轻型载重车膜片弹簧离合器设计（后备功率大）毕业设计论文.docx

交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称: 汽车设计课程设计
课程代码:
题目: 轻型载重车膜片弹簧离合器设计
(后备功率大)
年级/专业/班: 2008级/车辆工程
学生姓名:
学号:
开始时间: 2011 年 12 月 19 日
完成时间: 2012 年 01 月 06 日
课程设计成绩:
学****态度及平时成绩(30)
技术水平与实际能力(20)
创新(5)
说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)
总分(100)
指导教师签名: 年月日
目录
摘要…………………………………………………………………………………2
引言…………………………………………………………………………………3
1 离合器基本参数及尺寸的确定…………………………………………………4
…………………………………………4
……………………………………………………5
……………………………………………………………6
2 离合器基本参数的约束条件……………………………………………………7
3 离合器主要零部件的设计计算…………………………………………………9
…………………………………………………………………9
………………………………………………………………………15
…………………………………………………………………17
……………………………………………………………………18
4 操纵机构设计计算………………………………………………………………24
…………………………………………………………24
………………………………………………………24
…………………………………………………………………25
……………………………………………………………………25
5 参考文献…………………………………………………………………………27
6 致谢………………………………………………………………………………28
摘要
本次课程设计确定了离合器的基本参数及尺寸,及其约束条件。另外,也对离合器的主要零部件进行了设计计算,包括膜片弹簧、压盘、离合器盖、从动盘、操纵机构等。通过这一系列工作,设计出一款能满足后备功率较大的轻型载重汽车性能需求的新型离合器。
关键词:离合器、膜片弹簧、设计、校核
引言
对于以内燃机为动力的汽车,离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的,它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前,各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递,保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合,确保汽车平稳起步;在换档时将发动机与传动系分离,减少变速器中换档齿轮之间的冲击;在工作中受到较大的动载荷时,能限制传动系所承受的最大转矩,以防止传动系各零件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振动和噪声。
离合器基本参数及尺寸的确定

当按发动机最大转矩(N·m)来确定D时,有下列公式可作参考:
【1】(2-2)
式中A反映了不同结构和使用条件对D的影响,在确定外径D时,有下列经验公式可供初选时使用:
【1】(2-3)
轻、中型货车:单片KD=~
双片KD=~
本次设计所设计的是轻型货车(Temax/ N·m/rpm、Pemax/nP为96kw/5000rpm)的膜片弹簧离合器。所设计的离合器摩擦片为单片,选择KD =17。所以
【1】= 17*√ ≈296 mm
按初选D以后,还需注意摩擦片尺寸的系列化和标准化,表2-1为我国摩擦片尺寸标准。
表2-1 离合器摩擦片尺寸系列和参数
外径
内径
厚度
内外径之比
单位面积
160
110


10600
180
125


13200
200
140


16000
225
150


22100
250
155


30200
280
165


40200
300
175


46600
查出本车将使用单片