高考应急演练实施方案（33篇）.docx

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(一)完善工作机制。强化政治担当,严格落实主体责任,在当地党委和政府的统一领导下,完善***高考联席会议工作机制,进一步明确教育行政部门、卫生健康部门、疾控机构和医疗机构的职责任务,狠抓关键环节,层层压实责任,研判本地区10月新冠肺炎疫情情况,统筹做好***高考疫情防控和组考工作。 (二)强化协调和衔接沟通。各考点学校要认真制定新冠肺炎疫情防控工作方案,落实考点考场的防疫措施;城区教育均衡发展中心协调卫生健康、公安、保密等相关部门开展考点卫生防疫和考试安全联合检查,存在问题要限时整改,确保各项工作落实到位。 二、建立健全健康管理机制 (一)对所有考生进行健康状况监测。 “广西健康码”,并自我健康观察14天,每天进行健康状况监测。 ,须经卫生健康部门、疾控机构和医疗机构等逐一专业评估,教育行政部门、招生考试机构依据专业评估建议,在保障广大考生和考试工作人员生命安全和身体健康前提下,综合研判评估是否具备正常参加考试的条件,凡不具备的,考生不得与健康考生同考场考试。 、无症状感染者、疑患者、确诊病例密切接触者的考生,要严格执行规定规程,由卫生健康部门进行专业评估,招生考试机构根据评估建议,综合研判是否可以正常参加考试或采取安排隔离考场考试措施,充分保障考生考试权益和广大考生生命安全和身体健康。 (二)对所有考试工作人员进行健康状况监测。 所有考试工作人员考前14天申领“广西健康码”,所在学校考前14天要对所有考试工作人员进行每日体温测量、记录和监测健康状况,体温测量记录。及时报告教育均衡发展中心。考务人员出现身体异常的要及时诊疗,考前3天内有发热症状的不得参与考试工作。 三、保障防疫物资储备及人员配备 (一)加强经费保障。考点学校要做好相关防疫物资准备。物资储备包括速干手消毒剂、含***消毒剂、季安盐类消毒剂、口罩(一次性使用医用口罩或医用外科口罩)、一次性手套、洗手液、手持式体温检测仪水银体温计等。各考点应按每人每半天1支的标准为考试工作人员配备口罩,并为考生准备一定数量的备用口罩(原则上考生口罩自备)。 (二)完善考点防疫工作职责。 (担任专职医疗副主考,原则上由当地卫生健康部门或疾控机构安排)专职负责涉疫常规工作和突发事件处置;完善考点内、考场内防疫工作流程和处置流程。 ,以便替换考试中因出现发热、咳嗽等呼吸道症状不能承担监考任务的监考员。配备具备防疫条件的监考员和工作人员,用于监考备用隔离考场考试的考生。配备卫生消***员,负责考点考场消杀工作。 四、科学布置考点考场 (一)科学设置入场线路。各考点要科学设置入场路线,涉考人员进入考点和考场时严格控制入场速度,加大人员间距,防止人员拥挤。考点周边要设立警戒线,扩大警戒区域范围,仅限考生和考试工作人员进入。 (二)设置体温检测点。各考点要在考生和考试工作人员进入考点的入口处设体温检测点,检测点设立多条体温检测通道,对所有进入考点人员进行体温测量。同时,设置体温异常者复检室等,供待检人员做受检准备以及检测不合格人员短时休息调整使用。 (三)准备备用、隔离考场。 (每个考点至少1个)的同时,须设置一定数量相对独立的备用隔离考场,用于安排出现发热、咳嗽等呼吸道症状且经防疫评估具备参加考试条件的考生隔离考试。原则上每10个普通考场设1个备用隔离考场(每考点不得少于3个)。考试当天有发热、咳嗽等呼吸道症状者,须安排在备用隔离考场考试。备用隔离考场原则上须一人一间。当备用隔离考场不够用时,在不影响考生正常考试的情况下,经综合研判风险后,可采取最前排、最后排或四角排位的方式多人共用一间(最多不超过4人)。 、备用隔离考场布置按照标准化考场的要求执行。备用考场、备用隔离考场应做明确标识。备用隔离考场要设置专用防疫特殊通道,在外围设置警戒线。备用隔离考场同时配备具备防疫条件的监考员和工作人员。 五、切实做好考点考场清洁消杀和通风降温 (一)消杀范围及内容。各考点要严格按照国家及自治区新冠肺炎疫情防控要求,考前一周每日开展校园环境卫生全面清洁,封闭考场前,进行一次彻底的预防性消毒,加强考试场所等重点区域的保洁和消毒,对讲台、课桌椅、门窗把手、开关等高频接触的物体表面进行预防性消毒处理,并做好记录。 (二)考场通风及降温要求。在考场设置中,考生座位间隔不得小于80厘米。每场考试前,要做好考试场所的开窗通风工作。考生入场后,应开门开窗保持考场通风良好。每场考试结束后,要及时对考务办公室和考场等场所进行消毒。在温度适宜的条件下,考点的考务办公室和考场可以保持自然通风,也可以采用电风扇等设备加强通风,电风扇在使用前应进行清洗。 六、认真开展考前疫情防控培训 各考点要高度重视,结合新冠肺炎疫情防控工作要求,将防疫知识和技能、公共卫生突发事件应急处置等内容纳入考务工作培训中,在考前对所有考试工作人员开展疫情防控和考试安全培训,确保每位考试工作人员掌握疫情防护要求,掌握口罩、手持式体温检测仪、水银体温计等防疫物资操作使用流程,熟悉疫情应急处置流程和疫情信息处置工作,提高疫情防控水平和安全保障能力,确保考试各项工作安全、顺利进行。 七、严格落实考试全过程防疫措施 (一)把好入场关。各考点要提前准备“广西健康码”二维码若干张,分别张贴在醒目、便利位置,供考生进行扫码入场。 (二)接受体温测量。 ,通过体温检测通道时应保持人员间隔大于1米,有序接受体温测量,亮绿码或扫码进入考场。“广西健康码”为绿码及现场测量体温正常(℃)的考生方可进入考场。第一次测量体温不合格的,可在体温异常者复检室等场所适当休息后使用其他设备或其他方式再次测量。 ≥℃的考生要经专业综合评估,视考生情况安排到考点备用考场、备用隔离考场或隔离点或救治场所参加考试;评估后不具备相关条件的考试工作人员不得承担考试工作。 “广西健康码”非绿码的考生和来自国内疫情中、高风险地区的考生,须提供7天内新冠病毒核酸检测阴性证明。青岛返桂来桂人员及相关接触人员按照《广西壮族自治区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组指挥部办公室关于做好青岛市返桂来桂人员健康管理服务的紧急通知》要求进行。如考试前或是考试期间,上级部门另有相关防疫工作要求的,按照最新要求执行。 (三)加强个人防护。考生进入考场时,不得因为佩戴口罩影响监考员进行准考证查验等身份识别工作。低风险地区的考生进入考场就座后可以自主决定是否佩戴口罩:非低风险地区、备用隔离考场的考生要全程佩戴口罩。普通考场监考员全程佩戴一次性医用口罩,备用隔离考场的监考员及工作人员需戴医用防护口罩和一次性手套等,必要时可穿戴防护服。 (四)考试过程中异常情况处置。考试过程中,考生有发热、咳嗽等呼吸道症状,由监考员通过流动监考员将情况及时报告考点主考,由主考通知考点当地卫生健康部门专业人员(专职医疗副主考)到考场对考生健康状况进行评估,具备继续完成考试条件的考生,由考点安排专人带至备用隔离考场继续参加考试。考生从普通考场转移至备用隔离考场(未出考点)所耽误的时间,经南宁市招生考试院批准后予以补齐。当科目考试结束时,由负责研判的专业人员(专职医疗副主考)当场简要向所有考生进行解释和说明,避免其他考生恐慌。 (五)考试结束。 ,不得拥挤,保持人员间距。考点可安排各考场错峰离场。 ,不得拥挤,保持人员间距。 八、试卷运送、保管、整理工作防疫措施 (一)所有参与试卷运送、保管和整理工作人员考前14天申领“广西健康码”,提前14天进行日常体温测量和身体健康状况监测,身体异常的要及时诊疗,参与相关工作前3天内有发热症状的不得参加。 (二)对试卷运送车辆、试卷保管场所进行彻底消毒,试卷保密室存放试卷前开窗通风。高考应急演练实施方案篇3 根据以上道路交通事故的高发原因,结合交通事故的发生、发展规律,从人、车辆、道路、医疗急救、安全管理、政策环境和科学研究方面,探讨道路交通事故的预防对策。 (1)严格管理,提高驾驶员安全素质。 (2)加强交通安全教育宣传,提高全体参与者的安全素质。 (1)完善汽车安全设施。应积极鼓励机动车安装行车安全装置、汽车自动自限制装置、行车自动监控装置以及交通情报通信装置等。 (2)尽快实行机动车检验社会化。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条规定,对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况,定期进行安全技术检验。 (3)完善机动车强制报废制度。应按照国家交通安全法规定和各城市具体情况完善机动车强制报废制度,从制度上杜绝“带病”车辆上路行驶。 (4)完善机动车强制保险制度。城市应根据交通安全法规定结合具体情况,完善机动车强制保险制度。 (1)实施道路设计审查制度,提高道路设计安全性能。应实施道路设计安全审查制度,在道路规划设计完成后,进行道路安全审查。对于存在安全隐患的,要要求规划设计单位进行修改,对于问题严重的要责令重新设计。 (2)严把道路运营前的安全核查与验收,确保交通安全。在道路投入运营前后进行线路安全检验、路面及侧向净空的安全检验、道路交叉的安全性检查、景观方面的安全性检验等方面工作,从道路质量方面杜绝事故隐患。 (3)完善交通安全设施配置。在进行道路交通安全管理设施如交通标志、交通标线、安全护栏、隔离设施、防眩设施和诱导设施的配置时,应遵守配置原则,合理配置。 (4)提高交叉路口和人行横道的安全水平。有条件的交叉口应采取渠化措施。面积大的交叉口还应在渠化的同时设置行人过街安全岛;应用先进的ITS技术,特别是实时信号控制系统、线控系统和监视系统,显著改善了交叉口的安全度,大幅降低了交叉口事故的严重程度;合理设置人行天桥和地道。 (进行黑点的排查与整治,不断提高运营道路安全水平。) (1)快速反应和紧急救援。建立紧急救援系统的直接目的是以最快的反应速度、最短的时间排除事故。 (2)加强急救科学研究。建立交通事故及交通伤亡数据库,开磋广泛深入的交通事故流行病学研究。并且加强有关交通伤亡生物力学的研究,据此提出新的预防和减轻交通伤亡的新方法和新措施。对严重交通伤亡的早期损害和组织修复以及后期功能恢复也应作为研究的重点。 (1)提高管理队伍素质,改善管理技术装备。 (2)严惩交通违法者,加强对交通参与者的管理。 (3)科学化管理车速,降低事故率及严重性。 (4)推广、使用先进的管理方法、技术、设备。 (1)完善相关法律法规。 (2)制定交通发展政策,确保交通有序、安全、畅通。交通发展政策的制定中,应重视交通系统管理(TSM)和交通需求管理(TDM)。一方面发展高技术的交通系统管理,建立全市交通控制系统,增加安全,防止交通堵塞,通过发展出行需求管理体系来减少对交通基础设施和能源的需求。另一方面,必须长期坚持必要的交通需求管理,香港特区、新加坡以及发达国家一些城市的先进经验表明,一手抓必要的交通设施建设,一手抓长期的交通需求管理,是解决大城市交通问题的根本性出路。