下载此文档

深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿).docx


文档分类:建筑/环境 | 页数:约37页 举报非法文档有奖
1/37
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/37 下载此文档
文档列表 文档介绍
该【深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿) 】是由【吴老师】上传分享,文档一共【37】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿) 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿)深圳市交通运输委员会二O一四年十月目录前言 11 范围 12 标准性引用文件 13 术语、定义和符号 14 公交专用道设置标准 公交专用道设置原那么 路段公交专用道设置标准 交叉口公交专用进口道设置标准 公交专用道设置类型 公交专用道使用时段 65 公交专用道建设指引 在路段上的设计指引 在交叉口处的设计指引 在出入口处的设计指引 在公交停靠站处的设计指引 交通标志标线设计指引 17条文说明: 26附录: 312前言本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。本指引起草单位:XXXX。本指引主要起草人:XXXX。本指引文件为首次发布。范围本指引规定了深圳市公交专用道的设置标准及设计要求。本指引适用于深圳市辖区内城市道路上公交专用道的设置与设计,不适用于快速公共交通〔BRT〕和有轨电车车道。标准性引用文件以下文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。但凡注日期的引用文件,其随后所有的修改单〔不包括勘误的内容〕或修订版均不适用于本标准。但凡不注日期的引用文件,其最新版本适用于本局部。GB50220城市道路交通规划设计标准CJJ37-2024城市道路工程设计标准GA/T507-2024公交专用道设置GB5768道路交通标志和标线GB50647-2024城市道路交叉口规划标准CJJT15-2024城市道路公共交通站、场、厂工程设计标准SZDB/Z12-2024深圳市公交中途站设置标准术语、定义和符号以下术语和定义适用于本指引。:在较宽的城市道路上,用交通标线或物理隔离的方法划出一条或多条车道,在特定的时段内,专供2公共汽电车〔以下简称公交车〕及其他指定机动车行驶的车道。:设置于机动车道〔包括主线或者辅道〕行驶方向最右侧的公交专用道。:设置于机动车道〔包括主线或者辅道〕行驶方向最左侧的公交专用道。:在特定的时段内,专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的道路。:道路信号交叉口处,在特定的时段内专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的直行进口车道。:道路信号交叉口处,在特定的时段内专供公交车和指定机动车辆行驶而不允许其它车辆通行的左转进口车道。:公交车的停靠车位设置于路侧式公交专用道右侧的港湾内,并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。:公交车的停靠车位设置于路侧式公交专用道上,并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。:公交车的停靠车位设置于路中式公交专用道左侧,并结合公交车的停靠车位设置站台的公交停靠站。:道路平面交叉口上,车辆从上游路段驶入交叉口的一段车行道。:道路平面交叉口上,车辆从交叉口驶入下游路段的一段车行道。公交专用道设置标准公交专用道设置原那么公交专用道设置应遵循以下根本原那么:1〕坚持公交路权优先理念。适应深圳国际化“公交都市〞建设要求,路权分配优先向高效的公交方式倾斜。42〕依据道路条件合理设置。设置公交专用道的路段原那么上要求单向〔含辅道〕具有2条及以上的机动车道;设置公交专用路的路段原那么上要求双向不超过4条机动车道;路段及信号交叉口原那么上单向不设置3条及以上公交专用道,非信号交叉口参照路段设置标准设置。3〕与客运需求走廊相吻合。公交专用道布局应充分考虑现状公交线网及公交车出行需求走廊分布,满足并提高需求走廊的公交出行量。4〕应考虑对道路交通影响。在保障公交路权优先的同时,也需兼顾道路整体通行效益,尽量使道路发挥较大效益。路段公交专用道设置标准城市道路满足以下条件之一时单向应设置一条公交专用道路段单向机动车道〔含辅道〕为3车道及以上,且顶峰单向公交客运量≥4000人次/小时,顶峰单向公交车流量≥90辆/小时。城市道路满足以下条件之一时单向宜设置一条公交专用道a〕路段单向机动车道〔含辅道〕为3车道及以上,单向公交车流量≥90辆/小时;b〕路段单向机动车道〔含辅道〕为3车道及以上,60辆/小时≤单向公交车流量<90辆/小时,且顶峰小时单向公交客运量≥通道客流的50%;c〕路段单向机动车道〔含辅道〕为3车道及以上,60辆/小时≤单向公交车流量<90辆/小时,30%≤顶峰小时单向公交客运量<通道客流的50%,且路段单向交通饱和度≤;d〕路段单向机动车道〔含辅道〕为2车道,且顶峰小时单向公交客运量≥4000人次/小时,单向公交车流量≥120辆/小时。城市道路满足以下条件时单向宜设置两条公交专用道路段单向具有主、辅道,且路段主、辅道单向车道数均≥2,双向顶峰小时公交客运量≥通道客流量的60%及顶峰单向公交车流量≥250辆/小时。城市道路满足以下条件时宜设置公交专用路路段机动车道〔含辅道〕双向为4车道及以下,具有相邻或平行的可疏解道路,4且路段顶峰双向公交客运量≥通道客流量的80%和顶峰单向公交车流量≥250辆/小时。新建道路、改扩建道路应根据规划或客流预测需求设置公交专用道。交通管制条件下公交专用道设置应根据管制方案参考上述路段客流、车流及交通态势阙值制定。交叉口公交专用进口道设置标准常规情况下,交叉口原那么上仅设置两条及以下公交专用进口车道。公交专用道满足以下条件时,应设置一条直行公交专用进口车道。交叉口所在路段单向机动车道为2车道及以上,且交叉口单向直行进口道车道数≥2条,交叉口顶峰直行公交车流量≥100辆/小时。公交专用道满足以下条件时,宜设置两条直行公交专用进口车道。交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上,且交叉口单向直行进口道车道数≥4条,交叉口顶峰直行公交车流量≥250辆/小时。公交专用道满足以下条件时,应设置一条左转公交专用进口车道。交叉口所在路段单向机动车道为2车道及以上,且交叉口单向左转进口道车道数≥2条,交叉口顶峰左转公交车流量≥90辆/小时。公交专用道满足以下条件时,宜设置两条左转公交专用进口车道。交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上,且交叉口单向左转进口道车道数≥4条,交叉口顶峰左转公交车流量≥200辆/小时。公交专用道同时满足以下条件时,宜设置一条直行公交专用进口车道和一条左转专用进口道。交叉口所在路段单向机动车道为4车道及以上;交叉口单向直行进口道车道数≥2条,交叉口顶峰直行公交车流量≥100辆/小时;交叉口单向左转进口道车道数≥2条,交叉口顶峰左转公交车流量≥90辆/小时。5交通管制条件下交叉口公交专用进口车道设置应根据管制方案参考上述路段客流、车流及交通态势阙值制定。公交专用道设置类型公交专用道主要设置类型分为路侧式、路中式两种。路侧式公交专用道路侧式公交专用道设置于机动车道行驶方向道的最右侧,适用于城市各等级道路的公交专用道设计,如图4-1所示。图41路侧式公交专用道设计样式路中式公交专用道路中式公交专用道设置于机动车道行驶方向的最左侧,主要适用于城市主干道以及高、快速路的公交专用道设计,如图4-2所示。图42路中式公交专用道设计样式6公交专用道使用时段在通勤客流通道上一般选取工作日早、晚顶峰各2个小时作为公交专用道使用时段,使用时段也可根据客流通道的顶峰客流情况适当延长或缩短。单个客流顶峰的路段可设置早顶峰或晚顶峰公交使用时段。在非通勤客流通道上,公交专用道的使用时段应根据该通道公交客流顶峰出现的时间和持续时长来设置。公交专用道建设指引在路段上的设计指引公交专用道车道分界线的形式一般与路段上的其他车道分界线保持一致,可施划单黄虚线或单黄实线。路侧式公交专用道设置在机动车道行驶方向的最右侧,一般采用单黄虚线施划,并用白色文字标明公交专用道及使用时段,如图5-1。图51路侧式公交专用道设计样式〔双向6车道〕路中式公交专用道设置在机动车道行驶方向的最左侧,一般采用单黄虚线施划,并用白色文字标明公交专用道及使用时段,如图5-2。

深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿) 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数37
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人吴老师
  • 文件大小2 MB
  • 时间2024-04-13