汽车车内噪声传递路径的分析与研究.pdf

河北工业大学
硕士学位论文
汽车车内噪声传递路径的分析与研究
姓名:杨娜
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:董正身
20040101
汽车车内噪声传递路径的分析与研究摘要近些年来,随着人们对汽车乘坐舒适性要求的提高和人们环保意识的加强,各国对汽车噪卢的要求也越来越严格。改善车辆内部声学环境,降低车内噪声水平,是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题,汽车车内噪声的研究已受到普遍蕈视。本文针对围内外汽车车内噪声的研究现状,对汽车噪声的分类以及噪声控制方法进行总结。在明确了汽车车内噪声产生机理及其频率结构的基础上,采用整体隔离法对国产某车型的车内噪声进行了试验研究。设计了三种不同的试验工况:原地试验、拖行试验、道路试验,并用传递函数方法对试验结果进行分析,总结出一种简便准确的分析车内噪声传递路径的实验手段和分析方法。成功地将传递率的概念引入到汽车车内噪声传递路径分析之中,从振动能量的角度分析汽车各部位减振效果,并通过编程对试验数据的分析验证了该方法的可行性。关键词:汽车,车内噪声,传递路径,传递函数,概率统计,传递率河北工业犬学硕』.研究生论文
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第一章绪论§引言§卜国内外噪声控制法规的差距‘活动。但是有些声音却王抗人们的工作、学****和休息,影口自人们的身体健康。经过长期的研究,噪声上。弦们所辐射的噪声约占整个环境噪声能量的%。各种调查和测量结果表明,城市交通噪声是目使用者角度出发,随着汽车技术的不断发展,汽车车内噪声特性己成为汽车重要性能指标——舒适性的重量的措施被认为是增大内部噪声、特别是低频噪声的原因。这种低频噪声在宽广的车速范围内发生,目前,我国在汽车噪声控制方面与国外先进水平相比差距很大,研究工作开展得也很不够。我国在人类生活的环境中,充满着各种各样的声音。、欣赏音乐等确实会危害人的健康,噪声强度越大,,危害性越大。噪声对听力的影响,轻者可引起暂时性听阂偏移,重者可产生噪声性听力损伤乃至噪声性耳聋。由于噪声广泛存在,所以噪声污染危害最广泛,它与大气污染、水污染并称为现代社会三大公害,但噪声污染与大气污染、水污染不同,噪声污染是局部的、多发性的,以汽车噪声污染来看,以城市街道和公路干线两侧最为严重。在美国,仅纽约市每月对噪声污染的控诉就达三百多件。日本全国公害起诉案件中,每年有%左右是起诉噪声污染Ⅲ。我国噪声污染也很严重,据有关部门调查。全国大中城市有三分之二普遍存在噪声超标问题。北京旯赜谠肷耐端甙讣陀多起,天津市年所有与环境有关的公民投诉中,%的投诉与噪声有关,在全国的其他各地关于噪声的投诉案件也有增加的趋势。据资料统计,机动车辆所包括的总功率比其它各种动力苫⒋啊⒌缯镜的总和大倍以前城市环境中最主要的噪声源。。另一方面,从汽车评价指标之一。汽车的噪声问题已引起相关科技工作者的极大关注,并投入了大量人力物力进行攻关研究。汽车噪声具有很大的分散性,在实际研究中将其分为车外噪声和车内噪声。车内噪声按照噪声产生来源可分为空气声和固体声,其中,吲体声是车体囡发动机、道路不平和空气气流的作用而振动所产生的噪声。汽车的车内噪声主要取决于乘坐室的减振隔声性。重量轻的承载式车身结构和类似的减轻汽车而一些测试表明它在~的频率范围的成分占优势。早先的试验表明壁板运动和测得的噪声有紧密的关系,且乘坐室空腔的共振亦会放大噪声。这个问题最实际的解决方法是修改汽车结构。但是,要进行车身结构的修改,不但要找到主要的振动及噪声辐射部位,更重要的是要明确噪声传递特性,即噪声的传递路径,从而对车身结构提出改进方案。河北工业大学硕士研究生论文
的规定,而《声学一道路车辆噪声测量用路面》都有明确细致的规定。现在,大多数工业发在噪声限值的法规要求上,我国与工业发迭曾家差距吏大,早在年代,国外就着手汽车噪本上每曜笥倚薅┮淮危颐啃薅┮淮危肷拗迪陆N夜曜糋汽车生产企业都非常重视汽车产品的噪声控制。国外的汽车噪声控制工作进展非常之快,从声源的控汽车产品噪声控制水平和国外先进水平的差距首先体现在噪声测量方法及噪声限制的法规上。从噪声测试方法上来看,我国标准对测量场地及测定位置要求上比国外标准要求松。中对于噪声测量场地的声学环境的要求比以前还要低,要求空晌地区半径仅为而等标准要求都是6杂诓饬柯访娴囊G笾皇牵菏匝槌〉嘏艿烙τ以上的平直、干燥的沥青路面或混凝土路面,路面坡度不超过%。这与阻前的的要求区别不太大,但没有提出路面不应造成显著轮胎噪声的要求,也没有对试验路面的材荆、设计、建造和特性做出统一细致达国家都在本国法规或标准中引用了此标准。在测点位置的规定上,我国标准没有明确