冷却系维护正文.doc

目录
1 概述 1
冷却系的功用 1
宝来冷却系统的组成 1
冷却液的循环路线 2
2 冷却系统主要构造 3
散热器和盖 3
散热器 3
散热器盖 3
冷却液补偿装置 4
补偿水桶 4
膨胀水箱 4
气缸水套 4
冷却水泵和节温器 5
风扇 5
3 冷却系检修 5
排放和加注冷却液 5
排放冷却液 5
加注冷却液 6
拆装散热器 7
拆卸 7
安装 7
拆装水泵 8
拆卸 8
安装 8
拆装节温器 9
拆卸 9
安装 9
冷却系维护 9
结论 11
参考文献 12
致谢 13
概述
冷却系的功用
发动机在燃烧过程中,气缸与燃烧室内的气体温度可达2073K~2273K[1]。因此,必须在发动机上设置冷却系,在发动机工作中对高温机件进行冷却,保证发动机的正常工作。冷却系虽不参与发动机的功能转换,但却是发动机正常工作必不可少的保证。
冷却系的冷却强度的调节是否适度,对发动机的工作影响很大。冷却不足,会造成发动机过热,导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出。对于汽油机来说,还可能会造成早然、爆燃和表面点火等不正常燃烧;同时,过高的温度会使润滑油黏度降低,导致机件磨损加剧。冷却过度,会使发动机过冷,导致燃料蒸发困难,可燃混合气形成条件变差。燃烧不完全不但不会造成发动机功率下降、油耗量增大;同时还引起废气排放污染物增加。
宝来冷却系统的组成
图1-1强制循环式水冷系示意图
1-散热器盖 2-节温器 3-水温表 4-水套 5-分水管 6-水泵 7-放水阀 8-百叶窗 9-散热器
宝来发动机采用的水冷系是采用强制循环的方式。它是利用水泵将冷却液在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。其水冷系的组成如图1-1所示。
散热器安装在发动机前方的支架上,通过橡胶水管与发动机盖上的水套出水孔及水泵进水口相通。风扇位于散热器后面,由曲轴或电机驱动,可产生大的抽吸力,增大通过散热器的空气流量和流速,加强散热器的散热效果。为了使发动机的工作温度维持在正常范围内,风扇与曲轴之间通常用风扇离合器连接,可根据发动机温度改变风扇的旋转速度,即散热器的散热效果。
冷却液的循环路线
发动机运转时,带动水泵转动,水泵将散热器内的冷却液抽出经分水管送入缸体水套,流动的冷却液吸收高温机件的热量再回流至散热器,通过散热器将热量散发到空气中。
水冷系的冷却液的循环方式及路线是随着发动机工作温度的变化而变化的。
发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低于343K(70℃)的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高于353K(80℃)的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或***之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。如Error! Reference source not
图1-2冷却液循环路线示意图
当发动机冷却水温度位于343~353K(70~80℃)之间时,节温器使两种循环都存在,这时只有部分冷却液流经散热器散热。
冷却系统主要构造
散热器和盖
散热器
散热器主要由上贮水室、下贮水室和连接上、下水室和对冷却液起散热作用的散热器芯组成。上贮水室通过进水软管与缸盖的出水管相通,下贮水室通过出水软管与水泵进水口相通,上贮水室上端设有加水口,并用散热器盖密封,下贮水室设有放水开关,必要时可将散热器内的冷却液放掉。
散热器芯由许多冷却管和散热片组成。对于散热器芯来说,应该有尽量大的散热面积,采用散热片就是为了增加散热器芯的散热面积。冷却管的断面大多为扁圆形,与圆形断面的冷却管相比,不但散热面积大,而且万一管内的冷却水结冰膨胀,扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片,不但可以增加散热面积,还可增大散热器的刚度和强度。
散热器盖
图2-1 散热器盖
(a)压力阀打开;(b)真空阀打开
1-溢流管;2-压力阀弹簧;3-压力阀;4-散热器加水口;5-真空阀
汽车发动机都采用压力循环水冷系。这种水冷系广泛采用具有蒸汽阀和空气阀的散热器盖,其结构如Error! Reference sou