小组名称:天津第一市政公路工程有限公司
五分公司QC小组
发布人:信彦卿
发布时间:2005年8月
一、课题介绍
近年来,天津市的高速公路建设进入前所未有的快速发展阶段,各种质量标准要求也随之更加严格,但是桥头跳车一直影响高速公路质量的通病仍然存在。
我五分公司承接的威乌高速工程一合同段桥头路基填土都在6m左右,为了更好的保证桥头的路基质量,设计与业主合作引进了河海大学研究的具有施工工艺简单、质量可靠、工效高、造价低等显著优点的新工艺—大直径现浇混凝土薄壁管桩(桩),在天津市首次应用,将我市的软基处理技术提高到一个新的台阶。
桥梁
路面35m
桥头一侧布桩示意图
B区
A区
薄壁管桩的布置与传统桥头软基处理工艺基本相同,此次施工的薄壁管桩共737根,采用正方形布置,桩间距3m,,壁厚12cm,其中A区桩长18m,B区桩长16m。
d=
3m
管壁厚12cm
薄壁管桩大样图
薄壁管桩吸收了预应力管桩和振动沉管桩等技术的优点,桩身强度高,,有效加固深度可以达25m以上,施工工艺简单,可操作性强,便于质量控制、监督,单桩承载力高且造价相对较低。
PCC 桩技术特点及工艺简介
桩机就位
振动沉管
浇注混凝土
振动拔管
成桩
原地面
该方法采用自动排土振动灌注而成管桩,具体步骤是依靠沉腔上部锤头的振动力将内外双层套管所形成的环形腔体在活瓣桩靴的保护下打入预定的设计深度,再在腔体内现浇混凝土,之后振动拔管,在环形域中土体与外部的土体之间便形成混凝土管桩。
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