高速公路安阳至新乡段改扩建工程施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明
一、工程概况
(一)工程基本概况
京港澳高速公路安阳至新乡段位于河南省中北部,起于安阳市东北翼、豫两省交界处的西灵芝主线收费站,北接京珠高速公路河北段,向南经安阳东、汤阴东、鹤壁东、卫辉东、止于新乡至郑州段高速公路。本项目为本次改扩建的安阳至鹤壁段,路线起点桩号为K0+000,终点桩号为K47+250,。
本项目全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准,原路基宽度为26米,拼接加宽后路基宽度为42米,计算行车速度120公里/小时,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,原桥面净宽2*11米,拼接加宽后桥面净宽2*19米。
(二)合同主要工程数量
路基土方、路面:;
填方:398068立方米;
路面:160352平方米;
防护工程:;
中桥:;
小桥:;
涵洞:6道;
通道桥:2座;
涵式通道:4道。
二、编制依据
1、京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程土建施工《招标文件》,京港澳高速公路招标文件《设计图纸》及有关会议纪要,地方信息等。
2、根据施工当地天气情况,地质资料。
3、根据对合同段现场踏查的实际情况。
4、交通部颁《公路工程预算定额》《公路基本建设工程概算、预算编制办法》。
5、根据我公司的实际施工能力。
6、施工天数的确定。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
(一)设备人员动员周期
根据工程需要,我们配备一支技术、施工能力较强的施工队伍,从该项工程接到中标通知书后15日内组织主要施工人员进场,其他人员根据工程实际情况分期分批陆续进场,在整个工程施工期间现场内人员、设备固定,以保证整个工程的顺利实施。
(二)设备、人员、材料进场

施工所需的设备,以及其它附属设备,在接到中标通知书后15天内从我公司调入施工现场。

参与工程施工的人员,均为我公司正式职工,根据工程需要随时进入施工现场。

对各种主要材料如石料、砂、石灰、粉煤灰、土料等,根据招标文件以及现场调查资料,采用设计给定的料场的材料,大部分需远运。石料在河南省鹤壁市新世纪玄武石料厂采用汽车运输。中砂在河北邢台地区的邓地,采用汽车运输。石灰在安阳以西的水冶山区,广泛分布大量灰岩,可以为本项目利用,采用汽车运输。粉煤灰位于项目西边的安阳城北,坐落着规模较大的安阳热电厂,采用汽车运输。土场设计采取了就近挖坑取土,近距离运输方案,最终在全线两侧50—500米范围内确定了20处取土场,。
项目区大部分地处安阳境内,安阳是一个重要的钢铁生产基地,为本项目工程用钢材提供了非常便利的条件,钢材可就地解决,取内电网发达,施工用电可通过与地方电力管理部门联系等到解决,工程用电条件优越。项目用水泥可由新乡地区的辉县购买425号
“卫辉”牌优质水泥,路面用沥青须从上东的日照进口沥青。工程用木材可就近解决。
(三)施工组织机构及主要职责范围
本合同中标后,具体实施由我们在施工现场成立的项目经理部负责完成。按照项目法,实行项目经理负责制,对工程质量负全责,项目副经理和项目总工分别负责工程施工和工程技术与质量,项目副经理和项目总工对项目经理负责,各职能部门按职能分工,进行严格细致的职能管理,特别是工程计划办、物资设备办、质检办和中心试验室,他们对项目总工负责,同时,负责检查和指导路基、基层、面层和工地试验室的日常工作。
(四)施工便道等临时工程方案

,中小桥涵处搭设便桥,做到施工便道能全线贯通,便道宽度大于5米,标高高于原地面40mm,便道采用厚30cm泥结碎石路面。
,应对施工便道加强养护,保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害,同时防止扬尘。
,将施工便道恢复到以前原有状态,并达到监理工程师认可。
四、各分项工程的施工顺序及其工期安排
(一)各分项工程的施工顺序

,采用挂线施工、小段填筑、机群作业,快速成型方法。
:
施工准备→材料及相关试验→铺试验段→确定松铺厚度和压实工艺→检查各项指标→挖装→运输→摊铺→碾压→检验技术指标→进行下一段施工。
:含水量、压实度、厚度、平整度、标高、宽度。

桥涵工程采用平行流水作业的施工方法,按先基础,后主体,最后附属工程和防护工程的施工顺序。
(二)工期安排
-