电控发动机论文.doc

广西机电职业技术学院
毕业论文
题目:电控发动机怠速不稳的故障诊断与排除
系部:机械系
专业名称:现代汽车检测与维修
班级:09级四班
姓名:覃琦鹏
学号:
指导教师:刘晓燕/谢坚强
2011年11月14日
怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一,它有多种表现形式,包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多,常常有几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广,维修困难。在故障与排除过程中,要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。
一、怠速不稳,易熄火
(一)故障现象发动机启动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。
(二)故障原因
1. 进气系统或真空系统漏气。
2. 空气滤清器堵塞。
3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4. 空气流量计有故障。
5. EGR阀卡住常开,不能关闭。
6. 怠速调整不当。
7. 油路压力太低。
8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9. 火花塞不良。
10. 高压线漏点或断路。
11. 点火正时失准。
12. 气缸压缩压力过低。
(三)故障诊断与排除
1. 先进行故障自诊断,检查有无故障码出现。如有,则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。
2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。
3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀,可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化,说明怠速控制阀或控制电路有故障,应检修电路或更换怠速控制阀。
4. 怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时,发动机转速基本不变,说明该缸工作不良或不工作,应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。
5. 检查高压火花。如火花太弱,则应检查点火系统。
6. 拆检各缸火花塞,检查电极有无磨损过甚或积碳,火花塞电极间隙是否正常。
7. 检查各缸高压线,如高压线外表有漏点或击穿的痕迹,或用万用表测量高压线,其电阻大于25k,说明高压线损坏,应更换。
8. 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低,则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。
9. 按规定的程序,调整发动机怠速。
10. 检查空气流量计。
11. 仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀,说明各缸喷油器喷油不均匀,应拆检、清洗或更换喷油器。
12. 检查气缸压缩压力,,则应拆检发动机。
13. 检查、调整气门间隙。
如上述检查均正常,可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油,经清洗后仍不能恢复正常,则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。
二、冷车怠速不稳、易熄火
(一)故障现像发动机冷车运转时怠速不稳或过低,易熄火,热车后怠速恢复正常。
(二)故障原因
1. 附加空气阀故障。
2. 怠速控制阀故障。
3. 冷