空气压缩机选择及节能方法计划.doc

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】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。空气压缩机选择及节能方法(1)一、概括在诸多被常常使用的能源中,压缩空气可说是仅次于电力的普及能源之一,固然压缩空气的使用还没有像电力同样的深入一般家庭中,但是工业、矿业、工程业、医疗业甚至农业都有日益广泛的用途,特别在工业界的使用量极其可观,主假如它拥有以下几种其他能源没法代替的特点:无污染或低污染性,在环保意识高涨的时代,压缩空气取之于大气而回归于大气,不需要回收办理而完满不会制造污染(经过分别、过滤的含油压缩空气会有微量的油气,即便有泄露的情况发生也没有污染环境的忌惮)。在生产过程中,压缩空气可以和绝大部份的产品直接接触来传达动力而不会损害产品。无自燃性,不简单造成公共不测,除了压力容器需要依据规定设置及按期检查以外,完满没有惹起公害、电击的忌惮。温度不高,不简单惹起灼伤、烫伤等重要损害。可借助分别技术来生产氮气、氧气、氢氮或罕有气体来供给特别用途。供给非能源用途,比方人员呼吸、水办理、发酵及化学反响等特定用途。鉴于压缩空气己被各行各业所广泛的采用,在工厂大型化及自动化的前提下,压缩空气的使用和日剧增,而空压机在生产能源/压缩空气的同时,自己也在大批的耗费能源,以最广泛的100PSIG(7kg/cm2G)压缩空气系统为例,每生产100ICFM的压缩空气大概需要耗费20HP的能源,在当前的工业界动辄使用数千马力甚至数万马力空压机的工厂己为数众多,怎样节俭这样弘大的能源耗费,的确是业者值得沉思的课题。绝大部份的空压机都使用马达驱动的方式,极少许的空压时机使用蒸汽涡轮(SteamTurbine)或燃气涡轮机(GasTurbine)来驱动,在蒸汽节余或有燃气(废气)可资利用的行业使用涡轮机来驱动空压机的确有极大的节能见效。使用涡轮机驱动的事例不多,后叙中空压机的驱动方式将专指马达驱动而言。二、空压机的种类空压机在压缩空气的过程中,以空气能否和润滑油的混淆来分类,可以划分为有油式及无油式空压机两种,润滑油对任何机械设备都拥有润滑和冷却的作用,针对有油式空压机,润滑油还拥有气密的作用来提高空压机的容积效率,因此,从节能的看法来看,有油式空压机的能源效率绝对会高于无油式空压机。不可以否定的,压缩空气中的油气会造成甚多使用上的困扰,即便经过精巧过滤器的办理也没法达到完满无油的境地,固然有油空压机的能源效率较高,但是,精巧过滤器的购买成本以及精巧过滤器所致使的压损、能源损失也相当的可观,除非气动设备可以接受含油的压缩空气或是压缩空气的使用量极少,绝大部份的用户,特别是工业界都己扬弃有油式空压机。因此,在后叙的章节中将以无油式空压机旳分析介绍为主。以压缩的方式来划分空压机可以分为定排量式空压机(Positivepressor)及动能式空压机(pressor)。各样类空压机的优缺点会在后文中分别介绍。定排量式空压机的共同特点是藉助空压机将密闭于必然容积内的空气施以机械功来「压缩」空气的体积,同时提高压力,此种类的空压机过去复式(Reciprocating)及螺杆式(RotoryScrew)最具代表性及普及性。任何非直接「压缩」空气的体积以提高压力的方式都可归类于动能式空压机,坊间有好多的专门书刊介绍动能式空压机,在此不再赘述。以其普及性及节能的看法来介绍当推离心式空压机为主流,事实上,离心式空压机又可分为多段同轴式(Milti-StageIn-line)及齿轮增速式(IntegralGear)两种为主。以多段同轴式和齿轮增速式比较较,多段同轴式不论是体积或是重量都远比齿轮增速式弘大的多,自然除了造价较高以外,其能源效率也远比不上齿轮增速式,因此,在超狂风量(市场的区隔大概在100,000CFM/170,000CMH)压缩特别气体(空气或氮气以外的气体)的用途上尚可见其踪影,市场上所常有的机种当首推齿轮增速离心式空压机为动能式空压机的代表,后文中也将以此种类空压机为主要的介绍对象。三、来往式空压机的优缺点介绍在工业化的进展过程中,来往式空压机是最早问市的空压机之一,它对工业界的贡献是不可以抹剎的,即便它己失掉了往日的风范,渐渐的被螺杆式、离心式空压机代替了主导的地位,但是它仍旧拥有必然的生计空间,可见它仍旧存在某些独到的优胜特点是其他种类的空压机没法完满超越或代替的。其长处为:进气、排气压力的涵盖范围特别广泛,其至可以知足4,000PSIG(280kg/cm2G)以上的需求。风量的涵盖范围也相当广泛,固然在狂风量的使用上己渐渐的被其他类型的空压机所代替而退出市场,但是在小风量(数马力甚至更小)的使用范围仍拥有相当的优势。在小风量、高压的使用领域,来往式空压机可看作增压机(Booster)来使用。以100PISG(7kg/cm2G)为例,两段式压缩的来往式空压机在能源效率上的表现即相当优胜,其多变压缩效率(PolytropicEfficiency)大概可达87%,此标准也是其他种类空压机追求打破的标的。气密性相当优秀,因此也合适压缩空气或氮气以外的特别气体。采用高强度(HeavyDuty)的设计时,转速低、牢固耐用、连续使用的故障率低。(Multi–Cylincler)双动式(DoubleActing)的设计,可以采用多阶(Multi–StepControl)的容积控制方式,对压缩空气耗费量极不牢固的压缩空气系统可以使用0-50-100%的三阶控制式或0-25-50-75-100%的五阶控制,对节流控制的效益相当显然。其缺点为:在压力及风量上和其他种类空压机有重迭的合用范围,假如采用高强度设计标的的来往式空压机,其单位风量的造价相当高。立式、V式、W式或L式的设计大部份都有不同样程度的不均衡,因此,运行中会产生不同样程度的振动,在安装基座的设计上,除了要考虑其静荷重外,还应试虑其动荷重才能防备不用要的后遗症。近似引擎的设计,部件种类繁琐,此中需要按期改换的耗费性部件数目、项目相当多,不只维修成本高并且维修时间长,这也是来往式空压机在某些使用范围渐渐退出市场竞争队列的主要要素。来往式空压机有吸气及排气的行程,因此,排气是非连续性的间歇动作,自然会造成相当显然的压力脉动现象,管路设计工程师必然经过认真的核算才能防备压力脉动所可能造成的损失。阀片、活塞环、密合垫等耗费性部件的情况能否优秀,直接影响到空压机的能源效率,在缺少其他检测设备时,空压机的能源效率能否由于内部的泄露而每日降落?对一般用户而言,实在是一件相当令人困扰而难以掌控的事实。空气压缩机选择及节能方法(2)四、螺杆式空压机的优缺点介绍螺杆式空压机的问世起于有油螺杆式,它在市场上的表现的确是特别优秀,无油螺旋式沿袭了市场上对有油螺杆式的优秀观感,在初问世时的确在市场上造成不小的震惊力,经过实质使用的严酷考验己渐渐式微,自然有其症结所在,究其原由,从以下优缺点的比较可窥其一二。其长处为:产品规格化较简单,在必然的风量范围,转子的直径、形状的可保持不变而仅需要将螺杆转子加长、缩短来合适不同样风量的需求,此特点的确可以降低制造成原来帮助市场的竞争能力。和来往式空压同样拥有定排量空压机的共同的特点-排气压力有相当广阔的变化范围。空压机本体结构其实不复杂,在连续使用的表现上也相当优秀,同时较来往式空压机大幅减少了好多的耗费性部件,拥有养护简单的长处。螺杆式空压机的噪音度几乎可说是全部空压机中最高的,噪音度视风量大小而定,常常都超出100dbA以上,因此螺旋式空压机必然装备隔音罩,也因此给人较为雅观的优秀印象。可以使用节流控制。其缺点为:阴、阳螺杆之间必然存在的空隙,造成气密性不甚理想,是无油螺杆式空压机的能源效率不好的主要原由,甚至可说是同样容积的各样类空压机中最差的(在同样条件下,以两段以上压缩的各样类空压机比较较)。空压机本体仅有3~5年的寿命,换修空压机本体的技术又常常被原制造厂保存,因此,改换整组空压机本体的成本一般都会超出购买新机的六成,这也是使用者对此种类空压机最大的诟病。在长久运行后长久停机,空压机本体内的转子「卡住现象」层见迭出,备用空压机变为极不可以靠的备用状态。,定排量的空压机属于等容变压(ConstantVolume,VariablePressure)的空压机,每压缩段单气缸的螺旋式空压机不拥有节流作用。凡是采用节流控制的螺旋式空压机,其方式不外(A)部份旁通的方式;(B)控制进胸襟的方式。不论采用以上任何一种设计,固然有某些程度的节流见效,但是在节能的效益上其实不如想象中的显然,其原由以下:部份旁通的方式:有从排气端排放或从压缩过程中间排放两种方式,纵使有0-100%的节流作用,但是空气仍旧经过压缩或部份压缩,自然需要耗费能源。(B)控制进胸襟的方式:此种方式但是是在进气口加装节流阀,一般使用蝴蝶阀;节流阀在部份开度时自然有节流作用,同时空气在流经节流阀进入空压机前产生了某种程度的压降,使空气的密度降低而有节流的作用,但也因此而提高了整个压缩比,节流所致使的节能和压缩比提高所致使的耗能会有部份相互抵消,但仍不失为较旁通方式为佳的控制方式。因受制于进气负压有必然程度的限制,因此节流范围也会限制在大概60-100%之间。~80%的全载功率,在选购前的确需要分辨清楚,较佳的设计也常常需要25%的全载功率。注:单段来往式空压机在卸载时需要大概25%的全载功率,需双段来往式空压机则仅需要大概15%的全载功率。五、离心式空压机(齿轮增速式)的优缺点介绍1980年离心式空压机己成功的发展到300HP以上的机型,在市场市上的优秀表现己渐渐蔚为市场主流,当前更发展到125HP的机型,在效率上仍旧有不错的表现,己完满扭转了初期以为离心式空压机只合用于狂风量的看法,离心式空压机也存在一些天生上的缺点。其长处为:,从20M/min到数千M/min都能以单机来担当,单台风量愈大则愈突显单位风量的投资成本低价。,长久连续运行的故障率极低。,仅由少许的齿轮、轴承及叶轮(Impeller)组成主要的压缩部份,耗费性部件极少,养护简单。(ConstantPressure,VariableVolume)的特点,不只有保持压力牢固的作用并且有某种程度的节流作用,甚至还有超出额定风量(RatedFlow)的能力,关于评估使用风量正确度的思疑减少了好多的困扰。没有像来往式空压机同样的压力脉动现象。是同样风量的各样类空压机中噪音度最低者。叶轮可以经过特别设计来合适特其他地理环境。优秀的动均衡设计,基础设计完满可以不用考虑空压机的动负荷。必然使用多段压缩,这是效率优秀的主要原由之一。长久运行后的效率也不会有显然的差别(养护不良则另当别论)。其缺点:环境要素的改变,比方进气温度、进气压力、湿度、水温对离心式空压机效率的冲击较大,甚至会影响离心式空压机到完满不可以使用的地步,选购离心式空压机需要更周详的规划来填补此项缺点。,离心式空压机仍旧不合适低风量(100HP以下)、高(50kg/cm2以上)的用途。结构固然简单但是特别精巧,维修人员的技术层次要远高于来往式空压机,因此维修人员必然经过相当的养成训练才能担当精巧部份的维修工作(其实不是指例行的养护工作)。用于高转速的轴封气密性没法达到100%,因此不合适空气或氮气以外的任何气体压缩。在静止中(备用)的离心式空压机一旦遇到压缩空气系统的逆流将会反转,假如油泵也在静止中,离心式空压时机有由于供油而严重破坏的风险,因此,操作人员要养成优秀的****惯,将静止中的空压机的出口阀封闭以杜绝仅靠逆止阀来保护空压机的风险。离心式空压机和定排量式空压机有截然相反的压缩特点,操作人员最好要有离心式空压机的基本看法以防备离心式空机独具的气窒现象(Surge),连续性旳气窒很可能会造成离心式空压机严重的破坏,修复的开支相当可观。不可以使用变速控制。电力系统频次不同样的地区,离心式空压机完满不可以够移地使用(即便可以改换齿轮箱内部的机件,所开支的成本也相当高,很可能不如购买新机)。同理,在电力系统频次不牢固的地区选购离心式空压机要特其他谨慎。六、怎样选择空压机以达到节能的见效大/小型空压机的搭配选择不可以否定旳,单台狂风量的空压机要比多台小风量的空压机在整体能源效率上要好的多,这是不论任何种类的空压机均拥有的共同特点。因此,以能源效率为着眼点来选择空压机的最高原则是宁选大不选小,但是从各样层面来权衡,选择大型空压机也遇到以下各样要素的左右:(一)电力系统的限制,第一必然考虑的是使用电压,低电压系统(常有的380~460伏特)就不太合适使用超出600HP以上的空压机。其次必然考虑大型空压机在起动时对电网的冲击承受能力能否足够。(二)跟着季节、时间差或其他要素致使压缩空气的变化量超出某一范围(视机种而定),或是实质使用风量很可能远低于购买空压机前的预计值时,单台空压机将会没法防备的发生排放或卸载而造成能源的浪费。多台空压机则拥有较大的弹性来采用用量的变化。(三)异样跳机或必需的停机是生产停留的暗藏压力,为了减低生产停留的风险而不得不考虑设置备机,使用单台运行的备机率会高达50%,投资成本增添很可能不为业者所乐见。事实上,整个压缩空气系统能否能做到最正确能源效率,在选择空压机的容量大小时就己掌握了一半以上的成败重点,话虽这样,怎样选择合适的空压机容量其实不是片言只语即可涵盖的,其涉及的层面甚为广泛,兹列举数项基本源则以下:(一)务必需求气动设备的厂商供给耗胸襟及耗气变化量做为分析选择空压机容量的依据。常有业者要求空压机供货商来预计某种气动设备的耗胸襟,这绝对是因小失大的做法。(二)若有季节性、时间差或其他要素会影响耗胸襟的变化也要详尽的评估列举,必需时可征询空压机供货商或专业人士的因应付策。(三)对全厂的前瞻性做整体的考虑,分别列举近期、中期、远期投资计划的预计风量。(四)勿坚持空压机种类、型式、容量必然一致而使备用部件拥有交换性的看法,在耗胸襟变化的范围甚大的情况下,选择大、小容量空压机兼具的压缩空气系统可以供给更有弹性的应变范围,自然会存心想不到的节能见效。(五)坊间有人主张配置数台大容量的空压机及一半容量的小空压机,在上述的前提下的确不乏成功的事例,这类配置方式其实不是放诸四海而皆准的原则,假如使用3~5台以上空压机的压缩空气系统,只需谨慎的选择合适的控制方式及外面装备即可不用考虑大、小容量空压机兼有的配置方式,以防备小容量空压机被闲置的可能。各行各业或各个工厂的压缩空气使用特点部份有各自不同样的差别性,因此选择空压机容量拥有相当程度的复杂性,怎样正确的选择空压机的容量,早先拜托专业人士从事详尽的评估方为正途。怎样选择合适的空压机设计压力及压缩段数前文中曾提到定排量式空压机又称之为等容变压式(ConstantVolume,VariablePressure)空压机,顾名思义,此种类的空压机拥有相当广泛的排气压力范围。对定排量式空压机而言,设计压力仅指制造空压机资料的耐压程度,只需在设计压力以下运行应可保证安全无虑,因此,选择此种类空压机的设计压力较为纯真,只需设计压力高于使用压力加上必需的管损及负载/卸载压差即可,甚至选择较高的设计压力也不如(对制造成本可能会有影响),只需实质使用的压力同样,高/低设计压力的空压机在理论上对能源的耗费并无显然的差异。因此,在设计压力对能源的耗费无甚影响而售价又周边的情况下,业者常常会选择较高设计压力的定排量式空压机。将上述看法延用到离心式空压机就完满错误了。不同样设计压力的离心式空压机所使用的叶轮大小、叶轮转速、叶轮形状或叶片的角度都不尽同样,空压机上所标示的设计压力必然是最正确效率的排气压力运行点,任何偏离设计压力的运行点都不是最正确的运行效率,偏离愈大则影响愈大,换言之,在排气压力同样的情况下,设计压力较高的效率会低于设计压力较低者。其他,一般离心式空压机的最高排气压力会高于设计压力大概10~20%即会产生气窒现象(Surge),因此,要提高排气压力到超出设计压力会有必然的限制,降低排气压力到设计压力的60%左右又会遇到阻墙现象(Stonewall),离心式空压机的压力变化范围的确不若定排量式空压机的广泛。在选择离心式空压机的设计压力时的确需要谨慎的考虑。依据热力学原理,空压机的压缩段数影响能源效率甚巨,理论上压缩段数愈多则愈好,反之亦然,事实上整体效率尚需计算器材损失、阀损及压损等要素,因此,压缩段数愈多其实不是绝对的代表整体效率会愈好;但是,压缩段数愈多绝对会代表支出成本增添。纯探对压缩段数和能源效率之间的关系,以常用的100PSIG(7kg/cm2G)压缩空气系统为例,两段式压缩要比一段式压缩节俭大概15%的能源,三段式压缩要比两段式压缩节俭大概6%的能源,%的能源。(注:不同样设计、种类的空压机,以上数字会略有进出)综合各样因向来商讨,定排量式空压机以两段式压缩为比较正确的选择,离心式空压机则以三段式压缩机为较正确的选择。从节能的看法来权衡,不如多比较并考虑多增添一个压缩段所能获取的实质利益。怎样选择马达的大小在理论上,定排量式空压机在必然转速时的吸风量是恒定的,由于空气密度跟着温度的改变而显然的改变,因此同样容积流量(VolumeFlow)的重量流量(WeightFlow)也随之改变,自然空压机所耗费的能源也在改变,以台湾夏天35℃、冬天15~20℃的常常性气温为例,假如不计算湿度的变化,空压机在冬天要比夏天多耗费大概7~5%的能源,为了防备马达过载,装备的马达大小要以冬天的能源耗费量为依据。离心式空压机拥有变容的特点,在空气密度跟着温度而改变者,可以借助进季节流阀来控制容积流量的大小而保持马达全载时牢固的负荷,但是鉴于以下因素,离心式空压机要比定排量式空压机更有必需选择比制动马力(BrakeHorsePower)大10~15%的马达:(一)空压机在冬天要比夏天输送大概多7%重量流量的压缩空气(同样的容积流量),相对的空压机也要多耗费大概7%的能源。(二)既然离心式空压机拥有变容的特点,厂家在设计时常常保存了大概10%的裕度,换言之,即便在夏天,只需马达有足够的裕度来承受负荷,离心式空压机有能力供给比原设计风量多10%的压缩空气;夏天这样,更遑论在冬天所能发挥的超设计流量的能力。一旦离心式空压机选择了超大10~15%的马达,在多台空压机并联运行的压缩空气系统,只需步入冬天,很可能可以停用半台(小型)或一台以上的空压机,因此而发挥的节能见效将会特别时显。不可以否定的,好多人会思疑选择较大的马达会造成能源的浪费,以马达效率95%及马达超大10%为例,在空压机向来都没有过载的情况下,浪费的能源约为10%×(1-95%)=%,从经验法例来判断,不论是节能和耗能的机率或比率均可以5/1为权衡的标准。极可能减少压缩空气不敷使用的困扰。附注:(ServiceFactor),但是好多的用户鉴于安全运行的考虑而严格的规定马达不得使用超载系数运行,在此前提下,能否要选择超大的马达要由业者做理智的决定。空气压缩机选择及节能方法(3)六、怎样选择空压机以达到节能的见效怎样选择合适的控制方式在全球均忧愁能源困穷的今日,极为耗费能源的空压系统造商也在全力追求节能之道。在制造商及计算者付出了大批心血之下,以当前的科技在定排量式空压机的领域中己很难打破能源效率上的瓶颈,但是离心式空压机藉助空气动力学及制造技术的发展则还有进步的空间,但也其实不是一蹴可及。因此在空压机的使用领域中,制造厂在控制系统部份不停的相互较量,想法能帮助业主在使用上达到节能的见效,鉴于空压机的使用甚为广泛及多变化,截止当前为止仍旧没有一种通用又有效的控制方式,因此,某一种控制方式是不是最合适旳选择完满得视操作人员的认知程度及使用能否合适而定,自然,先决条件还得视该空压机能否具备了该种控制方式。兹分述各样常有的控制方式的特点及用途作为正确的选择控制方式的参照:(一)卸/负载控制方式(又称两阶段式控制方式)是最基本、最传统也是最简单的控制方式。对业者来说,压缩空气都是好多严禁少,换言之,空压机的容量是许大严禁小,在容量大于使用量的情况下不得不让空压机合时的卸载,假如卸载时的功率耗费不大(15%左右是较理想的设计),卸载的频次不高以及卸载的时间不长,这类简单的控制方式仍不失为一种理想的控制方式。定排量式空压机大多采用此种设计,离心式空压机也可用此种控制方式。(二)多阶段式控制是每一个压缩段使用单缸双动式或多缸设计的来往式空压机的独到设计,它可以采用0-50-100%,0-25-50-75-100%或更多阶段的控制方式,关于用气变化量甚大并且相当屡次的压缩空气系统采用此种控制方式的确是相当理想。其他,使用感觉式马达的空压机还可以够尽量防备空压机完满卸载时马达的功率要素(PowerFactor)急剧降落的困扰。(三)定压式控制(ConstantPressureControl)又称节流式控制(ThrottleControl)原来是离心式空压机的独到设计,一般可以达到大概75~100%之间的节流范围,在此范围内,能源耗费细风量成正比,低于此范围的压缩空气使用量,空压时机将节余的空气压缩后再排放形同能源的浪费,因此,只需用气变化量常常保持在此节流范围内或偶发生,短暂的少许排放,使用定量压控制可说是全部控制方式中最理想的,其他,采用此种控制方式可以保持压缩空气系统相当牢固的压力,一般情况都可控制在1~3%之内的压力颠簸范围,使用卸/负载控制或多阶段式控制方式最少要有5~10%甚至更高的压差范围,因此,在同样的压缩空气系统采用定压控制方式可以将压力设定在最低限度或略高于最低限度而达到节能见效。螺杆式空压机也发展出近似的控制方式,而节流范围更加宽广,但是在效率上会略低于离心式空压机。(四)自动两重控制是联合泄/负载控制方式和定压控制方式的综合设计,二者的优缺点兼而有之,但是有较为广泛的广用领域。(五)变速控制在初期大多使用于滑轮机驱动的空压机,而马达驱动的空压机多半使用定速控制;在变频器的研发渐趋成熟的情况下,马达驱动的变速控制空压机的确是一种特别理想的流量/压力控制方式,但是当前此种变速(变频)控制方式仍旧遇到以下诸项限制:使用电压限制在600伏特以下。离心式空压机(齿轮增速式)不得使用变速控制。成本较高。(六)多台空压机并联运行己有集中自动控制的趋向,的确有节俭人力、节俭能源的效益,但是各制造商的设计不尽同样,各名各异、功能上也各有其优缺点,详情以接洽厂商介绍为佳。不可以否定的,每一种控制方式都有其特点及合用领域,选择正确的控制方式的确可减少好多无谓的浪费,但是怎样选择正确的控制方式却没有必然的准则或公式可资运用,仍旧得靠经验、察看、记录及分析比较来判断,拜托富于经验的专业人士进行评定的确有其必需性。怎样选择合适的外面装备(一)控制阀作为最正确进季节流控制的控制阀首推动气导流叶片(InletGuideVane),特别是使用在离心式空压机上的进气导流叶片要比蝴蝶阀节俭大概4~9%的能源,坊间有好多进气导流叶片的专业著述介绍其优胜性的原由,在此不再赘述。冷凝水排放控制阀的种类众多,也各有其优缺点,采用的原则是要能完满的排放出冷凝水同时压缩空气的排放量又能减到最低程度,这样简单的原则却没有任何一种冷凝水排放控制阀能臻于理想,惟有仰赖操作、养护人员常常的巡视、检查、洁净或是调整。使用在管路中的控制阀要尽可能采用高效率、低压损的控制阀,但是不论任何控制阀都有或多或少的压损而浪费能源,因此采用阀的原则是「有阀不如无阀」,也就是非必需尽可能不用阀或少用阀。(二)干燥机压缩空气中的冷凝水的确会造成好多气动设备的困扰,因此,压缩空气不得不经过干燥办理来防备冷凝水形成,压缩空气的干燥程度一般都可以用压力露点(PressureDewPoint)来表示,压力露点温度愈低代表压缩空气愈干燥,同时也代表了干燥过程中所耗费的能源愈高。冷冻式干燥机的最低压力露点温度可达+3℃左右,%。吸附式(重生式)干燥机的压力露点温度可轻易的达到-40℃,总耗费功率最高可达空压机的15%。不言而喻二者的差距以十倍计算,干燥机的选择(露点温度的选择)的确需要相当谨慎,以下几项原则可作为选择的参照:˙切勿故意的强求过低的压力露点温度,+3℃和+10℃的露点温度极可能在使用上并无显然的差别。˙原使用冷冻式干燥机的压缩空气系统,如工厂内有节余的冻冻水,不如考虑改用冷冻水。对压缩空气的温度如无特其他要求低温,必然要使用有热回收的冷冻式干燥机。˙必然要使用吸附式干燥机时,要优先考虑使用加热式的干燥机而非无热式的干燥机。(一)冷却水系统冷却水的温度每增减5℃%,因此,冷却水的温度调理要尽可能的供给较低温的冷却水(其实不是指故意的制造低温冷却水)。如有节余的冷冻水不如考虑改用冷冻水。注:定排量式空机若使用水冷式气缸则应防备使用过低温的冷却水,使用低温冷却水的气缸应在冷却水的入/出口处装置温度控制阀以防备冷凝水形成,在气缸中而造成液体缩现象。(二)管路的规划及管径的选择理想的管路设计能否正确、优秀可以用压损的高低作为权衡的标准,从空压机的排气压力到管路尾端的压力以不超出5%(二者中取其低者为标准),影响压损高低的管理系统组件包含冷却器、干燥机、过滤器、控制阀、弯头、管径及管长等。冷却器、干燥机、过滤器、控制阀等组件均可从供货商处获取较正确的压损标准。每个弯头的压损相当于8~10倍等径管长的压损,因此在不得己而使用弯头时应将弯头的使用量尽可能的减少。管径的大小影响压损甚巨,精准的计算管损可以从专业书本中查得,对专业设计人员而言自然是万无一失的事,非专业人士则会感觉相当的困扰而不知怎样着手审察。兹以下列简表供预计管径的大小之用(注:简表中所列的压损均为概数):空气流速÷进气风量/(压缩比×管路截面积)由以上简表可窥知压缩空气在管路中的理想流速应设计在40呎/秒(12公尺/秒)左右(还得视管长来做调整)换言之,总管损应控制在2PIS左右,经预计后的正确管径可考虑选择略大一级以上的管路以因应将来风量增添而造成压损的急剧增添或是面对改换管路系统的困扰。注:依据美国密苏里大学教授的管损公式可窥知管损和管径的5,31,次方成反比,和压缩比成反比,而和流量的平方成正比,和管长成正比,因此,在扩大用胸襟时对既有的管路系统宜谨慎的评估。(三)储气筒储气筒在大部份压缩空气系统中所饰演的节能角色常常会被忽视了它的重要性。储气筒除了可以减低压力的脉动现象以外,最主要的是它可以大幅度的灭少卸/负载或排放的频次,因此储气筒必然要有足够的容积,以经验法例来概算储气筒的容积可以用单台空压机每分钟的进胸襟×常数,定排量式空压机的常数10%以上,离心式空压机的常数为20%以上。多台空压机并联运行的压缩空气系统可以用单台空压机(容量最大的单台空压机)的进胸襟计算即可,完满使用定压控制的空压机在理论上可以不用储气筒,为了降低排放的可能性仍以设置储气筒为宜。在用胸襟有常常性的颠簸并且周期极知的压缩空气系统,储气筒的容积更应认真的计算后予以合适的增添以防备频繁旳卸/负载或排放,甚至有可能完满杜绝卸/负载或排放的现象。在管路尾端某处若有瞬时狂风量的使用情况,应试虑在此尾端前增设储气筒。七、操作和养护对能源时耗费的影响前文中曾介绍空压机的种类、大小、控制方式等各具特点,固然各制造厂无不停其所能的追求节能之道,但是空压机在各样不同样的场所能否能发挥其特点以达到能源被有效利用的目地,最后仍得视操作人员的使用、养护能否合刚刚能做到能源不被浪费的理想境地。前文中曾提过,选择合适的控制方式以及冷凝水排放控制阀的养护和调整是操作、养护人员有关节能的例行工作,其他,属于操作及养护人员的责任范围但是常有的疏失以下:风量节余造成卸/负载或排放,有时可以借着降低基本负载空压机的马达负荷来减少送风量(离心式空压机),来改良或许借着不同样的压力设定让小容量空压机做调理性卸/负载或排放,也有可能让大容量空压机做节流性控制而达到改良的目地。风量不足造成压力不足而不得不增添一台空压机并入运行的情况,有时可以借着提高空压机的马达负荷来增添送风量(离心式空压机),很可能可以停用一台增补用空压机或是改换一台容量较小的空压机并入使用。%(以同样的重量流量,100PSIG的排气压力为例),因此,排气压力的设定过高常常造成能源被无谓的浪费而不被觉察。其他,好多气动设备的空气耗费量和绝对压力成正比,降低压力的设定还可以减少空气的耗费量。让空压机轮番「歇息」而屡次的变换空压机运行己经是过时的看法。只假如高强度(HeavyDuty)设计的空压机,特别是离心式空压机,只有在必需的养护或其他要素需要停机以外,应尽可能保持长久连续运行,换言之,应尽可能的让高效率的空压机保持运行,让效率较低的空压机作为备用或增补用。(