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路基施工方案汇总.doc


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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。路基工程施工方案一、清理场所施工前,用机械和人工除去公路用地范围内,原始地面上不吻合路基填料质量要求的覆盖层或其余如草皮、树根、垃圾等全部杂物,拆掉不合格原有构造物,并运到指定弃土场堆放。对存在地面积水和地下水的地段,将设置纵、横向排沟渠将水引入周边的河渠或低洼处清除,并尽量与设计的路基排水系统相一致。对于除去的表土应会合运送到设计指定的弃土场堆放。因场所清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用合用的资料回填,并压实到设计要求的压实度。二、路基挖土方1)开挖方法路基挖方动工前,复测路线中心桩及地面标高,确立现场工作界线,报请监理工程师审查赞同后,采纳人工配合推土机及发掘机进行场所清理作业。清理现场查收合格后,即按设计文件及《技术规范》要求进行排水施工,而后进行开挖作业;对半填半挖路基,在挖方侧宽度不足一幅行车道时,将路床深度内的原有土质所有挖除换填,以保证行车道内路基的平均性。土石方开挖时自上而下进行,在切近路堑设计坡面时,依据实质状况采纳人工清理的方法进行施工,保证坡面开挖质量及边坡稳固。采纳发掘机、装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。在开挖时,保证不在路线双侧20m范围内取土和在设计文件指定的取土场外取土。为了保证工3程进度,采纳220型发掘机、装斗容量3m的装载机和载重10T以上的自卸汽车施工作业。2)开挖方案依据各挖方段土质状况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件,分别采纳单层掘进,双(多)层掘进的施工程序(见以下图)。I--II--I(I)(II)I挖(I)12挖挖(II)填填I单层掘进双层掘进(一次性横向全宽发掘法)(二次性横向全宽发掘法)对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑,为了增添施工作业面,采纳分层全断面横挖法组织施工。为了保证施工安全,石质路堑采纳单层全断面横挖法组织施工。依据岩石的类型、风化程度和节剪发育程度确立开挖方法。三、路基挖石方1)开挖方法为了减少爆破对季节性冻土的影响,尽可能减小爆破石方的粒径,以利用于路基填筑,拟以小型及松动爆破为主,禁止过度爆破,并在事先5监理工程师赞同。当需进行大爆破施工时,依据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计,合理确立炮孔的平面部署、炮孔深度,严格控***用量,严格按规定编制技术文件,并于爆破前15天交监理工程师审批。天报施工时采纳手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→发掘机清方与积料→装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外,其余工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。2)开挖方案依据本标段沿线地形及地物状况,该工序作业时按施爆区状况检查→装备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器械检查与试验→炮孔检查与废渣除去→装填炸药并安装爆破器械→部署安全警戒→炮孔拥塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲口及机械设备→起爆→除去哑炮→排除警戒→检查爆破成效的程序进行。3)挖方边坡防范挖方边坡视其高度、覆盖层厚度、岩土界面、岩土体特色、边坡稳固状况进行防范,并充分考虑与四周环境、景观的协调。挖方边坡防范采纳以下措施:A、挖方边坡高度较小,横坡较缓时,采纳自然放坡,尽量不做人工修建物;B、挖方边坡高度较大,无放坡条件,坡率较陡,边坡存在掉块、滑塌可能时,需依据不一样地形、地质状况分别采纳路堑墙或实体护面墙进行防范。三、路基填方1)路基填方边坡坡率采纳1:,,,并设外倾3%的横坡。2)地表办理①在清表地段,按设计图纸施工。无设计时:地面横坡缓于1:5时,应除去草皮及柔软浮土等,除去地表土厚度一般按30cm计;地面横坡为1:5~1:,设置坡度向内大于4%、宽度大于2m的台阶;地面横坡陡于1:,对路基进行稳固性解析,并采纳措施保证路基的稳固。②当地下水影响路堤的稳固性时,设置盲沟导引地下水或在路堤底部填筑渗水性好的资料。③除去表土后的地基表层应碾压密实,碾压后的压实度不小于90%,而后才能填筑路基。3)填料选择填方路基施工前,对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验,选择适合的路基填土。第一对可能用作路堤填料的土进行土工试验,按规定测定其物理力学指标,以试验结果作为评定土石能否可以作为路堤填料的独一依照。路堤填料选定后,测定土的最大干密度和最正确含水量,为路堤填筑、压实供给质量检测标准。填筑前第一修建试验路段,采纳纯土或级配砂(砾石)分层碾压。4)原地面及零填浅挖段的办理本措施主若是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物的路段。路基范围内的杂草、灌木草根与树根等,所有用发掘机推除配合人工除去,而后进行填前碾压。对零填浅挖段用发掘机将原地面松土推挖到设计规定的深度,再用振动压路机碾压到规定压实度,而后再将积聚的原地面土铺平并碾压密实。对于原地面土层较薄的路段,先用装载机将地面整平,再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实。5)填料铺平运到填筑工作面的填料要先用装载机推平到吻合要求后,用平川机进行整平。平川机整平常由路中开始向道路双侧推动,经检测吻合要求后,再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量:①控制分层厚度采纳振动质量达到设计要求的振动压路机进行碾压作业。经过现场压实试验确立铺平土层的松铺厚度。对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在30cm,最小不小于15cm,填料最大粒径不超出10cm。对于填石路堤每一水平层摊铺的松方厚度不超出45cm,石块尺寸不大于30cm。施工过程中采纳水平仪测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。②不一样工程性质的土分别填筑在路堤的同一地段或同一层位,不一样意将工程性质不一样的土混杂填筑,同种资料的填筑层累计总厚度不小于50cm,防止路基出现不平均变形或其余形式的病害。③控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的重点要素,施工过程将严格控制填料含水量,使其凑近最正确含水量。填料铺平后,按规定方法检测土的含水量,吻合要求后方进行碾压,不然进行晾晒或洒水。平常状况下,刚开挖的原状土凑近最正确含水量,所以运到现场后及时铺平碾压。④随时检查填方边坡能否吻合设计要求施工过程中随时检查路堤几何尺寸能否吻合设计要求,防止出现填缺、超填等现象。⑤原地面挖台阶在原地面横坡大于1:5的路段,按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后,再分层填筑路基,以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳固性。填石路堤在路床底面下不小于1m的范围内应分层填筑压实。填石路堤倾填前应用粒径大于30cm的硬质石料码砌,施工时边坡码砌与填筑压实同时进行。6)填料碾压第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压,此后再强振压实。碾压时从双侧路基边沿向路中推动,压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2,采纳重型振动压路机振动碾压时一般碾压7遍,保证满足设计规范要求。四、路基挖方对于挖方路基边坡,依据土质、岩石风化程度、地下水发育状况及挖方边坡高度H等要素综合确立。1)土质边坡:在土质边坡地段,按设计图纸施工。无设计时:挖方边坡高度H≦8m时,边坡坡率1:~1:;当H>8m时,下边一级8m为1:,最上边一级边坡坡率为1:~1:,,平台外倾横坡4%。2)石质边坡:在石质边坡地段,按设计图纸施工。无设计时:挖方边坡高度H≤10m时,边坡平坡率1:~1:;当H>10m时,下边一级10m为1:,最上边一级边坡坡率为1:1~1:,中间各级为1:~1:。五、半填半挖在填挖交界地段,按设计图纸施工。无设计时,采纳向路堑一侧超挖回填方式办理,即以填挖为零起,按路线纵向超挖长5m,挖深从0~80cm渐变。六、路基低填浅挖处分在路基低填浅挖地段,按设计图纸施工。无设计时,为保证路基强度和变形要求,并利于路基路面排水畅达,当路床(即路面构造层底面0~80cm)填挖高度≤80cm时,视为低填浅挖路基,为保证低填路堤及土质路堑路床范围压实度要求,视路基地质状况,超挖路面构造层底面以下80cm范围,而后回填碾压密实。七、填筑要求1)填方路基有限采纳级配较好的砾类土、砂类土等粗砾土作为填料,路堤填料最大粒径小于150mm,路床填料最大粒径小于100mm。2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土等不直接用于路基填筑,冻土地区的路床及浸水部分的路堤不用粉质土填筑。3)液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不可以直接作为路基填料。八、构造物台背回填涵洞、小桥等构造物施工完成后,将台背原地面浮土除去干净,直到原地面拥有优异承载能力的土层。台背填料依据设计要求采纳透水性优异的材料。依据路堤填筑进度,逐层在凑近涵台台背的部位用填料填筑,施工前应在台背墙用油漆将每填土厚度(一般为20cm)做上标记,以便施工时易于控制填土厚度和各项技术指标。用小型振动压路机碾压密实,而后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压,不可以达到的地点,换用小型振动夯机具压实。压实度检测时侧重抽检该部位填料的压实度,满足规范要求。构造物双侧的路基回填一定以构造物纵轴为对称轴同时对称填筑。九、特别路基办理1)软土本项目部分地段地势低洼,地表右草甸,地下水埋深浅,草甸下右腐殖土及膨胀土,再回填透水性优异的砂砾石或碎石土;对于含水量过大的软土地段换填片块石资料。2)泥石流泥石流是随季节性水夹泥沙、碎石冲洗公路而惹起的一种公路破坏现象。一般发生在岩层风化破裂激烈的岩质沟谷地带,主要分布在山前冲洪积扇前缘。因为汇水面积大,流通区长,物源丰富,携带下泄物多,规模较大,对路基危害严重。同时本项目泥石流破坏主若是原有公路排导系统差,甚至没有。许多水石流发育段没有劝导措施,以致泥石流大面积漫流。依照高原公路建设经验和本项目泥石流的特色,主要采纳排导措施,即在公路迎水石流一侧修建导流堤,将水石流有效的引至桥涵处,防止石块直接冲击道路,同时增添或扩大涵洞、桥梁孔径,增大桥涵过水能力,防止水石流产生大面积漫流冲洗。3)涎流冰对涎流冰综合采纳治水、防冰、汇、疏、排、堵、设置人工修建物的方式办理。该类病害是跟着气温降低,流水逐渐由水结成冰,最后形成冰堆,溢上路面,危害路面,危害路基。设计主要依据涎流冰的分部特色、规模,在填方路段尽量抬高路基、完美和加大边沟,设置大孔径涵洞或桥梁疏导积水,或在迎水面设置挡冰坝和聚冰沟,防范涎流冰上路。对于挖方路基,则在路基有涎流冰一侧修建挡冰墙和聚冰沟,阻拦涎流冰对路基的危害。4)冻土依据冻土的特色,采纳以下相应的工程措施:A、对于地势较低,易于积水的一般季节性冻土沼泽区,,下部为性状较好的砂卵石土,采纳换填砂卵、砾石进行办理;B、对于粘性土较厚的季节性冻涨、翻浆路段,冻深一般在1m左右,,采纳换填上部冻胀翻浆层,设置反压护坡,并在路堤下部设置30cm砂砾隔断层;C、对于局部段落存在的多年多年冻土,冻土上限一般在1m左右,在1~2m左右为常年冻土结层,属多冰冻土。设计采纳抬高路基,设置片石通风透水路基经过,并增强排水措施,以减小冻土危害。十、施工组织和劳力安排1、投入人员以下:现场施工负责人:付超现场技术负责人:何为试验负责人:叶明超丈量负责人:毛洪江机械操作员:5人2、投入试验仪器、施工机械设备见表3。十一、安全生产措施为提升生产效率,根绝不安全事故的发生,增强安全意识,我项目部根据进场人员自己素质的状况分别做了安全技术交底,并联合当地政府文件精神传达了《社会治安综合治理条例》、《公路法》、《环保法》和《丛林法》等各种法律法例。在施工时期做到以下几点:1、增强安全生产教育,使安全工作常常化、制度化。2、做好***炸药的管理,严格推行进出库登记,现场督查耗费的制度,保证***炸药不外流。3、所有参加施工的人员均持证上岗,特别是爆破施工的各种人员一定经过专业培训,并拥有爆破证。4、各种机械操作人员和车辆驾驶人员一定获得操作合格证,禁止操作与操作证不相吻合的机械。5、爆破时做好各项安全检查,注意检查爆区及周边的空中缆线、地面建筑和路口的人、畜及车辆运转状况,保证爆破安全。6、增强安全防范,施工人员一定佩戴安全帽和安全绳。7、搞好现场管理,文明施工,设置安全防范标记牌、警示牌。十二、质量保证措施为保证分项工程合格率100%,优异率达到95%以上,力争98%以上;分部工程优异率98%以上,力争100%;在施工中我们将采纳以下管理措施。1、增强思想建设,提升质量意识。坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿施工的全过程,不停增强全员的质量意识,用优异的工作来保证各工序的质量,将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。2、健全自检组织,增强质量领导。项目部由经理、总工、质检员、旁站员构成自上而下的质量检查工作网路,对工作质量纵究竟、横到边,不留空白,不留死角。3、严格质量管理制度,依据措施落实。项目部在质量管理系统中,坚持贯彻履行工程质量双检复核制度,隐蔽工程检查签证制度,质量事故报告制度,重点工序把关制度,施工现场旁站制度;努力做到管理系统规范化、制度化。4、增强进场资料的检验、试验工作,对于不合格的资料果断不一样意进入施工现场。5、增强试验检测工作,装备娴熟的检验人员到现场进行试验检测,并及时进行丈量放样。十三、文明施工1、文明施工管理机构成立以项目经理为组长,总工程师和各职能部门相关人员构成的文明施工领导小组,负责文明施工策划。领导小组下设项目部职能部门、作业队相关人员构成管理小组,负责施工过程中文明施工的实行、检查与督促。2、文明施工措施(1)、工程施工过程中,严格按《建设工程现场文明施工管理暂行规定》对施工现场进行管理,并踊跃争创文明施工样板工地。2)、文明施工推行项目经理总负责制,施工工点由作业队队长负责。3)、施工现场平面部署,严格依照监理工程师赞同的施工总平面部署图进行部署,生产区、资料存放区,生活区安排合理,保证施工过程中不致发生互相影响搅乱等状况。4)、施工现场严格按规定实行,并采纳一下保证措施。、为使施工处于有序状态,工序施工推行标示牌管理,标示牌应注明:作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、工序负责人姓名及监理工程师姓名等。B、施工所用的原资料、成品、半成品分类堆放,并设置标示牌。施工机械按规划地点停放,施工现场保证整齐、清爽。C、施工现场内的道路随时保持平坦畅达,排水设备优异。十四、环境保护在施工时期,为保护周边环境,我部果断做到以下几点:1、增强环保意识,合理部署场所,保持工地洁净。2、施工区、生活区的垃圾运至指定地点堆放,禁止乱扔乱放。3、保护农田排灌系统,保护排灌作业正常进行。4、禁止偷猎、恐吓、侵袭野生动物。5、合理规划施工便道、施工场所,固定行车路线及便道宽度。十五、保通工程保证措施1、场所规划:将混凝土拌和站、钢筋木材加工厂等车辆进出许多的生活区设在远离道路交织口处。道路分支叉口设置尽可能少,减少交通搅乱。保通便道的地点按招标文件设置,其路面宽度和路面质量及通行能力需满足规范要求。2、工程车辆管理:所有工程车辆司机一定是经过特地训练,获得驾驶执照,并有三年以上驾龄的司机。所有工程车辆有机械维修人员按期进行检修,以防内行车过程中发生故障。工程车辆尽量在便道、辅道上通行,尽量防止在既有公路上开行;其他,工程车辆的停放不得阻碍现有道路的正常通行。3、交通与安全标记设置:施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示、限速标记。派专人对所设置各种交通安全标记进行看护,确保其地点不倾斜、不扔掉,真切达到指引交通的作用。4、派专人指挥施工路段车辆通行,及时按期安排大型车辆安全经过所

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