严格控制排放标准,促使企业更新技术,控制汽车对环境的污染等。四、结论汽车调研报告篇四引言随着全球大气环境污染越来越严重,能源紧缺问题日益突出,电动汽车以其环保节能的突出特点,受到各国的重视,电动汽车成为汽车未来发展的趋势。当前电动汽车的热点研究有电机驱动系统,充电机技术,充电谐波分析和充电站监控系统等,其中电动汽车电池技术是最主要的难题。电动汽车电池及其管理系统现状电动汽车电池可分为蓄电池与燃料电池,蓄电池主要有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、钠硫电池。衡量电池的性能参数有电性能、机械性能、贮存性能,其中电性能是电池的主要参数。电池的检测和保养通过电池管理系统实现,电池管理系统(BMS)的主要工作是监控和管理蓄电池组。通过电池管理系统,蓄电池的使用效率可以得到很大提升,使用寿命可以延长,从而达到降低运行成本、提升电池组的可靠性的目的,是电动汽车的核心部件。纵观整个电动汽车的发展过程,出现过多种不同类型的电池,电池的管理系统也因各个国家各个企业不同,目前国内外市场使用最多的电池主要有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。国内外使用铅酸蓄电池作为电动汽车电源的企业有:吉利汽车控股公司、奇瑞汽车控股公司、美国通用汽车公司、德国奔驰汽车公司等。铅酸蓄电池是市场中使用最广泛的电池,它的优点是:价格低廉、可靠性高、能达到电动汽车的动力性要求。然而它有两大缺点;一是使用寿命短,导致成本高;另一个缺点是比能量低,导致体积和质量很大,且充电单次续航短。另外由于铅是重金属,所以这种电池存在环境污染的问题。奇瑞汽车控股公司使用的是成新一代阀控式铅酸电池(VRLA),阀控式铅酸蓄电池是普通铅酸蓄电池的改进,正负极板栅用铅钙锡合金铸以减少氢气析出。新一代阀控式密封铅酸:..蓄电池具有不须维护,允许深度放电,可循环使用等优点,但阀控式铅酸蓄电池仍未能解决铅酸蓄电池比能量和比功率低的问题,其根本原因是金属铅的密度大。在典型的应用中,电池经常工作于一个高倍率部分荷电状态,使用寿命和性能会因此受到严重影响。铅酸电池作为电动汽车电池的未来研究重点是解决比能量低的问题,以及高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短的问题。其电池管理系统采用分布式结构,由多个电池模组远程数据采集模块CAN总线和电池管理模块构成,能够管理电池单体均衡充电和扩充接口。首先,通过监测电池的状态,控制整车用电器的适用状态,同时控制发电机的发电功率以及输出电压,并向驾驶员提供蓄电池的状态信息,最大程度的优化整车的电平衡;其次,控制整车静态电流,降低静态电流对于蓄电池电量的损耗,保证车辆停放后可以正常启动的时间,另外,优化蓄电池的充放电状态,延长蓄电池的使用寿命。美国通用汽车公司的EV1电动汽车由26个铅酸蓄电池供电,放电深度为80%,电池寿命是450个深度放电周期。EVI的电池管理系统包括四个组成部分:电池模块、软件BPM、电池组热系统、电池组高压断电保护装置。EV1电池管理系统的核心是BPM,其功能有:单电池电压检测、电池组电流分流采样、电池组高压保护(保险丝)。EV1的电池管理系统与一般电池管理系统的区别在于,它把系统侧重点放在电池组的可靠性上,其可靠性措施有:电池组高压断电保护装置、手动断电开关、地线绝缘失效检测、自动开关与手动开关连锁。国内外使用镍氢电池作为电动汽车电源的企业有:东风汽车集团、一汽集团、丰田汽车公司等。镍氢电池是一种碱性电池,不含重金属,因此有“绿色电池”的称号。相对铅酸电池,镍氢电池在能量体积密度方面提高了3倍,在比功率方面提高了10倍。镍氢电池主要有以下特性:①外部温度越低,镍氢电池充满之后保持的电压越高。反之,电压越低。②充电电流越大,镍氢电池自身温度升温越快。③电池充满之后,继续充电,电池电压反而下降。④长时间闲置,自身会消耗内部电量。它的缺点是:高成本,价格是铅酸电池的5-8倍;自放电损耗大;单体电池电压低;对环境温度敏感低温时容量减小和高温时充电耐受性的限制,导致电池组温度管理难度高;不易确切的判定电池的荷电水平,因此降低了蓄电池组的实际使用寿命。东风汽车集团电动汽车使用的镍氢电池管理电路主要通过主控芯片控制外围电压采集电路、电流检测电路、温度监测电路和UART通讯电路。镍氢电池管理系统能够实现对20组串联电池组中任一单节电池的实时电压进行监控。串联电池组具有大范围(测量电压范围为0—28V),高精度(测量精度要求达到mV级别),强实时(测量时间要求达到秒级)等一系列特点,因此必须对20组电池电压进行同时测量,减少实时误差,并通过内部软件校正实现测量精度要求。国内外使用锂离子电池作为电动汽车电源的企业有:比亚迪汽车公司、万向集团、天津清源电动车辆有限责任公司、天津力神电池股份有限公司、深圳雷天公司、北京嘉捷恒信能源公司技术公司、美国通用汽车公司、德国宝马汽车公司、日产汽车公司等。与镍氢电池相比,锂离子电池具有相对较高的工作电压和较大的比能量,是镍氢电池的3倍。锂离子电池体积小质量轻,电池高能量密度,电池电压较高,电池的自放电小,安全性较高,可满足大电流放电,无记忆效应,循环充放电次数较多,使用寿命长,锂离子对环境友好,绿色环保。电池单个性能指标的数值范围跨度大,其原因是锂离子电池有较多的电极组合,它们在性能上存在一定的差距。目前在电动汽车中,企业应用较多的锂离子电池是磷酸铁锂电池,其热稳定性和安全性较好,同时价格相对便宜。锂离子电池大量应用于电动汽车仍然存在问题,主要是因为多种性能的限制,包括锂离子电池的安全性、循环寿命、成本、工作温度和材料供应。:..比亚迪汽车公司采用的电池管理系统为分布式管理系统,有三个模块组成,分别为电池组数据采样模块、电池采样管理模块和电池数据综合分析处理模块。其特点为有效提高采样速度,解决电池组充电不均的问题;能够实现对电池组的实时监控一个电池组采样数据模块;可管理多节电池;电池包的电池数可根据实际应用情况调整,适用范围广泛。德国宝马汽车公司最新款电动汽车i3,通过专门研发的高压锂离子蓄电池给驱动系统以及所有其它车辆功能供电。这款电动汽车使用的蓄电池再一次奠定了能源效率的新基准。高压蓄电池的智能加热/冷却系统可保证能量输出(和车辆的续航里程)受温度波动的影响小于通常使用的同类蓄电池,有助于提高电池的性能和使用寿命。高压蓄电池的保用期时间长,充电迅速,在8小时之内即可完全充满电。电池管理系统的两种电子控制器电池管理单元和电芯监控传感单元由普瑞提供。电池管理系统的由两部分组成,分别为:电池管理单元和电芯监控传感单元。这两种控制器通过给高压电池进行均匀的充电保证电池的最佳性能。电芯监控传感器对每一个电池单体的电压和温度都会进行实时监控。电池管理单元对监控数据进行处理,从而对不同的电荷状态进行调节,以此保证电池的最佳性能。电动汽车电池技术的展望在目前市场上的电池中,锂离子电池具有轻巧方便、比能量高、比功率高、高效环保等优点,已是公认的未来汽车动力电池的不二之选,有进一步研发和大规模应用的前景。但考虑安全性、输出功率、成本等问题,车锂离子动力电池仍处于产业起步期。今后BMS的研究的重点:BMS的高度集成化、通用化;建立一个适合于电动汽车工况的动态特性好、精度高、适用于大电流充放电工况的电池模型;BMS不仅要能够准确估测电池组的SOC,还要具有评估电池组的健康状态和剩余使用寿命的功能;研究电池的优化充放电控制算法;电池组均衡方式向能量非耗散型转变;充电过程中,BMS能够与充电机通讯实现协调控制和优化充电,保障充电快速性和安全性;提高BMS安全性能,包括BMS抗干扰技术、BMS异常及报警技术和电池组热管理技术等。电动汽车电池系统的最优方案集中式电池管理系统因无法满足电池的安全性和可靠性要求,采用分布式结构,对各个子系统进行管理,通过CAN总线实现各个子系统的通信连接。系统由状态检测系统和均衡管理系统组成。状态检测系统通过检测电池的电流、电压、温度等电池状态量,对电池的剩余量(SOC)和相应的驾驶里程进行估计。SOC的估计采用安培积分法,用卡尔曼滤波法进行校正。均衡管理系统通过状态检测系统采集的电流、电压信息,判断电池电流、电压的高低,通过均衡模块对每节电池进行均衡。参考文献[1]宋永华,阳岳希,胡泽春《电动汽车电池的现状及发展趋势》[2]黄文杰,陈基《关于电动汽车电池系统研究》[3]陶银鹏,余强,朱德祥《纯电动汽车分布式电池管理系统的设计与实现》[4]袁翔,黄威等《铅酸蓄电池的充放电均衡方法》[5]岳仁超《电池管理系统的研究》[6]蔡文浩,林芳,齐乐《电动汽车电池剩余量的估测方法》[7]金国栋、黄禹、吴晓明《阀控式铅酸电池在电动车发展中的地位》[8]比亚迪公司《铁电池的技术特点和应用前景》[9]杨飞《磷酸铁锂动力电池管理系统的研究》[10]张莹《动力镍氢电池管理系统的研究》汽车调研报告篇五一、前言随着世界的发展,汽车行业已成为世界一大经济支柱产业,汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际,结合现有的专业需求和:..我们参加了中国地质大学北京)大学生暑假社会实践,赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设,公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系,形成了“立足湖北,辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外,公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。近年来,东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位,确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,并相应提出了“打造国内最