山岭隧道的结构构造培训讲义.ppt

隧道工程结构构造
主讲教师:王海彦
内容提要
第一节洞身衬砌
第二节隧道洞门
第三节隧道明洞
第四节隧道附属建筑物
包括:运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
主体建筑物
附属建筑物
隧
道
结
构
为了保持隧道的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物。
主体构造物以外保证隧道正常使用所需的各种辅助设施
洞身结构
洞门、明洞
一、衬砌概念
三、衬砌类型
二、衬砌材料
第一节洞身衬砌
四、隧道衬砌的其它构造要求
一、衬砌概念
为了保证施工的安全、加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施,常用支护形式有木支撑、型钢支撑、格栅支撑、锚喷支护等
为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构。
在实际中,衬砌主要指能作为永久支护的结构
人工修筑的支护结构
广义的衬砌
一次支护
二次支护
(初期支护)
(二次衬砌)
二、衬砌材料
2)从经济角度考虑,还应满足就地取材,降低造价,施工方便及易于机械化施工等。
类型混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土、料石和混凝土预制块、喷射混凝土、锚杆和钢架、装配式材料
要求
1)应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。

优点
整体性好,既可以在现场浇筑,也可以在加工场预制,而且可以机械化施工。可以在水泥中掺入外加剂,以提高混凝土的性能。
缺点
灌注后不能立即承受荷载,需要进行养生,达到预定强度才能拆模,占用的模板和拱架较多。普通混凝土的耐侵蚀能力较差。

主要用在洞门、明洞衬砌等明挖地段,或者当隧道通过地震区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质地段。

铁路隧道,为了节省水泥,在岩层较好地段的边墙衬砌,允许采用片石混凝土(片石的掺量不应超过总体积的20%)。此外,当起拱线以上1m以外部位有超挖时,其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。
选用的石料要坚硬,其强度等级不应低于MU40,有裂隙和易风化的石料不应采用,以保证质量。
公路隧道衬砌一般不用,只在仰拱填充或超挖部分可以使用片石混凝土砌筑。片石掺用量不得超过总体积的30%。