旧机动车鉴定估价培训-底盘部分.ppt

旧机动车鉴定估价培训-底盘部分
李平飞
第一章汽车传动系统
第一节汽车传动系慨述
。
一、功用
减速增矩。
实现汽车变速
实现汽车倒驶。
必要时中断动力传递。
差速行驶。
其基本功用是:将发动机产生的动力传给驱动轮
二、传动系类型和组成:
机械式传动系:
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
三、机械式传动系布置
按发动机位置:
前置后驱动(FR,广泛)
后置后驱动(RR)
前置前驱(FF)
中置后驱动
:
前位代表总轮数,后位代表驱动轮数(以轮毂数计算)
4×2,6×2,6×4,8×4,全轮驱动:4×4,6×6,8×8
全论驱动适用于越野车,前轮既是传递动力的驱动轮,又是转向轮,故前驱动桥中不是一根整体轴,而是由两段组成,中间用等速万向节连接,中部有分动器
一、功用
保证汽车起步平稳。
保证换档时工作平顺。
保护作用,防止传动系过载。
二、类型
按工作原理分
机械式
按摩擦表面工作条件分
干式离合器
湿式离合器
按从动盘数目分
单片离合器
双片离合器
多片离合器
液力式离合器:液力耦合器、液力变矩器
电磁式离合器
与手动变速器相配合的常见离合器为干式摩擦式离合器
第二节离合器
三、摩擦离合器结构及基本工作原理
基本构造:主动部分、从动部分、压紧部分、操纵部分
发动机飞轮
从动盘
压盘
从动盘毂
压紧弹簧
分离轴承
从动轴
离合器盖
分离叉
:
Mf=
可靠传扭必须满足Mf≥Memax(发动机最大扭矩)
即Mf /Memax =β,(离合器后备系数)∴Mf=Memax .β
工作过程(以图示加以说明)
分离过程:
驾驶员踏离合器踏板,套在从动盘毂环槽中的分离叉推动从动盘向右移动,先消除自由间隙,再进一步克服弹簧压力直至分离间隙出现,中断动力传递。
自由间隙-当离合器处于接合状态时,分离杠杆与分离轴承之间间隙(2~5mm)
自由行程—消除自由间隙对应的踏板行程叫自由行程(20~50 mm)
分离间隙—当离合器处于分离状态主动部分与从动部分之间间隙(~1 mm)称为分离间歇,其对应的踏板行程叫分离行程(50~150 mm)
踏板总行程=自由行程+分离行程