钣金考试题1.doc

该【钣金考试题1 】是由【春天资料屋】上传分享，文档一共【19】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【钣金考试题1 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。钣金考试题 1钣金考试题一、判断题(正确的画“?”,错误的画“×”)1、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(?)2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。,,,,,,,,,,,,,,,,(×)3、在整体式车身×)的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。,,,,,,,(4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。,,,,,,,,,,,,,,,,(×)5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(?)6、高抗拉强度钢(HSS)又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( ×)17、车身修复操作中,气体保护焊操作的用电量最大。 ,,,,,,,,,,,,,(×)8、焊接车身上新更换的钢板时,应该从强度最大的地方开始焊接。,,,,,,,(?)9、铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。,,,,,,,,,,( ×)10、车身测量时车身中间部分最先测量。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,(?)11、车架式车身上各类损伤发生的次序为 :上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( ×)12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。,,,( ×)13、量的误差允许为正负 5毫米。,,,,,,,,,,,,,,,,,( ×两个车身测基准面、一个中心面和一个零平面。 ,,,,,,,,,,( ×))14、车身在测量时有15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层,所后不用防腐处理。 ,,,,(×)216、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(?)17 、前纵梁变形后,可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。 ,,,,,,( ×)18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。,,,,,,,,,,,,,( ×)19、整体式车身在修理时,粗修可以用“从外到里”的修理顺序,精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(?)20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。 ,,,,,,,,,,,,,,,,(?)21、对车身板件的变形,都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。,,,( ×)22、汽车中部经常发生碰撞,所以要采用高强度钢来制造,防止对乘员的伤害。,(?)23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较 3平。,,,,,,,,,,,,,,,(?)24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。 ,,,,,,,,,,,( ×)25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,(?)26、两辆相同的车,以相同的车速碰撞,当撞击对象不同时,撞伤结果差异就很大。,(?)27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。 ,,,,, “,,,,( ×)28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,( ×)29、 MIG焊接时,焊接方向只能采用正向焊接。,,,,,( ×)30、主夹具一般夹持车身的纵梁固定在平台上。 ,,,,,,,,,,,,,,,,( ×)31、具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4,,,,,,, “,,,(?)32 、中柱上方的顶盖位置有前端碰撞引起的凹陷,在修理时要先修理后再去修理前部的变形。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,( ×)33、金属板某一处受到拉伸后,它的金属晶体将互相靠近。,,,,,,,,,,(?)34、热收缩时,加热的面积越大,热量越分散,越容易控制,收缩的效果越好。,,,( ×)35、如果汽车后部发生严重碰撞,中柱一般不会变形。 ,,,,,,,,,,,,( ×)36、现在整体式车身的门槛板切割时,采用偏置对接方法。 ,,,,,,,,,,,( ×)37、加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。,,,,,,,,,( ×)38、铝外形修复机是使用大功率的变压器来焊接铝焊钉的。,,,,,,,,,,,( ×)39、在进行大力拉伸时,车身中部的四个固定点就可以承受拉力。,,,,,,,( ×)540、车身上的防撞吸能区在修复时不能使用切割分离的方法进行修理。,,,,,,(?)二、单项选择题(每个题目只有一个正确选项,多选、不选、选错均不得分 )1、汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形,,,,,,(A)A 、向上B、向下C、向左或右2、车架式车身的变形修复的顺序是哪个,,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A 、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲 C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲3、整体式车身强度最高的部分是 :,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(A)A、车身前部B、车身中部C、车身后部4、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂 ,,,,,,,,,,,,,(C)A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部65、各汽车生产厂、数据公司提供的车身测量使用的数据的格式是否相同 ,,,,(B)A 、都是相同的B、可以不同C、只有高度数据相同,其他不同 6、在车身上哪个部件损坏了不允许修理,只能更换。 ,,,,,,,,,,,,,,(A)A、车门护梁B、前纵梁C、前立柱7、被撞一侧钢梁的(B)A 、上下弯曲B、左右弯曲C、压缩变形8、车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量,只传递能量。 ,,,,,,,,,,,,,(C)A、前纵梁B、后纵梁C、地板纵梁9、用举升机举升车辆时,哪个操作是对的 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,(C)A、直接举升B、在举升中要不断停下检查 C、举升150mm后停下检查后再举升10车身数据图的车身侧视图中标有哪些数据 ,,,,,,,,,,,,,,,,,(A)A、长度和高度B、长度和宽度C、宽度和高度711、、前端碰撞大约占到总的碰撞的份额是多少 ,,,,,,,,,,,,,,,(B)A 、60,B、70,C、80,12、在使用机械通用测量系统测量车身时,车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100mm,车身右侧某点的宽度读数是 450mm,那么这个点宽度实际数值是多少,,,,,,,(A)A、350mmB、450mmC、550mm13、下面哪种说法是错误的,,,,,,,,,,,,,,, “,,,,,,,,,(C)A、电子测量系统 (B)A、430mmB、440mmC、450mm815、以下那个部件不是车身的结构性部件。 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,(C)A 、前立柱B、后纵梁C、后侧围板16、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上,,,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A、中间梁B、横梁C、后纵梁17、钢板在加热到暗红色时的温度是多少,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(C)A、500?B、550?C、600?18、下面哪个车身部件是用橡胶制造的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A、保险杠B、密封条C、翼子板19、惰性气体保护焊的保护气中二氧化碳的含量减小时,有哪些变化,,,,,,,(C)A、焊接熔深减小,焊缝宽度加大B、焊接熔深加大,焊缝宽度减小C、焊接熔深减小,焊缝宽度减小20、拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么 ,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A 、敲平板件的变形B、消除板件C、防止拉伸夹持部位变形921、气体保护焊焊接后不能用压缩空气降温的原因是什么 ,,,,,,,,,,,,( A)A、会使焊缝变脆 B、会使焊缝生锈 C、会使焊缝变软22、使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用什么方法,,,,,,,(B)A、自定心测量B、同缘测量法C、同孔测量法。23、激光测量系统有几个激光发射源 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A、1个B、2个C、3个24、拉伸时,操作人员要站在塔柱的哪个位置 ,,,,,,,,,,,,,,,,,(C)A、前面B、后面C、侧面25、在对纵梁进行拉伸时,发现损伤在后部,怎样来拉伸,,,,,,,,,,,,(B)A、用两个夹具夹紧纵梁前部拉伸 B、在纵梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸挡泥板与纵梁前部26、氧乙炔火焰的温度可以达到多少度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(A)A、3000?B、2500?C、3500?27、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个 1mm厚度的板件时,錾开的缝隙是多少,,,(B)10A、,、,3mmC、,2mm28、车门板的中间和边缘的强度是怎样的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(B)A、中间高,边缘低 B、中间低,边缘高 C、中间和边缘相同29、自由臂式测量系统可以做到哪种测量方式 ,”,,,,,,,,,,,,,(A)A 、适时测量B、实时测量C、多点测量30、可以使用搭接连接的车身板件是哪个 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(C)A、前立柱B、前纵梁C、后纵梁三、多项选择题(每个题目均有两个或两个以上的正确选项,多选、少选、不选、选错均不得分)1、车身的测量位置包括哪些 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(ABCD)A 、螺栓B、车身上的圆孔、方孔或椭圆孔 C、焊接裙边搭接缝隙 D、车身部件表面2、呼气器的过滤器在什么情况下需要更换 ,,,,,,,,,,,,,,,(ABCD)11A、闻到气味B、密封不严C、呼吸困难D、到了保质期3、当使用气体保护焊进行焊接时,焊疤背面融化痕迹超过 5mm,可能是以下哪个原因造成的,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(BC)A、送丝速度过快 B、电流太大C、焊枪移动速度过慢 D、电压过高4、车身上有吸能区设计的部件有哪些 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,(ACD)A 、前纵梁B、车顶板C、发动机罩D、后纵梁5、用轨道式量规测量时,可以对哪些部件的尺寸进行快速测量 ,,,,,,,,,(BCD)A、纵梁B、减震器支座C、风窗框D、车门126、整体式车身结构哪几种基本类型 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(ACD)A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动7、对高强度钢加热会产生哪些问题 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(ABCD)A、损坏镀锌层B、改变钢铁强度C、改变钢板的尺寸 D、形成氧化膜后钢板厚度降低8、轿车常用的车门类型有哪几种 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(ABD)A、窗框车门B、冲压成形车门C、折叠式车门D、无框车门9、下面哪种说法是正确的 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(BD)A、对角线测量正确,那么就没有变形 B、测量要先从车身中部开始13C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以车门车身侧面尺寸10、下面哪种说法是错误的 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(BCD)A、用铁锤在垫铁上的敲击法时,如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板B、铝比钢软得多,而且当铝受到加工硬化以后,容易加工成形C、修复完后,要在裸露的铝表面上涂敷填充剂或油灰D、对铝板进行钣金操作时,可以使用使用常规钢板的整形工具考试题A卷1、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。 (×)2、金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。 (×)3、车门护梁和保险杠加强筋都不适宜矫正,应当更换。 (?)4、受弯曲或加工过部位的金属都会产生加工硬化。 (?)5、在修理汽车时,我们大部分工作都是在修理直接损伤。 (×)146、在校正铰折折损处时,应该从隆起的端点到最高点的顺序进行两边交替校正。(?)7、金属板上有一块凹陷下去,应用铁锤在垫铁上的敲击法校正。 (×)8、修理凹陷时,应该从内部开始向外压平,直到边缘。 (×)9、金属收宿时应对金属的敲击法采用铁锤在垫铁上的方式。 (?)10、金属板被推上去的部位称为压缩区,被拉下的部位称为拉伸区。 (?)11、在金属板上所有隆起外的损坏都应先进行校正,不应该只用塑料填充剂填充。(?)12、在所有的凹陷部位向上敲打并将所有的隆起部位向下敲打,最终能使金属变平。(?)13、现在常见的两种车身的结构是车架式车身和整体式车身。 (?)14、整体式车身的结构分为和前置前驱、前置后驱。 (×)15、现在应用的车架式车身主要形式是 X型车架。 (×)16、车架式车身在碰撞时,大量的能量被车架吸收。 (?)17、整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度。 (×)18、前置发动机扣轮驱动和前轮驱动的发动机支撑方式是相同的。 (?)19、不管车架式车身还是整体式车身,强度最高的部分在汽 15车的前部。(?)20、前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的前部车身的强度是不同的。 (?)21、在后尾碰撞时对前轮驱动的后轮定位的影响要比后轮驱动汽车影响大得多。(?)22、整体式车身的前车身的精度对前轮定位有直接的影响,所在完成修理后,一定要检查前轮的定位。 (?)23、前置发动机前轮驱动整体车身结构中,前侧梁支撑麦福逊滑柱。 (×)24、前置发动机后轮驱动的无架式整体车身上,发动机是横向安装的。 (×)25、车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 (×)26、三维测量是长充和宽度的测量。 (×)27、车身测量时车身部分最先测量。 (?)28、碰撞点是指损伤进入车辆的哪个点。 (?)29、不论碰撞在哪部分,在维修时应该先从哪部分开始。 (×)30、中心线从来不用于测量车身宽度。 (×)31、尽管对角线的测量结果是正确的,但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。(?)