城市道路路面设计程序系统使用说明.docx

该【城市道路路面设计程序系统使用说明 】是由【花双韵芝】上传分享，文档一共【13】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【城市道路路面设计程序系统使用说明 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。《城市道路设计规范》(CJJ37-90)的相关内容编制的,共包括如下五个程序:,,程序运行要求使用IBM386以上微机(包括兼容机)。以上五个程序在程序运行过程中,会在屏幕不断显示询问语句如"输入数据正确吗?(Y/N)",如用户持否认建议,则按<<N>>、<<ENTER>>键(其中UCPD程序只需按<<N>>键即可),程序将返回原输入语句从头输入;如用户持肯定建议,则直接按ENTER键,程序将持续下一步运行。关于其他的“XXXXXXX?(Y/N)”语句,。,输入原始数据实现“菜单化”,使用十分方便,程序输出皆以数据文件的方式输出。计算结束后,如要显示比如存于C盘的成就数据文件M1,则可键入TYPEC:M1;如要打印M1文件,可在准备打印机后,键入TYPEC:M1>、,程序要求用户选择“计算内容系数”KD,当KD=1时,程序先进行交通量换算并计算累计交通量,在此基础上计算出路表容许弯沉值;当KD=2时,程序不单能计算出容许弯沉值,还能计算出路面构造中沥青混凝土面层和半刚性基层的容许弯拉应力;当KD=3时,程序不单能计算出容许弯沉值和容许弯拉应力,还能计算出沥青面层剪切构造强度系数。,程序要求用户选择“累计交通量计算方式系数”KM,当KM=1时,程序按不同交通量年增长率分段计算累计交通量;当KM=2时,程序按惯例的方法即按交通量年平均增长率计算累计交通量。在交通量计算中输入“轴数”时,对与其他轴相距较远的单前轴,单后轴或铰接式公共客车等车辆中出现的中间轴皆独自计算,分别输入“1”,对轴距较近的双后轴可一同计算输入“2”(轴载仍按单轴载输入).在输入“轮组数”时,双输组输入“2”,单轮组输入“1”。~、:,若弯沉测定采用的测定车为非标准轴载汽车时,程序可根据测定车的轴重将实测弯沉值换算为标准轴载测定的弯沉值;,根据误差理论中的chauvenl准则,舍去异样弯沉测定值;确定保证率系数,季节影响系数并计算温度修正系数,、,程序要求用户输入"路面设计种类系数"KS,当新建柔性路面设计,当KS=2时,程序将进行旧路面上柔性路面加铺层设计KS=1.时,"设计内容系数"KD,当KD=1时,程序仅根据给定容许弯沉值计算路面构造中制定设计层的厚度;当KD=2时,程序除根据给定的容许弯沉值计算设计层厚度外还根据给定的容许弯拉应力验算设计层的厚度;当KD=3时,"原始数据输入方式系数"KW,当KW=1时,程序要求用户根据屏幕提示用键盘输入原始数据;当KW=2时,(以数据文件UD5为例):4---------------------路面构造的层数(不包括土基或旧路面)65------------------容许弯沉值(单位:1/100mm)3-------------------路面设计层层位(第三层)15------------------设计层最小厚度(cm)1,2,3,9-------------各路面构造层所属材料大类数2,1,1,8-------------各路面构造层所属材料种类数4,8,20,15-----------各路面构造层厚度(cm)1000,700,300,170,40-各路面构造层材料抗压回弹模量(Mpa)1500,0,1000,0-------各路面构造层材料弯拉回弹模量(Mpa)(非整体性材料构造层输入零),0,,0---------各路面构造层材料容许弯拉应力(Mpa)(非整体性材料构造层输入零)1,1,1---------------第一、二、三层界面层间联合系数(1--连续,0--滑动)37,4,------------沥青面层材料内摩阻角和f=、f=,450,350,170,45--各路面构造层材料高温季节抗压回弹模量(Mpa)注:=3时的数据文件,当KD=1时只需保存其中1~8行,当KD=2时,只需保存其中1~,合用于KD数值大的数据文件可用于KD数值小的设计,(在此情况下最后2~5行数据将不读入程序),反之则不行,在此情况下由于数据文件中数据不足而致使犯错,,,第一层路面构造属第一大类的第二类材料即"中粒式沥青混凝土",依次类推,下面各层材料分别为"沥青贯入式","石灰土"和"天然砂砾"。"请输入数据文件名"时,请用户在键入"输入数据文件名"时,勿忘记数据文件所在软(硬)盘的盘名(目前盘可省略),如果有路径,还要加上路径名,但请注意文件全名(盘名+路径名+文件名).在输入各路面构造层厚度时(不论是由键盘输入仍是由数据文件输入,以下亦同),对制定设计层的厚度可由用户根据自已的经验输入一个合适的初值(不能够输入零),,,可在规范模量值表中模量值允许的范围内,,上下层皆为沥青混凝土,其相邻层抗压模量可错开为1000--1050--1100--1150--1200Mpa等,其相邻层弯拉模量可错开为1500--1550--1600Mpa.程序可容许输入多至第一、二、三个层间界面的层间联合系数,当为连续界面时输入1,为滑动界面时输入0,第四个以下层间界面(如果有的话)都为连续界面,,设计经验表示,只有这样办理,才能获得合理的路面厚度设计结果,(型),程序要求设计者键入成就数据文件名,,最幸亏文件名前冠以所存盘的盘名(目前盘可省略)如有路径,还要加上路径名,并请注意文件全名(盘名+路径名+文件名)中的字母或符号总数不要超过20个。。当所存盘为软盘时,不要忘记去掉软盘的"写保护"。,屏幕上会询问:"您还持续进行下一个路面设计吗?(Y/N)"如果用户按<<ENTER>>键,则当进行新建柔性路面设计时,屏幕上会出现如下菜单:*1--改正容许弯沉值2--改正设计层位和设计层最小厚度3--改正新建路面设计参数4--改正土基模量5--改正层间联合系数6--改正面层剪切构造强度系数7--改正一项以上设计参数8--重输全部设计参数*如果用户已准备好下一个设计的输入数据文件或许下一个设计的"城市道路等级",“路面设计类型”(见本程序使用说明1)和"路面设计内容"(见本程序使用说明2)这三者起码有一个改变时,则选择"8",此时程序将返回程序开头从头输入全部数据。否则用户可根据下一个设计的详细情况修改部分输入数据并进入下一个设计,进而防止了数据的重复输入,~6项中某一项的内容,而是包括其中两项或更多项的内容则选择"7",,情况与上述基真相像,~UMD5,其相应的输入数据文件见软盘UD1~、,程序要求用户输入"路面计算种类系数"KS,当新建柔性路面计算,当KS=2时,程序将进行旧路面上柔性路面加铺层计算KS=1.时,"计算要求系数"KD,当KD=1时,程序仅计算路面各层顶面实际弯沉值;当KD=2时,程序除计算实际弯沉值外还计算路面各层底面实际弯拉应力;当KD=3时,程序除计算实际弯沉值和弯拉应力外,.再其次程序要求用户输入提示用键盘输入原始数据;格式为(以数据文件UC3"原始数据输入方式系数"KW,当KW=1时,程序要求用户根据屏幕当KW=2时,):4--------------------路面构造的层数(不包括土基或旧路面)1,2,3,9-------------各路面构造层所属材料大类数2,1,1,8-------------各路面构造层所属材料种类数4,8,,15---------各路面构造层厚度(cm)1000,700,300,170,40-各路面构造层材料抗压回弹模量(Mpa)1500,0,1000,0-------各路面构造层材料弯拉回弹模量(Mpa)(非整体性材料构造层输入零)1,0,1,0-------------各路面构造层材料弯拉应力计算信息(0-不计算,1-计算)1,1,1---------------第一、二、三层界面层间联合系数(1--连续,0--滑动)37,4,------------沥青面层材料内摩阻角和f=、f=,450,350,170,45--各路面构造层材料高温季节抗压回弹模量(Mpa)=3时的数据文件,当KD=1时,只需保存其中1~5行;当KD=2时,只需保存其中1~,,程序要求用户由键盘或由数据文件输入"弯拉应力计算信息",当某层需要计算弯拉应力时,输入"1"否则输入"0"。应该指出的是如某一路面构造层为非整体性(型)材料层,则应输入"0",否则将获得不合理的计算结果。,屏幕上会询问:"您还持续进行下一个路面计算吗?(Y/N)"如果用户按<<ENTER>>键,则当进行新建柔性路面计算时,屏幕上会出现如下菜单:*1--改正新建路面计算参数2--改正土基模量3--改正层间联合系数4--改正面层剪切构造强度系数5--改正一项以上计算参数6--重输全部计算参数*如果用户已准备好下一个计算的输入数据文件或许下一个计算的“城市道路等级”,“路面计算种类”(见本程序说明1)和“路面计算要求”(见本程序说明2)这三者起码有一个改变时,则选择"6",此时程序将返回程序开头从头输入全部数据。否则用户可根据下一个计算的详细情况改正部分输入数据并进入下一次计算,进而防止了数据的重复输入。菜单中第五项的作用与UMPD程序中第七项作用相像,当改正内容包括其中两项或更多项的内容则选择"5"。当进行改建路面计算时,情况与上述基真相像,不再赘述。程序算例见软盘UMC1~UMC5,其相应的数据文件见软盘UC1~、,程序要求用户选择"传力杆设置方式系数"KP,当KP=1时,混凝土面板设置传力杆;当KP=2时,=2时,程序主要能达成下列功能:进行交通量换算并计算设计初期设计车道上日标准轴载的轴数和设计年限内设计车道上标准轴载累计数;,当该模量小于规范规定的最低容许值时,进行基层补强计算;;=1时,程序除能达成上述设计内容外,,注意应输入"后轴数"而不是"后轴数系数",对单后轴汽车,"后轴数"输入1;而关于双后轴汽车,"后轴数""后轴数系数"由程序根据输入的"后轴数",为了尽量减少数据输入工作,,在输入各级轴载种类数NL(若是NL=3)后,屏幕即显示:序号轴载(KN)后轴数作用次数1(100)_(1)(1000)2(100)(1)(1000)3(100)(1)(1000),即按ENTER,此时相应变量的数值将不改变,光标自动移到下一个输入数据的括号旁。如果设计者认为括号中数据不正确,则在光标处键入正确的输入数据,在按ENTER键后程序自动将新输入数字送入到相应变量中,,屏幕显示输入数据正确吗?(Y/N)如果输入数据中还有不正确的,则按<<N>>键,,<<ENTER>>键,于是这一部分数据输入结束,,程序在屏幕上显示NS=XXX,属XX交通等级按任一键持续......,设计者只需输入设计路面所在地域当混凝土板厚hc为,程序将自动进行换算.当基层为旧路面时,设计者应预先根据<<规范>>中式(--1)或式(--2)>=Esmin,程序将设置模量为"补强材料回弹模量“EX且厚度HX等于”补强层最小厚度"MH的整平层,如Es<Esmin,.当基层为新建基层时,应注意基层各层的模量和厚度的输入序次是“从上向下”,土基模量排在