喷油脉冲信号教材.doc

喷油脉冲信号            
操作说明
喷油器的驱动器简称喷油驱动器有四种基本类型:
饱和开关型
峰值保持型
博士(***)峰值保持型
PNP型

喷油脉冲检测操作说明 
连接:
用通用探针连接喷油脉冲传感器输出信号线。将一缸信号拾取器夹在一缸高压线上。
操作说明:
l         在“电控发动机参数”菜单下点击“喷油脉冲信号”图标,系统即可进入喷油脉冲传感器波形测试界面,并显示所测得的喷油脉冲传感器波形,如下图所示。
l         用鼠标左键点击“停止”图标(“停止”图标被按下后即变为“测试”图标),系统即停止测试,再点击此图标即可恢复测试(同时“测试”图标恢复为“停止”图标)。
l         显示的转速、占空比、频率与显示的波形实时对应。
l         在停止状态下可点击“显示调整”图标,在弹出的工具窗口中可对X、Y轴进行缩放、平移,以便观察。
l         用鼠标左键点击“保存数据”图标可将检测有效结果进行保存。
l         用鼠标左键点击“保存波形”图标可将波形保存于指定目录。
l         用鼠标左键点击“图形打印”可对界面有效区域进行图形打印。
l         点击帮助图标可进入帮助系统查看相应技术数据。
l         用鼠标左键点击“返回”图标可返回上级菜单。
喷油脉冲传感器检测
 
饱和开关型(PFI/SFI)喷油器驱动器          
*测试步骤
起动发动机,以2500转/分转速保持油门2-3分钟,直至发动机完全热机,同时燃油反馈系统进入闭环,通过观察屏幕上氧传感器的信号确定这一点。
关掉空调和所有附属电器设备,让变速杆置于停车档或空档,缓慢加速并观察在加速时喷油驱动器喷油时间的相应增加。
A. 从进气管加入丙烷,使混合气变浓,如果系统工作正常,喷油驱动器喷油时间将缩短,它试图对浓的混合气进行修正(高的氧传感器电压)。
B、造成真空泄漏,使混合气变稀,如果系统工作正常,喷油驱动器时间将延长,它试图对稀的混合气进行补偿(低的氧传感器电压)。
C、提高发动机转速到2500转/分,并保持稳定,在许多燃油喷射系统中,当该系统控制混合气时,喷油驱动器的喷油时间能被调节(改变)的从稍长至稍短。通常喷油驱动器喷油时间在正常全浓(高氧传感器电压)至全稀(低的氧传感器电压)。
如果你加入丙烷或造成真空泄漏,然后观察喷油驱动器喷油时间的变化发现喷油时间不变化,可能有以下两种情况。
1)系统运行在开环怠速状况,一些较新的汽车系统在怠速状态暂时或完全忽略氧传感器信号,提高发动机转速大约1800转/分。然后试着再加入丙烷或造成真空泄漏,大多数系统在达到这个转速之前将回到闭环。那么,这个实验就可以进行下去了。
2)氧传感器可能损坏。如果氧传感器或控制电脑不能察觉混合气的变化,那么喷油驱动器的喷射时间就不能改变。在检查喷油驱动器时间之前,应先确认氧传感器是否重要。
当燃油反馈控制正常时,喷油驱动器喷油喷射时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的信号而变化(增加或减少)。通常喷油器驱动器的喷射时间大约在怠速时1-6MS到冷起动或节气门全开时的大约6-35MS变化。
与驾驶状况相比,