我国西部物流水平与经济发展的相关性研究.doc

我国西部物流水平与经济发展的相关性研究.doc我国西部物流水平与经济发展的相关性研究
一、引言
随着市场竞争的日趋加剧,物流业作为国民经济持续发展的重要基础,其发展有利于深化劳动分工、优化生产力布局,使区域合理分工和协作,充分利用各地区的资源优势,提升区域经济竞争力,使其成为政府竞相发展的黄金性产业。2012年,根据统计得出,我国物流业增加值每增加 1 亿元,GDP 相应地增加 亿元,区域物流业作为区域经济的子系统,其与区域经济的关系引起了学界广泛的关注。大量的研究认为,区域物流业的发展有利于区域经济水平的提升。2009 年国务院制定并颁布的《物流业调整与振兴规划中》明确说明大力推动物流业的发展,有利于国民经济的持续有效发展。
2013 年,国家主席****在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲,提出共同建设丝绸之路经济带,作为中国与西亚各国之间形成的一个在经济合作区域,其涵盖我国西部广大区域。物流业作为区域发展重要的基础性行业,对本区域交流与合作及经济发展具有重要的影响作用。因此,区域物流一体化作为区域经济一体化发展的先决条件,是衡量区域经济发展质量的重要标志。通过对西部地区物流业与区域经济关联机制的研究,有利于明晰区域发展现状,推动区域物流业与经济的协调发展,便于制定相关发展政策,缩小地区差距,实现资源优势互补,推动丝绸之路经济带的一体化发展。
长期以来,区域物流业与区域经济间的关系吸引了国内外学者的广泛关注,作为一个重要的研究方向,国外研究侧重于定性分析与评价。例如,Melendez O Maria Fernanda(2002)在研究拉美一体化的进程中,发现物流业依托交通基础设施对区域经济整合影响巨大。赵鑫、马书博、崔若光(2008)通过建立物流业与黑龙江省经济增长关系的回归方程,计算经济物流弹性,得出 1996 年以后,物流业对黑龙江省经济增长起到明显的拉动作用。Maciulis(2009)定性分析了物流与区域经济协调发展的可行性策略。国内对物流与区域经济的研究主要集中在实证方面。金凤花、李全喜、孙磐石(2010)通过对区域物流的分析,对区域物流的发展水平进行聚类分析,为区域物流的发展提供了发展建议。蔡云(2011)通过对贵州省物流业发展与经济增长数据分析,验证了物流产业发展与经济增长均存在长期均衡关系,进行格兰杰非因果性检验证明了物流业发展是经济增长变化的格兰杰原因。金芳芳(2012)以 1995-2009 年全国以及上海市、浙江省、广东省的统计数据为基础,运用相关性分析和经济增长模型,实证分析了物流产业在不同时期和不同地区对我国经济增长的影响。梁广华(2014)运用线性回归分析模型分析中原经济区经济增长与物流业的关系,验证了中原经济区物流业的发展对经济增长有明显的促进作用,中原经济区物流业发展水平与区域经济、社会发展水平基本表现一致,区域差异较为明显。王爱虎、房兴超、郭佳(2014)以广东省内各城市作为研究对象,认为各市应科学规划区域物流系统,强化区域物流与区域经济的互动作用。
截至目前为止,现有的文献都存在着同样的不足:
第一,当前的研究主要以孤立型的省市层面或全国整体角度为主,缺乏立足于区域物流业一体化角度的物流业与区域经济关联的分析研究。
第二,研究集中在区域物流业与区域经济的协调发展的计量分析,缺乏立足于区域物流业与区域经济的发展现状,