通用航空产业园-中国航空运输协会通用航空分会.doc

通用航空产业园
定义:通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术,重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目,未来还将引入飞行器组装和改装等业务,建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。
密云通航产业园
密云机场--密云通航产业园
密云通航产业园位于北京市东北部,距离北京城区50公里,距离首都国际机场约35公里,毗邻风景秀丽的密云水库,整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定,飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里,交通十分便利。产业园共分南北两区,北区为密云机场,以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。
通用航空产业园
2发展
早在2008年2月29日召开的“国家高技术产业基地授牌大会”上,国家发改委一次性批准了成都、哈尔滨、安顺、沈阳等4个民用航空产业国家高技术产业基地,和重点发展民用航空航天等产业的北京、上海、天津、深圳、西安、湖南长株潭地区等6个综合性国家高技术产业基地。
如今,各地方政府已经启动的航空产业园区、基地或航空城的总量达到了22个之多,其中绝大多数属于地方政府级别的产业园区。
前瞻产业研究院发布的《中国航空产业园运营模式与投资战略规划分析报告》[1] 显示,航空产业可以带动地区科学技术发展,从而推动带动区域经济发展。由飞机制造技术派生的衍生产品销售额是航空产品本身的15倍,而航空业带动技术升级、产业延伸的效应则更大。国际经验表明,经历10年发展之后,一个航空项目带来的投入产出比为1∶80,技术转移比为1∶6,就业带动比为1∶12。
航空产业将是我国在21世纪继汽车工业大规模发展的又一次十分重要的工业革命,必将对我国制造业的产业结构调整和产业升级产生深远的影响。
到2020年,我国将基本形成大型干线客机、支线客机和各类小型通用飞机的制造能力,一个现代化的航空工业体系将初步形成,我国将建设遍布全国的各类航空器销售、航空器维修、航材保障企业数百个。我国航空产业的从业人员将新增数百万人,届时,以省会城市为中心,我国将初步建成为培养各类飞行人员、维修人员、空管人员、运输人员、乘务人员服务的航空教育培训体系。
航空业的繁荣,也将对我国地方经济和区域经济的发展带来空前的机会。鉴于我国航空产业市场在未来二、三十年中将始终保持较快速度的增长,航空产业链化发展具有广阔的空间,航空产业园将显得尤为重要。
3发展优势
区位优势
密云县地处环渤海经济圈和京津冀都市圈中心节点位置,距首都国际机场35公里,距天津、唐山80公里,与区域内其他城市距离均在300公里以内。密云县距离北京市区远近适当,且具有试点开放低空空域的区位优势,能够有效避免通用航空业发展带来的相关敏感问题。
空域优势
密云通航产业园区[2] 北区的密云机场拥有拥有合法空域,地面至修正海压2100米(含),空域范围为中心半径5公里。
资源优势
密云县平原、浅山、深山区域分布均衡,有司马台长城、九龙十八、白龙潭风景区、白龙潭风景区、古北口长城、雾灵山国家级森林公园、九道湾大峡谷、黑龙潭风景区、京都第一瀑、黑山寺风景区、金鼎湖风景区等诸多风景