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自动变速器 检测、诊断及维护
一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则
微机控制自动变速器故障检测与诊断的总原则是:
1)分清故障部位。分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的,抑或是机械系统(液力变矩器或行星齿轮机构)引起的。只有分清了故障部位,才能有针对性地去查找故障根源,少走弯路。
2)坚持先易后难、逐步深入的原则。按故障的难易程度,先从最简单、最容易检查的部位入手,如开关、拉杆、自动变速器油状况等;从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始;最后再深入到实质性故障。
3)区分故障的性质。自动变速器故障是机械部分的,还是液压系统的,或微机控制系统的;是只需维护就可排除,还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。
4)充分利用自动变速器各检验项目(基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验),为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测,一般可以发现自动变速器的故障所在。
5)充分利用微机控制自动变速器的故障自诊断功能。微机控制自动变速器的电控单元(ECU)内部有一个故障自诊断电路,它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况,并能检测出控制系统中的大部分故障,将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出,为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。
6)必须在拆检之后才能确诊的故障,应是故障诊断的最后步骤。因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。
7)在进行检测与诊断前,应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》,掌握必要的结构原理图、油路图、微机控制系统电路图等有关技术资料。
二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序
微机控制自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图所示。
三、微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作
微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表等三项内容。



四、微机控制自动变速器的性能检测
微机控制自动变速器的性能检测是判断微机控制自动变速器故障的基础。微机控制自变速器的故障往往可以通过相应的性能检测判断出故障类型和故障所在部位。
微机控制自动变速器的性能检测内容可分为基础检验、手动换档试验和机械试验(机械试验又包括液压试验、失速试验、时滞试验、道路试验和液力变矩器试验)等三个项目。微机控制自动变速器的性能检测的目的是发现故障的部位,以确定维修方法。
(一)微机控制自动变速器的基础检验
自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常,是引起自动变速器故障的最常见原因。通常把对这些部件的检查与重新调整,叫做自动变速器的基础检验。无论具体故障是什么,这种基础检验总是要进行,而且也是首先要进行的。微机控制自动变速器基础检验的目的是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。基础检验中的检查和调整项目包括:油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换档操纵手柄位置检查和调整、空档起动开关检查、超速档(O/D)开关的检查和发动机怠速检查等。基础检验的前提条件是:发动机工作正常、底盘性能良好,特别是汽车制动系统正常。

在做任何自动变速器检测或故障诊断前,要首先进行油面高度检查。其方法如下:
①将汽车停放在水平地面上,并拉紧手制动,让发动机怠速运转(至少1 min)。
②踩住制动踏板,将换档操纵手柄拨至倒档(R位)、前进档(D位)、前进低档(S、L或2、1位)等位置,并在每个档位上停留数秒,使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满自动变速器油。最后将操纵手柄拨至停车档(P位)位置。
③从加油管内拔出油尺,擦净后插入加油管内再拔出,检查油尺上的油面高度。
如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动,自动变速器油的温度较低,为室温或低于25 ℃),油面高度应在油尺刻线的下限附近;如果自动变速器处于热态(如低速行驶5 min以上,自动变速器油温度已达70 ℃~80 ℃),油面高度应在油尺刻线的上限附近。
若油面过低,应向加油管中补充自动变速器油,直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机,检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油,应立即予以修复。

自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映,故应经常观察自动变速器油的颜色和气味的变化,并据此判断自动变速器油品质好坏和能否继续使用。在检查自动变速器油时,从油尺上嗅一嗅油液的气味,用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。
自动变速器油