航行风险的识别与控制的研3.doc

毕业论文
航行风险的识别与控制的研究
学生姓名: 万家权
指导教师: 王炳权
专业名称: 航海技术
所在学院: 航海与船舶工程学院
2013 年 6月
目录
摘要 Ⅱ
前言 1
第一章航行风险的概述 2
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航行风险的因素 2
第二章对存在危险的外部环境因素进行识别、控制 3
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2. 2所经海区的狭水道 3
2. 3船舶通航密集区 3
2. 4气象与船舶状况 3
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、政治、动乱、暴动、持续罢工等 4
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第三章对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、控制 5
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第四章对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估 7
、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素 7
(HumanElementDiagram) 7
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结束语 9
致谢 10
参考文献 11
摘要
因航运业高速发展和海员职业流动性加快,导致全球高级船员紧缺,已引发高级船员提升周期缩短,航海经验不足等现象。航海事故造***员伤亡,财产损失和污染海洋环境等已严重威胁公共安全,航海事故预防和风险控制越来越受到人们关注。船舶海上事故频发,与船员对海上风险,尤其是船员对人为因素与事故的关系的认识不足有关。通过重点介绍航海风险,提高船员对本船和自身存在的风险意识,采取相应的防范措施。
关键词:航行风险; 识别; 控制
前言
航行风险的识别与控制的研究有利于船舶航行的安全,对船舶、船员、财产、海洋环境意义重大。
以下主要举例说明船舶航行中可能发生的风险以及影响这些风险的成因。我们要怎么识别这些风险更主要要学会对这些风险加以控制,了解这些风险的危险性对它们提高警惕,更好的保证船舶航行的安全。通过以下内容的介绍,主要想让大家对船舶航行风险提高重视度,只有重视起来才能更好的保护船舶、船员、海洋环境以及财产的安全。
第一章航行风险的概述

风险一般可分为阶段性(或局部性)风险及长久性(或系统性)风险两部分。风险通常有两个要件:发生的可能性和后果的严重性。
风险概念在航运业中有着悠久历史,在早期的航海贸易和保险业中出现时,风险被理解为客观的危险,体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”,而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究,统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。
社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的,指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对于航海存在风险是社会共识,风险来自各方面,每年因海事、海难造***员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告,全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短,引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足,对发生意外事故没有足够的心理戒备,突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理,以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看,相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生,对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法,可达到降低海上风险之目的。
航行风险的因素
风险因素(也称危险)是指潜在的能导致危害的物质,环境或行为。能引起风险事故,增加损失概率和损失程度的条件。是风险事故发生的潜在原因。
风险因素一般分为有型风险因素和无形风险因素,有型风险因素是指能看得见的,影响损失概率和损失程度的环境条件,如外部环境,位置,构造和用途等都是有型风险因素。无形风险因素是指观念,文化,态度,形式等看不见的影响损失程度因素,或称为人为因素。

第二章对存在危险的外部环境因素进行识别、控制
主要识别内容:

船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道