汽车构造_3_行驶系统.ppt

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汽车构造
主讲:马天飞
电子讲稿
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汽
车
构
造
马天飞
第七章车架
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汽车行驶系统的功用
汽
车
构
造
马天飞
功用:
1)产生路面对驱动轮的牵引力。
2)传递并承受路面反力及其力矩。
3)缓和冲击,衰减振动,保证汽车行驶平顺性。
4)与转向系统协调配合,保证汽车操纵稳定性。
结构形式:
轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等
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轮式汽车行驶系统的组成
汽
车
构
造
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车架、车桥、车轮、悬架等
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车架的功用和设计要求
汽
车
构
造
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功用:
支承连接各零部件,承受各种载荷。
设计要求:
满足汽车总布置的要求,各总成之间不应发生干涉。
应具有足够的强度和刚度。
车架质量尽可能小。
布置得离地面近一些,降低汽车重心位置。
结构形式:
边梁式车架、中梁式车架、综合式车架
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边梁式车架
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车
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两根纵梁
断面形状
八根横梁
支承部件
增加刚度
广泛用于载货汽车
EQl090E型汽车车架
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中梁式车架
汽
车
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造
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结构:
只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,也称为脊骨式车架。中梁断面形状——管形或箱形。
优点:
具有较大的扭转刚度,车轮有较大的运动空间,因此被采用在某些轿车和货车上。
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综合式车架和承载式车身
汽
车
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造
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综合式车架:前部是边梁式,后部是中梁式。
桁架式车架:由钢管组合焊接而成,主要用于竞赛汽车。
平台式车架:将车身底板分出来,与车架组成整体。
ISR型车架:前、后部车架用活动铰链连接,提高了整车行驶平顺性,用于一些高级轿车。
半车架(短车架):减轻了车架重量,使车身局部得到加强。
承载式车身:部分轿车和一些大型客车取消了车架,而以车身兼起车架的作用。减少整车重量,降低地板高度,振动和噪声容易直接传入车内。
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汽
车
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马天飞
第八章车桥与车轮
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