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牵引供电工程概况-包神铁路.pdf


文档分类:建筑/环境 | 页数:约5页 举报非法文档有奖
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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..包神铁路供电工程概况一、电力部分包神全线设置四个供电工区管辖牵引供电设备和10KV电力线路及高低压设备。1、10KV线路及设备情况如下:(1)、达旗供电工区维护架空电力线路85KM,电力电缆线路43KM,各型变压器39台。(2)、东胜供电工区维护架空电力线路105KM,,各型变压器36台。(3)、,,各型变压器20台。(4)、,,各型变压器20台。2、配电所:包神全线设置10KV配电所8座,分别为河西配电所、万南配电所、达旗配电所、东胜配电所、东胜机辆段配电所、朝脑沟配电所(与牵引变合建)、沙沙圪台配电所(与牵引变合建)、神东配电所。万南配电所、达旗配电所、东胜配电所、神东配电所、河西配电所(未接管)五个配电所为单电源供电是现有一贯通的配电所。朝脑沟配电所(与牵引变合建)、沙沙圪台配电所(与牵引变合建)、河西配电所及达旗配电所邦建配电室为即将开工的二贯通的配电所。二、牵引供电部分包神铁路全线电气化贯通后,,电务段将承担包神铁路全部24站24区间接触网的运营维护工作,其中接触网包含神东-东胜双线电气化区段、东胜-万南单线电气化区段、巴图塔-布尔台专用线、万南-煤制烯烃专用线;在瓷窑湾、沙沙圪台、朝脑沟+6、关碾房、万南设立了5个牵引变电所;在巴图塔设立了一个分区所;在东胜设立了一个分区所兼开闭所。1、包神线电气化开通历程(1)、2007年7月19日开通巴图塔至神东段接触网,共计154条公里,运行正常。(2)、2010年1月20日沙沙圪台站Ⅱ、4、6道接触网已开通运行,由东乌铁路活蚕沟牵引变电所越区供电,天窗检修由东乌铁路配合停、送电。(3)、2010年2月9日万水泉南站南北场、万南机务折返所、万包联络线、万水泉上下行疏解线及与南场接轨的煤制烯烃铁路专用线接触网正式开通,本次开通正线、站线电气化铁路125条公里(、)。(4)、目前以完成巴图塔(不含)-关碾房(不含)区间接触网设备的初验、复验及冷滑试验,待外部电源解决后可进行热滑试验;完成了关碾房(含)-万南(不含)区间接触网设备的初验、复验工作,待工程单位处缺完毕后可进行冷滑试验。(5)、现在未投运的牵引变电所有关碾房牵引变电所、朝脑沟+6牵引变电所、沙沙圪台牵引变电所共三座,东胜开闭所兼分区所未投运。朝脑沟+6牵引变电所和东胜开闭所兼分区亭初验工作已完成,待施工单位处理缺陷后再进行复验。关碾房牵引变电所的初验工作正在进行,沙沙圪台牵引变电所因不具备初验条件,验收工作还未进行。2、设备概况接触网部分:(供电方式:采用直供加回流供电方式;悬挂方式:全线采用全补偿简单链形悬挂。):..(1)、已运行神东至巴图塔/布尔台区间接触网154条公里,全部采用铝包钢接触线,正线采用截面250钢铝接触线,承力索采用截面185铝包钢载流承力索;侧线采用截面195钢铝接触线,70铝包钢承力索;在神东至大柳塔上行方向安装有自动过分相装置1套。(2)、,正线全部采用截面150高强度铜银合金接触线,采用截面150铜镁合金承力索。全段包含3站3区间。(3)、在建巴图塔至万水泉南接触网正线全部采用截面150高强度铜银合金接触线,采用截面150铜镁合金承力索;侧线采用截面120高强度铜银合金接触线,采用截面95铜镁合金承力索;关碾房站、达旗站、大树湾站侧线采用截面85高强度铜银合金接触线,采用截面70铜镁合金承力索;分别在巴图塔至沙沙圪台上行区间、东胜至韩家村上行区间、韩家村至朝脑沟区间、砂坝子至关碾房区间安装有自动过分相装置。(4)、设备分界:同呼和铁路局在万南至万水泉上行(K1+225m)、万南至万水泉下行(K1+125m)万包联络线(K4+037m)处进行接触网分界;同东乌铁路公司在活蚕沟至沙沙圪台联络线06#支柱上网线线夹处分界;同神朔铁路公司在神东至大柳塔上、下行分相外1米处分界。3、牵引变电所部分:(1)、2007年7月19日投运的瓷窑湾牵引变电所,电源分别从前石畔变电所和大牵线T接引入110KV电源线,主变容量(2*36MVA),共有4条馈线,所内采用SVC装置进行动态补偿,综自保护装置、交直流屏、综自设备采用成都交大许继产品。此所共有馈出线四条:瓷窑湾(不含)至大柳塔(不含)方向上、下行馈线,瓷窑湾(含)至巴图塔方(含)向上、下行馈线。瓷窑湾牵引变电所投运至今设备运行稳定,日常维修利用“天窗”时间进行状态修的模式。瓷窑湾牵引变电所及巴图塔开闭所兼分区亭自投运至2010年4月12日18:00安全运行1000天。(2)、万南牵引变电所,电源分别从麻池变电所的2个独立间隔引入110KV电源线,主变容量(2*25MVA),共有5条馈线,分别为万南北场、万南南场、机务折返所、煤制烯烃专用线、万南南场(不含)至大树湾(含)方向馈线。所内采用SVC装置进行动态补偿,综自保护装置、交直流屏采用国电南自的产品。2009年10月16日开始对万南牵引变电所进行验收,在验收工作的同时,对牵引变电所的值班员进行现场培训学****从变电所的单体试验到传动试验及变压器等设备的极性试验等全所的所有开通前试验进行全程跟踪验收学****到2009年11月25日,所内验收工作全部完成。2010年2月4日万南牵引变电所110KV侧成功送电,2月6日所内成功向万南南场、万南北场、煤制烯烃专用线、万南机务折返所,四条馈线送电。从送电至4月17日已安全运行73天。从2月12日开始“天窗”检修。(3)、关碾房牵引变电所1路电源从达旗石尼召变电所引入110KV电源线,主变容量(2*),共有2条馈线,分别为关碾房(含)至大树湾(不含)方向馈线、关碾房(不含)至沙坝子(不含)方向;所内采用SVC装置进行动态补偿,综自保护装置、交直流屏采用国电南自的产品(4)、朝脑沟+6牵引变电所同配电所合建,牵引主变容量为(2*36MVA),共有2条馈线,分别为朝脑沟+6至沙坝子(含)方向馈线、朝脑沟+6至东胜(不含)方向;动力变容量(1MVA);所内采用SVC装置进行动态补偿,综自保护装置、交直流屏采用国电南自的产品(5)、沙沙圪台牵引变电所同配电所合建,牵引主变容量为(2*36MVA),共有4条馈线,分别为沙沙圪台(不含)至东胜(含)方向上下行馈线、沙沙圪台(含)至巴图塔(不含)方向上下行馈线;动力变容量(1MVA);所内采用SVC装置进行动态补偿,综自保护:..装置、交直流屏采用国电南自的产品。(6)、巴图塔分区所兼开闭所经过改造后共引入4条馈线,可以实现沙沙圪台至巴图塔方向上下行的闭环供电,巴图塔至石圪台上下行的闭环供电,同时在故障情况下可以实现自沙沙圪台向瓷窑湾上行供电臂的越区供电,所内综自保护装置、交直流屏采用成都交大许继的产品。此所新增设备初验及复验工作都已完成。(7)、东胜箱式分区所兼开闭所共引入4条馈线,输出1条馈线给机辆段,可以实现沙沙圪台至东胜方向上下行的闭环供电,同时在故障情况下可以实现自沙沙圪台向朝脑沟区间供电臂的越区供电,所内综自保护装置、交直流屏采用中电电气的产品。(8)、所有的牵引变电所全部可以进行远动操作功能,远方视频监控功能。三、工区的组成分别在石圪台、东胜、达旗设立三个供电工区,负责包神铁路全线的接触网、电力贯通线及站场部分低压设备的检修维护工作。在东胜设立一个变配电工区负责5个牵引变电所、5个配电所、1个分区所、1个分区所兼开闭所的检修运行工作。(1)、石圪台供电工区共计22人,负责沙沙圪台站(含)-大柳塔(不含)(双线电气化区段)、巴图塔-布尔台专用线、乌兰木伦机务折返所,总计8站8区间219条公里的接触网设备检修维护工作;负责沙沙圪台-;配置接触网检修作业车2台、40T平板车1辆、汽车一台。(2)、东胜供电工区共计23人,负责沙沙圪台(不含)-东胜(双线电气化区段)、东胜(不含)-沙坝子(含)(单线电气化区段);负责沙沙圪台-沙坝子105更长公里电力贯通线及7个站场的部分低压设备的检修维护工作;配置接触网检修作业车1台、40T平板车1辆、汽车一台。(3)、达旗供电工区共计21人,负责沙坝子(不含)-万南北场、万包联络线、万南北场-万水泉上下行疏解线、万南南场-;负责沙坝子-万南北场、万南北场-煤制烯烃厂区85更长公里电力贯通线及8个站场的部分低压设备的检修维护工作;配置接触网检修作业车1台、40T平板车1辆、汽车一台。(4)、东胜设变配电工区1个,负责管内5个牵引变电所、5个配电所、1个分区所、1个分区所兼开闭所的检修运行工作。(5)、包头调度指挥中心设供电调度所,负责供电专业天窗作业的命令审核、发布,负责变电所设备的远动操作。四、铁路救援设备的基本情况:接触网抢修列包含16T轨道吊车(1台)、40T平板车(1台)、简易放线车(1台),停放在万南机务折返所5道,车况良好。五、存在问题:1、10KV贯通线设备概况:包神既有贯通线经万南、达旗、东胜、神东四座配电所实现全线贯通,目前设备运行正常;包神线第二贯通线经河西配电所、达旗配电所、朝脑沟牵引变配电所、沙沙圪台牵引变配电所、神东配电所实现全线贯通,目前已进入招标实施阶段。存在问题:包神既有贯通线不是一次形成,是通过多年改造,逐步将零散线路联接形成的贯通线。架空导线线径、高压电缆截面存在不一致;贯通线路径选择不合理,不能满足部分区间设备用电要求。随着包神铁路的发展,沿线各站用电负荷的增大及区间用电设施的增加,不利于:..包神铁路长远发展的需求。目前包神铁路第二贯通线已进入招标实施阶段,但未考虑将第一贯通线与第二贯通线资源充分整合(比如未将第二贯通线引入既有万南、东胜配电所;未将第一贯通线引入沙沙圪台、朝脑沟配电所)造成贯通线运行方式不灵活,供电可靠性不高,不能充分发挥现有资源的效力。解决方案:请专家组进行会诊,优化10KV贯通线整合方案。2、变配电设备的检修试验基本概况:电务段目前对变配电所设备检修试验主要依靠设备厂家、外委单位进行,无专门的机构设置。存在问题:包神线全线设有五座牵引变配电所(其中两座为牵引配电合建)、一座分区所、一座开闭所兼分区所、五座配电所,目前变配电所设备检修、试验主要依靠设备厂家、外委单位进行,无法满足故障应急处理及设备零星检修任务,为确保供电设备的安全运行建议设置检修车间,完成变配电所设备的春防试验、仪器仪表效验、变压器油化验、安全用具试验、故障应急处理等工作。解决方案:请专家组进行会诊,此方案是否可行。3、远动系统设备概况:包神既有10KV贯通线已实现远动管理,目前设备运行正常;牵引变电所远动系统目前处于施工调试阶段,未正式投运。存在问题:远动系统作为牵引供电系统的独立组成部分,系统投入运行后将承担“五遥”任务,完成调度操作指令的下达及变配电所遥信、遥测数据的回传,在供电系统中占有非常重要的位置。目前包神铁路没有设置专门的远动运维机构,一旦远动设备故障退出运行,不能迅速及时恢复,将对运输造成很大的影响,需要设置专门的机构对远动设备进行运行维护管理工作。解决方案:请专家组进行会诊,此方案是否可行。4、供电工区设置基本概况:包神铁路分别在石圪台、东胜、达旗设立三个供电工区,石圪台供电工区共计22人,负责沙沙圪台站(含)-大柳塔(不含)(双线电气化区段)、巴图塔-布尔台专用线、乌兰木伦机务折返所,总计8站8区间219条公里的接触网设备检修维护工作;负责沙沙圪台-;东胜供电工区共计23人,负责沙沙圪台(不含)-东胜(双线电气化区段)、东胜(不含)-沙坝子(含)(单线电气化区段);负责沙沙圪台-沙坝子105更长公里电力贯通线及7个站场的部分低压设备的检修维护工作;达旗供电工区共计21人,负责沙坝子(不含)-万南北场、万包联络线、万南北场-万水泉上下行疏解线、万南南场-;负责沙坝子-万南北场、万南北场-煤制烯烃厂区85更长公里电力贯通线及8个站场的部分低压设备的检修维护工作;存在问题:包神铁路现有三个供电工区,设置比较稀疏,管辖范围过大,且大型装卸车站较多,关键设备多,在设备检修周期内,难以完成对设备的全面及时检修维护工作;因工区管辖区域大,特别是工区以远处所在发生接触网设备故障时给抢修工作带来极大的不便,会极大程度:..增加故障延时,也将较大的阻碍运输生产的顺利进行。解决方案:请专家组会诊,针对包神线现状:人员少、设备多、工区管辖范围大。供电工区应该如何布置,采用何种相适应的检修方针,才能确保设备在检修周期内达到一个长时间的稳定运行状态。5、接触网抢修列基本概况:接触网抢修列包含16T轨道吊车(1台)、40T平板车(1台)、简易放线车(1台),停放在万南机务折返所5道,车况良好。存在问题:目前包神铁路接触网抢修列中未设置固定的接触网检修作业车,无法满足接触网抢修列车出动迅速快捷的要求,一旦发生大型事故需要多台作业车联合作业,迅速克服事故以压缩故障延时。建议为抢修列专门配置一台接触网抢修作业车作为牵引动力及满足多台作业车联合作业的要求。解决方案:请专家组进行会诊,此方案是否可行。

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