中职汽车维护（主编刘猛、陈修山 北理工版）课件：第2章 发动机的保养03.ppt

为了实现正确的配气正时,现代发动机凸轮轴和曲轴要能实现可靠的同步传动。这种传动不允许有滑转,目前主要采用正时同步带和正时链条两种同步传动。
(1)正时同步带传动(图2-19)的优点同步带上齿与带轮上的齿相啮合,宛如齿轮啮合,同时性一致。
正时同步带是由玻璃纤维制成的帘线以螺旋曲线形状用***丁橡胶制成。这就使正时同步带有了很高的长度稳定性和抗拉强度。
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图2-19正时同步带传动
1-曲轴正时同步带轮;2-张紧带轮;3-凸轮轴正时同步带轮;4-正时同步带; 5-进气凸轮轴;6-气门挺柱;7-排气凸轮轴;8-气门;9-活塞;10-曲轴
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(2)正时同步带传动的缺点相对于链条传动,正时同步带能够承受的载荷较小,因此一般只用于乘用车发动机。而且由于材质和受力的原因,长期使用的正时同步带还会被拉长和变形,严重时会出现跳齿现象,导致配气正时错误。

正时同步带过紧会降低正时同步带的寿命,过松又可能跳齿,为此各型发动机都采用自动或半自动的正时同步带张紧器。
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.用手指推开正时同步带护罩的卡子,取下护罩。
.用手转动凸轮轴正时同步带轮,使正时同步带轮的标记对准正时同步带护罩上的标记,如图2-20所示。
.此时曲轴带盘上的正时标记应与气缸体前盖上的标记对齐,如图2-21所示。如果不,则说明正时同步带跳齿坏掉、被污染或安装不当,须进行更换或重新安装。
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图2-20正时同步带护罩上的标记
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图2-21曲轴带盘上的正时标记
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·检查正时同步带表面是否有油污和冷却液。有油污的正时同步带必须更换,同时还应找出漏油原因。
·检查正时同步带有无开裂、磨损,如有,应更换正时同步带。
·检查半自动张紧轮怠速时听半自动张紧轮有无噪声,如有噪声,则熄火后,检查张紧轮有无松动或发卡(图2-22)。即使没有噪声也应检查张紧轮有无发卡或松动,对于发卡的张紧轮必须更换。
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图2-22半自动张紧轮
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发动机作为汽车的唯一动力源,汽车的其他附件(如动力转向泵、交流发电机和空调压缩机电动机等)需要发动机的曲轴通过传动带驱动。发动机附件所用的传动带有两种:V带和多楔带(蛇形带),如图2-23所示。
·运行中无须维护。
.多楔带无须调整张力,因为张紧滚轮可以自动调整带的张力。
.所有附件组件都牢固地固定在坚固的支架上,更换多楔带时,无须松开这些组件。
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图2-23发动机附件传动带
新传动带用过的传动带
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