青岛北客站栅栏施工组织设计.doc

目录一、工程概述1二、施工平面布置及临时设施2三、施工总体方案2四、施工方法及措施3五、临近既有线施工8六、线路封闭技术要求及方法8七、雨季施工11八、劳动力、主要材料、机具设备供应方案12九、质量目标及标准13十、(一)营业线施工安全事故20(二)机械事故应急措施26(三)挖断电缆应急措施27(四)接触网断线应急措施27十二、环境保护措施27十三、附图291、钢筋混凝土防护栅栏组装详图292、钢筋混凝土防护栅栏安装平面布置图29青岛北客站相关工程ZH-1标铁路防护栅栏实施性施工组织设计一、工程概述(一)编制依据1、《铁路线路防护栅栏》通线(2012)8001;2、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);3、《铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10423-2003);4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008);5、《铁路混凝土施工质量验收标准》(TB10424-2010);6、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号以及国家、铁道部、济南铁路局颁发的有关施工规范、安全规则等。(二)工程概况青岛北客站站场工程要求全线封闭,,。路基右侧栅栏施工范围为K14+351-KDK15+348,KDK15+848-KDK18+000;线路左侧栅栏施工范围为KDK13+900-KDK15+373、KDK15+823-KDK18+000全线封闭,线路两侧防护栅栏共7706m。其中线路右侧KDK14+351-KDK14+500段属于临近既有线施工。详见下图线路防护栅栏数量表序号起迄里程单侧防护栅栏长度(m)封闭回折长度(m)备注1、KDK13+900~KDK15+3731486110线路左侧2、KDK15+823~KDK18+000228380线路左侧3、K14+351~KDK15+3481215100线路右侧4、KDK15+848~KDK18+0002312120线路右侧汇总7706m(三)、施工平面布置及临时设施(一)施工平面布置栅栏预制场设置于KDK15+100路基右侧(原站台墙预制场)。(二)临时设施施工便道:栅栏预制场与外部联系施工道路主要利用本地的道路交通网。施工用电:就近接入工地用电网,并备用一台100KW发电机。三、施工总体方案施工前先做好临时设施建设,将预制场、存贮场和钢筋加工场等硬化,再分批次预制栅栏构件,不同栅栏构件在预制场进行分区成套制作。预制好的钢筋混凝土构件,分类堆码,并做好防护。施工顺序:预制场地模板加工钢筋加工及安装模板安装混凝土施工拆模养护存贮运至现场安装。其中KDK14+351-KDK14+500段栅栏临近既有线施工需提前与相关设备单位签订安全协议后方可进行栅栏施工。施工准备6月20日至8月20日完成全部预制,7月1日至8月31日完成全部安装。四、施工方法及措施(一)栅栏预制1、施工准备先平整预制场地、构件堆放场地和钢筋加工场地,再用重型压路机碾压密实,填平地面凹坑,拆除障碍物,清除地表的腐植土、草皮土,遇软弱土层和弹簧土挖除换填并做好场地排水设施。场地表面经压实后设10cm天然砂砾垫层,表层用10cm厚C15砼硬化处理,并按照1%的坡度设坡,由于场地较大,预制场内每100米设置一条排水沟,将水引至预制场外。2、模型加工栅栏各构件均采用定型模板,根据工期要求及工程数量,先期加工65套定型模板,并随着施工进度的要求增加。对阶梯处和端部钢筋混凝土立柱和端部上槛,定型模板按照总数的1%制作。按照各部件内预埋件和钢筋布置要求,在模板制作时,要保证外观质量和外形尺寸准确,而且有足够的刚度和稳定性及可操作性,以满足浇筑混凝土时产生的施工荷载。模型采用自行设计、加工车间生产的定型拼装钢模,对于有警示标识的立柱模板,按照立柱模板总量的30%加工制作,模型加工完毕后,先在平整场地上进行试拼,检查其精度和外形尺寸,满足要求后方可投入使用。3、钢筋加工及安装钢筋在预制场内钢筋加工场进行加工,按设计图纸进行钢筋的下料和弯制;加工时,各构件钢筋分别加工,并分类堆码,以便使用。