一般填方路基试验段施工方案.doc

汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T7标段
(K132+020~K142+000)
一般填方路基试验段施工方案

中交一公局桥隧工程有限公司
汕湛高速揭博项目T7标段项目经理部
目录
一、 编制说明 3
(一)、编制依据 3
(二)、编制原则 3
(三)、编制范围 3
二、工程概况 3
三、试验段施工目的 3
四、试验段的选取 4
(一)、试验段是否具有代表性 4
(二)、试验段是否具备开工条件及取土场的选择 4
五、工期安排 4
六、试验段施工方案 5
(一)、施工准备 5
(二)、机械、人员配备 6
(三)、填筑前准备工作 8
(四)、路基填筑施工 8
七、试验段路基填筑质量保证措施 12
八、资料的整理和成果的推广 12
九、确保工程质量和工期的措施 13
(一)、工程质量保证措施 13
(二)、确保工程工期的措施 15
十、质量安全保证体系 16
(一)、质量保证体系 16
(二)、安全保证体系 17
(三)、应急预案 20
十一、环境保护体系及保证措施 21
(一)、生态环境保护 21
(二)、水土保持 22
(三)、取、弃土位置的控制和保护 22
(四)、污染的预防措施 22
一般填方路基试验段施工方案
编制说明
(一)、编制依据
1、《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计》
2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
3、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)
4、《公路工程路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)
5、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)
(二)、编制原则
结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘,充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
(三)、编制范围
本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K139+230~K139+380段一般填方路基试验段施工。
二、工程概况
汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇,对接拟建汕(头)湛(江)高速公路汕头至揭西段,总体呈东西走向,经梅州市五华县、河源市紫金县,终于惠州市博罗县石坝镇,对接已建成通车的广(州)河(源)高速公路惠州段。本标段位于梅州市五华县,经梅林镇、华阳镇,起点里程K132+020,终点里程K142+000,,本标段路基填筑总量约为512万方,。本次试验段填筑按填筑高度2m计算,。
三、试验段施工目的
确定本地区经济合理的填料,确定满足施工要求的最佳压实机具,所用填料及压实条件下合理的松铺厚度,压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定合理,经济、准确的检测系数,为日后大规模填方施工积累施工经验和现
场检测数据,从而在保证施工质量的前提下,加快施工进度。
四、试验段的选取
根据我标现场实际情况,在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素:
(一)、试验段是否具有代表性
从设计资料上看,K139+230~K139+380段为整体式路基,属于高填方地段,,考虑到标段现场实际情况,特选定该路段起始填筑高度作为一般路基填筑试验段的填筑,能代表合同段的基本情况,成功填筑试验段对以后路基土石方大面积施工将起到很好的指导作用,很具代表性。
(二)、试验段是否具备开工条件及取土场的选择
试验段选取在K139+230~K139+380段,取土场选择在K139+440~K139+500挖方段。试验段与取土场距离约为200m。施工便道待标段第12号便道完成后即可使用,不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工中断,所以此试验段具备开工条件。K139+440~K139+500挖方段除本桩利用外,³,³,完全可以满足此试验段填方需要。且此取土场离试验段运距较短,从安全、经济、施工进度等方面考虑都是最佳选择。
五、工期安排
计划开工时间为2013年5月25日,,完工日期为 2013年6月10日,共计16天。
六、路基填料及评定标准
(一)、填料要求
液限小于65%,<%,且CBR>3%,可用于93区填筑。含水量不适合直接压实的细粒土,不得直接作为路基填料。路基填料的强度和最大粒径符合下列要求(附表1)。
路基填料要求附表1
项目分类(路面底面以下深度)
填料最