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货运架空索道安全规范(DOC)(202**********).doc


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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。1/11货运架空索道安全规范GB12141-1989国家技术监察局1989-05-01实行主题内容与合用范围本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。本标准合用于来去式货运索道和循环式货运索道。本标准不合用于农、林业使用的集材索道和客货两用索道以及暂时为施工所架设的轻巧索道,也不合用于特种结构的索道如缆索起重机等。,应试虑当地天气、地理条件和索道要经过的交通要道以及要超越的其余建筑设备等,索道线路中心线在水平面上的投影应为向来线,索距需要改变时按规定的范围确立。,货车和钢丝绳在横向和纵向摇晃,偏摆量和与不属于索道设备自己的阻碍物之间距离不得超出以下值。,在不设导向装置的状况下,其横向偏摆量不该大于20%(12°),,装设导向装置时其偏摆量不得大于14%(8°)。%,在此状况下斗箱翻转时的货车也不能与位于最大坡度区段的支架设备相碰撞。。;,而另一侧的钢丝绳同时也受最狂风力向内侧偏摆时,。,在索道线路上若有特别要求时能够改变,%,假如方向的变化过大时,应设转角站。、空车反转后的外廓或钢丝绳的最低点与地面或积雪表面之间的距离,不得小于以下各值。;(如开槽);;。在各站房周边因为建筑上的需要能够不受此限制。在确立离地面或积雪表面的最小距离时,除以静态地点为依照外,还应加上动向时的附带值,即在以下数字中选用最大值。与邻近支架间距的1%,承载索垂度的5%,牵引索和均衡索垂度的15%,关于单线索道则可考虑承载牵引垂度的10%。超越公用设备见条规定。。://s经采纳有效举措并征得监察管理部门赞同后,可采纳更快的速度。~。。。。,应有锁紧装置,不一样意自动脱开翻转。货车在双线索道上运行时,应出现跳跃。2/。。其作用是:防备没有11/11和钢丝绳抱好的货车出站;防备脱索后的货车逆行。。。。。、(浮起)%时;;;11/11双线索道的最小支架载荷和受非工作水平风力的协力一定作用在索槽之内。,应等于周边跨距内钢丝绳的重量(跨距内钢丝绳的长度以弦长来计算)。其绝对值不得小于2000N;;,当承载牵引索拉力增大40%时,托索轮上不得出现负压力。:无衬铸钢鞍座3MPa衬尼龙或青铜鞍座2MPa11/,依据托索轮上衬垫资料的形状、均匀11/11载荷、温度、运行速度及抱索器等的影响,一般为~,托索轮直径D不得小于15d11/11(d:钢丝绳直径);11/;一般应在15%~20%范围内选用,大跨度时建议也不要超出30%;%(4°30′)为宜,不可以大于10%(5°45′)。(压力和系数)。~,。关于货车和线路建筑其系数可按相应的结构而给定。关于400m以上的跨度计算风力时,赞同采纳换算长度。LH=240+×1式中:LH——换算工度,m;1——实质长度,m。,易结冰的地域要考虑冰的载荷。、公路、索道、电线、通航河流等订交错超越或是平行走向时,应做到相互不如碍,在正常运行和进行维修时能保证安全。,必定要恪守该部门的相关规定,并且在线路的下边设安全保护装置(如安全网或保护桥)。保护设备的最低点与地面和轨顶的最小垂直距离应符合以下要求。。。,在与电力线路交错时索道线路尽可能从电力线路下方经过。假如必经上方经过时,则索道的下方应装设安全保护设备。。对一、,对三、。,与最大洪水位(加上壅水和浪高)。。。、经济作物林、,同时还要考虑10/11修剪周期内林木生产的高度。,设站过多超越公共和民用设备屡次的地段11/11上。11/、滑坡、塌方、溶洞、风暴、洪水、水灾等有危及索道安全的地域。一定经过该地域时,必定要采纳特别防备举措。,应依照军事基地管理单位的要求采纳相应的措施。,在站内应装设足够亮度的照明设备,并且在货车进出的站口处装设投光灯。,使用的资料也应该经过谨慎的选择。、试验等应恪守相应的国家标准,禁止使用无标号资料制造索道设备。关于采纳暂时沿无标号的新资料,应获得省一级管理机关正式认同的判定书后方可采纳。。11/,GB352~354,YB829的要求。,并出具合格证书,不切合设计要求的设备,禁止出厂。,需经安全检查查收合格后才能正式投入运行。。只有暂时性索道(如整套设备使用限期在一班作业条件下不超出3年者)才赞同采纳敞开式螺旋结构金属芯钢丝绳作承载索,并尽可能采纳外层比较粗的钢丝绳。、承载牵引索应采纳面接触或线接触同向捻带纤维芯的股式结构钢丝绳,在有腐化环境中介绍采纳镀锌钢丝绳。。但应采纳举措遏止重锤旋转。,于以下数值:应不小11/,各承载点最大横向载荷与轮压与该点的最小张力比率关系:,轮压与最小张力之比不大于1/80;11/11用合成资料作衬垫的车轮,轮压与最小张力之比不大于1/60;11/,单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于采纳重力式和弹簧式抱索器时,单抱索器的横向载荷与钢丝绳最小张力之比不大于1/12。、展转轮、转向轮、托索轮以及鞍座卷筒其最小直径不得小于表1/20。2所列11/11数值。鞍座绳槽曲率半径R应比钢丝绳的半径r大10%。鞍座绳槽的曲率半径R与货车运行速度之关系以下式来检查2R≥;R以m表示。、片锚接或用充满浇铸合金资料的连结套筒来连结,连结套筒的地点距离支架鞍座,不得小于15m。,钢丝绳在套筒出口处不得受曲折载荷。。。钢丝绳接头的编结长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。关于面接触钢丝绳不得小于1300倍,编结后接头处直径的误差不得超出钢丝绳直径的5%。11/,使用金属的锥形套筒来固准时,钢丝绳在套筒出口处必定不要受曲折载荷。钢丝绳的检验和报废(见GB9075)。21/、迂回站、转角站和中间站。,还一定保证11/11操作人员在工作和保护时期的安全。、电气设备及钢丝绳等不得危及正常操作人员和维修检查人员的人身安全。。,还应该设有有针对性专用照明设备,起码在两头站房内11/11还应有备用照明。,能照料到装载或卸载以及货车进出11/11站口的运行状况,并且在司机室控制台上能够很方便的监督和控制全线或部分线路运行情况。司机室内应采纳消声举措,噪声不得超出80dB(A)。,非工作人员不得入内。。站房内要注意防火。。℃的司机室和控制室应装设安全靠谱的采暖设备。,地面应有必定的排水坡度。凡是高站台上的站房,其站口处应有保护设备。。,因此在货车经过的地段上应留有大于以货车翻转后的最大外缘尺寸所计算的安全距离。11/8%,纵向摇动按14%计算,在曲线段上并11/11要计算离心力所产生的摇动。,货车的横向摇动按16%,纵向按14%计算。必需时可设导向装置。%的状况下,与站房内其余设备的最小距离以下:(a)货车与墙壁的距离:,无人通行的地段时许多11/。b)。、卸载站和中间传动站站房的适合地点处应设有泊车轨道,并备有零零件,在某个站房周边应设有润滑油储蓄室和修正理间等。,在站房内要装备一套必不行少的工具(特别是换绳时所需要的工具)。,凡有粉尘、放射性等危害人身健康时,必定要采纳清除举措,未清除前,索道不得投入运行。;或许是间隔起来。11/,。。29/,其速度的变化也不该该超出正常运行速度的±5%。,出现以下任何一种状况时,应能自动泊车。;;%;,。。在正常运行时,。。,制动时加减速度,,两套制动器都能自动动作和可调理,并且相互独立。,作为紧迫制动器;;;~。。在事故断电时,工作制动器应立刻能投入工作。制动器构件的破断安全系数不得小于5。只有在索道线路比较缓,在最不利的载荷状况下。经过线路阻力在必定的行程内也能够自动泊车的状况下,才赞同驱动机只装一个制动器。,一定装备有手动控制机构。、承载牵引索的张紧一定用张紧重锤或液压张紧装置。承载索的张紧一11/11般是用张紧重锤张紧,经过论证也要以采纳两头锚固,但张紧力一定是可测可调的。,其所在地点应能经过指示器指示出来,张紧11/11重锤或张紧小车的行程端点应装设终点开关。、钢绳的附件和端点连结处要防备锈蚀并便于检查、维修和改换。。,非工作人员不得入内,地坑内应有防水和排水设备。11/承载索经过锚固筒锚固时应易于多次窜绳。环绕后伸出的绳头部分,应用螺栓11/11夹板夹牢并锚固在固定的支架上。,以备能切断整套设11/11备的电源。索道紧迫制动或忽然断电后,在事故开关复位从前驱动装置不可以从头起动。来去式索道上要设有货车限位停止器缓和冲器,当货车超出停止界线时索道应11/11能自动泊车。11/循环式索道的货车经过站房时在其摇动14%和在转弯处摇动16%的状况下不允11/11许危及工作人员的人身安全和自行脱轨。。、驱动轮及抱索器上的冰雪装置。。,应试虑下述载荷:11/(包含货车总重、钢丝绳通信信号线自重)。;,如断绳、卡斗等。在7级或7级以上地震区还要考虑地震载荷。(无论是在工作状态仍是非工作状态)的滑移、。,不考虑土壤的侧压力,如遇有岩石类地基时赞同采纳永远性稳固系数。,特别是受侧向风力时,其弹性变形不该影响导向装置的安全和钢丝绳的稳固性,也不可以惹起钢丝绳在鞍座处有很大的磨损。支架顶部横担在水平面内的扭角不得超出1/2。。支架金属资料的安全系数是指资料的单位破断载荷与资料在最不利的条件下单位工作载荷之比。在承受工作载荷时安全系数应不小于3,。在确立金属结构尺寸时应试虑疲惫强度。,支架基础的底部要位于正常冰冻深度以下。。(包含预应力混凝土)制成,不一样意采纳绷绳拉紧的支架(堆料场塔架除外)。,其壁厚不该小于5mm,,管材和闭嘴型材的内外壁面上应有防锈层。,如遇岩石类地基应采纳梁式或锚杆基础。39/支架上的导向装置除知足条要求外,在最狂风力作用下不得与货车发11/11生强烈碰撞。。,并装设有安全保护设备和便于维修的检修平台。,高度在10m以上时应在梯上设护圈。超出25m时,每隔10m没有栏杆的歇息平台。,每侧起码应用两轮式托索轮组。,在不阻碍抱索器次序经过托索轮的前提下可装上挡绳11/11装置,以防钢丝绳脱槽。,使各个托索轮受力11/11均匀。支架经过油漆后都要按次序编号。11/)基本载荷:自重,有效载重和牵引索对货车的压力。2)附带载荷:风压力、冰雪载荷和制动时的惯性力,车辆经过鞍座或绳轮以及导向装置时的阻力和振动等。、车厢各零件在承受基本载荷和附带载荷后产生的扭矩。。11/,并安装在均衡梁上,以保证轮压均匀和保护钢丝绳。45/μ可取。11/11通信设备、,此外还要有一套备用通信设备。,并且要防风雨侵袭。,应将抢救站、电业局、医院和火警电话号码张贴在电话机周边。。11/,当任何安全装置或是11/11信号系统出现故障时,可自动泊车。,保证安全进行。。,其余金属零件都应接地,一般规定500m内应有一个11/11接地址。各站房支架和承载索一定靠谱的接地,必需时站房和支架上应装设避雷装置。11/。其主要职责是:;索道运行操作规程;成立和健全各样岗位责任制度;成立和健全各样安全检查维修制度;;,并能提出备品备件的清单。。,如遇有特别状况时要实时提出报告。(事)业单位分管索道的负责人及索道站站长应向上司管理机关提交索道在运行中所需具备的文件及资料。(事)业单位负责人应授与索道站站长全部旨在保证索道安全作业、正常运行的权限。,此中一名为主司机。:,身体健康经过培训合格者;(包含改正视力),非色盲。。;;;。。,禁止索道带病运行。11/,或是在每日开始运行从前,必定要检查设备能否处于完满状态,如发现异样,要实时调整好后才能作业运行。、冰雹等恶劣天气时要实时泊车,并对线路进行检查。,每年要进行一次大修。,要求也有所不一样(如油脂),或许因为备件根源有所变化,维修时也有些差别,这些都要实时作好改正记录,并通知全部保护人员。。52/企事业单位负责人能够依据索道站站长的建议,邀请相关专家来进行普查和鉴11/11定。11/上司安全检查机关来索道长进行安全检查时,索道站应踊跃配合协调,任何人11/11不得拒绝。11/每日所进行的检查调整维修等应有工作日志录,并每个月存档一次,企事业单位11/11应派专人保留这些档案。标记道路交通标记和标线是交通管理的一项重要内容。经过交通标记和标线可向道路现场的车辆和行人指示索道运行状况以保证行车安全,依据GB5768—86中所提出的各样交通标记标线的图例规定以下:。11/警示标记:其形状为等边正三角形,颜色为黄底、黑边、黑图案,其含意是11/11警示车辆行人注意危险地址的标记,警示标记的设置地址应距危险点的距离为速慢行。其图形以下。20~250m,减11/:其形状为圆形,颜色为白底、红圈、红杠、黑图案,是对车辆、行人禁止通行或加以限制的标记。禁令标记的设置地址应设在需禁止或限制通行的路口或地址,其图形以下:11/,横跨在道路上,由红白相间标线构成,下垂一限高红线,指车辆装载高度不可以超出其限高界线,限高标线设在横跨公路的安全网上或保护桥两侧3~5m处,其图形以下:62/11

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