装配式预应力混凝土简支T梁桥.docx

西南交通大学
《桥 梁 工 程》
课程设计
题目:装配式预应力混凝土简支T梁桥
姓名: xxx
学号: xxx
班级: xxx
指导教师: xxx
完成时间: 2013年1月
目录
一、设计资料 1
1、桥梁净空 1
2、主梁跨径和全长 1
3、上部结构主梁布置图(单位:cm) 1
4、设计荷载 2
5、材料 2
6、设计方法 2
7、设计依据 3
二、桥面板内里计算 3
1、单悬臂板内力计算 3
(1)恒载计算 3
(2)活载计算 3
(3)内力组合 4
2、铰接悬臂板内力计算 4
(1)恒载计算 4
(2)车辆荷载计算 4
(3)内力组合 5
三、主梁内力计算 5
1、结构重力集度 5
2、结构自重产生的内力 6
3、冲击系数计算 6
4、各主梁跨中荷载横向分布系数mc计算(偏心压力法) 6
5、支点的荷载横向分布系数m0计算(杠杆原理法) 7
6、计算汽车、人群荷载内力 8
7、内力组合 10
8、主梁弯矩与剪力包络图 10
四、横隔梁内力计算 13
五、挠度、预拱度计算 15
六、附录 15
1、说明部分(见附表) 15
2、图纸部分(见附图) 15
一、设计资料
1、桥梁净空
一净米
2、主梁跨径和全长
标准跨径;计算跨径;预制全长
3、上部结构主梁布置图(单位:cm)


4、设计荷载
公路—Ⅱ级,
5、材料
主梁:混凝土强度等级C50,容重25 KN/m3;~,容重24 KN/m3,沥青混凝土面层厚3cm,容重23 KN/m3
6、设计方法
杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法和极限状态法等
7、设计依据
(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
(2)《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)
(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTG D62-2004)
二、桥面板内里计算
1、单悬臂板内力计算
(1)恒载计算
1)每延米上的恒载:
2)每米宽板条的恒载弯矩及剪力:
(2)活载计算
(3)内力组合
2、铰接悬臂板内力计算
(1)恒载计算
1)每延米恒载g:
沥青混凝土路面为
C35混凝土垫层为
T形翼缘板为
合计
2)每米宽板条的恒载弯矩:
(2)车辆荷载计算
由《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
可知后轮着地:;
铰接板的有效分布宽度
每米宽板条活载弯矩。
作用于每米宽板条上的弯矩为
作用每米宽板条上的剪力为
(3)内力组合
三、主梁内力计算
1、结构重力集度
分别考虑预制梁自重(第一期荷载)和桥面铺装、人行道栏杆(第二期荷载)重力集度。
主梁:
横隔梁:
桥面铺装层
作用于边主梁的全部恒载集度为
作用于中主梁的全部恒载集度为
2、结构自重产生的内力
跨中弯矩:
支点剪力:
3、冲击系数计算
1)简支梁基频:

经计算(CAD)得,,查表的,带入其他相关数据,得

且
2)
4、各主梁跨中荷载横向分布系数mc计算(偏心压力法)

1)第一片梁的影响线竖标值

第二片梁的影响线竖标值
第三片梁的影响线竖标值
绘制1、2、3号梁的横向影响线如下图,并按横向最不利位置布载。
得到1、2、3号梁跨中位置处汽车、人群荷载作用下的横向分布系数如下:
第一片梁跨中横向分布系数
第二片梁跨中横向分布系数
第三片梁跨中横向分布系数
5、支点的荷载横向分布系数m0计算(杠杆原理法)
绘制1、2、3号梁的横向影响线如下图,并按横向最不利位置布载。
A、第一片梁支点横向分布系数

B、第二、三片梁支点横向分布系数

6、计算汽车、人群荷载内力
通过以上计算分析可知,第一片梁的横向分布系数最大,说明第一片梁在按最不利布载情况下,最危险。又因各片主梁的特性一致,所以只需对第一片主梁进行弯矩剪力计算。
在内力计算时,对于横向分布系数的取值做如下考虑:计算弯矩时,均采用全跨统一的荷载横向分布系数mc;求支点截面剪力时,由于主要荷载集中在支点附近而应考虑支承条件的影响,考虑横向分布系数沿桥垮的变化影响(即从支点到第一根内横隔梁之间变化)
跨中弯矩和支点剪力计算图如下图