地铁站主体结构工程施工方案.doc

XX站主体结构施工方案
一、编制依据
(1)XX地铁一期工程5标段XX站车站主体结构施工图、XX站车站主体建筑施工图、XX站车站主体接地图、XX站车站主体围护结构施工图、XX站车站主体结构防水施工图。
(2)有关施工规范、设计规范、规程标准:
《地下铁道施工及验收规范》(GB50299-1999)
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-99)
《地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)
《地下工程施工及验收规范》(GBJ208-1983)
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)
《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)
《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-1993)
《混凝土质量控制标准》(GB50164-1992)
《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87)
(3)施工现场调查及咨询所获得的有关资料。
(4)现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力;
(5)我单位多年其他类似工程相关经验。
二、编制原则
,切实可行,并采用先进的设备和施工工艺。
、合理组织、优化配置、强化监督,确保车站工程达到国家、XX市现行工程质量验收标准。本工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,满足全线创优规划要求。
,以求能满足工期要求。
、环境保护和文明施工的要求。
三、工程概况
工程简介
XX站位于西大直街与汉祥街交叉路口、西大直街的行车道下,站区西大直街现状路宽40米,规划路宽50米。车站起点里程SK8+,终点里程SK8+,有效站台中心里程SK8+,,,,~。车站共设3个出入口和2座风亭,预留一个出入口。结构形式为双柱三跨三层框架结构。
车站围护结构采用钻孔桩+钢支撑支护, SK8+~SK8+,,竖向间距5米、5米、、、。车站为二级站,侧式站台,,标准段高度为23,466m,结构形式为双柱三跨三层框架结构。
主要工程数量
XX站车站主体结构主要工程数量见下表。表1 主要工程数量表
项目
材料及规格
单位
施工图数量
1
车站顶板
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
2
车站中板
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
3
车站底板
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
4
车站端墙
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
5
车站侧墙
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
6
车站顶板纵梁
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
7
车站中板纵梁
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
8
车站底板纵梁
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
9
柱
混凝土
C30防水(S8)
M3
钢筋
HPB235级/HRB335级
T
四、工程重点


主体结构底板、顶板、侧墙和壁柱采用C30抗渗混凝土,防渗等级S8;中间立柱混凝土强度等级为C50高标号混凝土。对于混凝土各项性能指标都有严格的要求,必须采取有效措施确保主体结构混凝土的原材料、外加剂及掺合料、搅拌、运输、浇注、养护等各个细节准确完整细致,加强施工组织管理,通过对混凝土各项指标监测数据的反馈,及时修正施工参数,优化施工工艺,为主体结构混凝土提供强有力的质量保障,严格按照施工设计图进行洞口的设置以及各种管线的预埋,同时注意车站主体结构与隧道洞门的衔接