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浙赣线电气化提速改造工程双便线路基施工组织设计.doc


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文档列表 文档介绍
浙赣线电气化提速改造工程SSS标
(BK429+800~BK431+000双便线)
路基施工方案
编制:
复核:
审核:
项目分部经理:
中铁SSSSSS局广州分公司
浙赣线电气化提速改造SSS标上饶项目部
2004年月日
目录
1工程概况 1
1
2
3
2施工方案 4
4
5
12
4施工管理 13
13
14
23
1工程概况

双便线为浙赣线电气化提速改造工程SSS标段的一条临时便线,起止里程为BK429+800~BK431+000,位于朱坑镇杨家村、蔡家村境内,,按三级铁路设计,工程项目包含区间路基、桥涵、轨道工程。双便线主要为抬道及改建畈上扬小桥而设。畈上杨小桥位于既有直线段DK430+276处,,,因此,需在既有线右侧修建双便线,作为过渡线,以利既有畈上扬小桥改建2-8m钢筋混凝土框架桥和路基的加高加宽施工。
双便线主要技术标准
铁路等级:III级;
设计行车速度:45km/h
行车线数:双线;
最大设计坡度:‰;
曲线半径700m;
线间距:;
主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
附注
1
施工便道
m
380
2
挖方
m3
4275
3
填方
m3
60741
4
基底清淤
m3
6483
5
排水沟
m3
160


本标段线路位于江西省上饶市境内,地处弋阳玉山丘岭盘地,地貌以丘陵低山区为主,地势起伏较大,所经地区属长江中下游海洋性气候,沿线气候温热,雨量充足,夏季多暴雨,九、十月份雨量较小。沿线夏季炎热,冬季寒冷,且冬季多有冰雪、霜冻。℃~21℃。

杨家村范围内有一条约2公里的混凝土路可作为施工通道,但既有混凝土路与施工现场相距50~200m,需新建2条临时道路作为施工便道:
第一条新建便道建在BK430+276处,为保证行车通畅通,正对BK430+276盖板箱涵出入口,需借用农田,约80m长,宽7m。此便道主要为填筑双便线BK429+800~BK430+276段路基、畈上杨小桥拆建及路基帮宽、加高服务。
第二条新建便道设在BK430+800处,需借用农田,约180m,宽6m。此便道主要为填筑双便线BK430+276~BK431+000段路基、DK430+850~DK431+100段爆破及路基帮宽、加高服务。
、用电
当地地表水、地下水经试验合格可作为施工、生活用水。双便线的涵洞施工用电不大,施工拟配备1台75kw发电机。
、填料来源

地材除砂外,片石、碎石严重不足。片石只有上窑口量稍大,但经试验,其材质不稳定,只能用于路基基底抛填及不受力的路基附属圬工。其余片石场开采量小,故平时必须多备料。附近碎石只有乌天湾碎石场较近,但其数量少且级配需作调整。

填方大于挖方,需外借土,借方来源初定于DK432+600左靠320国道旁取土区,运距约10公里,以及K430+900~K431+100段红砂岩。

双便线施工段已进行贯通中线、水准复测,并针对设计图进行工地调查、技术交底;材料、机具、人员也已经到位,征地拆迁正有序进行,基本满足开工条件。

(1)、工期紧、质量要求高、投资控制严,既有线旁边施工安全压力大,受既有线干扰大,交叉作业干扰大。
(2)、点多、线长、面广,施工统筹、管理难度大。
(3)、行车密度大,每日爆破封锁时间短,石方需控制爆破,安全难度大,受既有线干扰大。
(4)、路基填挖方不平衡,需外找土源,且道路狭窄,运输困难。
(5)、地方干扰较多,征拆任务重,难度大。
(6)、当地主材、地材缺乏。
2施工方案


根据招标文件,通过对施工现场、施工环境和施工条件的实地考察,并综合考虑工程施工的有利条件和不利因素,结合本公司现有的施工机械、设备和人员,通过综合分折,制定出切实可行、科学合理的施工组织方案。我公司将采取“强化重点工序、保证关键岗位、现场全面展开、平行推进、先主后次、先线下后线上、整体推移、确保工期”的平面空间立体交叉网络组织施工。
施工组织的指导思想是:精心组织、精心施工,优质、安全、文明,确保工期。施工方

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  • 时间2018-02-18