踏板车冬季低温启动.doc

踏板车冬季低温启动小窍门(转贴)
 
冬季踏板车启动的确是件非常让人费心的事情,踏车四冲车在设计结构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠,在此向大家介绍几种改善启动方法的技巧:
一、尽量脚启/不用电启
很多版友喜欢早晨用电启,但冬季电瓶化学反应不如夏季好,电瓶释放的电量明显不足,以至不能带动曲轴旋转,而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度,有劲尽管使出来……另外电启虽然打不着,但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油,有些人喜欢不停的打,油过多了火花塞则“淹死”,再想启动就非常困难了,而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大!这种现象在大街上本版倒是屡见不鲜。
二、更换粘度适合的润滑油
尽量用双标号的润滑油,关于润滑油级别品质在此不详述,夏用油20W-50标号的在冬季显然不合适使用,建议采用10W-40或10W-30的润滑油足以对付南方地区的冬季了。
三、启动技巧 
空踩润滑:
行车前先不急打开电门,空踩启动杆10-15下,技巧是踩下去的速度要快,收脚的速度也要快,不会的版友要加强练****了,好处是:1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油,2、使机械部分磨擦生热,润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙,如有间隙会造成发动机漏气,影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查,有些车友常年电启或不保养脚踏杆,会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢,主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成,可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。
强行给油:
空踩结束后仍不急于打开电门,而是快速转动油门把2-3下,每次都要扭到底然后急收回,利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底,造成燃油供应不上,此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸,以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油,所以不会造成火花塞“淹死”,扭多了结果大家可想而知了。
稍带油门启动:
完成以上两步操作后,可用右手略带油门,大约在1/8-1/5开度,(切不可过大,否则对发动机有损伤)再猛踩脚踏杆,一般情况下10秒内既可着车,因为此时发动机燃烧状态仍不够理想,略带油门可让更多的油气参与燃烧。
充分预热:
有些版友看发动机启动了,迫不及待地加了油门就走,此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态,不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的,而充分预热的车子则没有该现象,预热时间/冬季5分钟为宜。很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火,原因是气缸温度过低,无法完全让油汽充分燃烧造成,这时可继续保持油门的开度(1/5-1/8),根据车况而定,并注意转速的变化,如过高可适当松一点油门,保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速,此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张,可重复“稍带油门启动”的操作。
缓慢行驶:
预热完成后必须慢速行驶车辆,如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象,以20-25KM/H的速度行驶1公里后,再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多,很多车辆在等红灯时仍然会熄火,此时仍可采用略带1/8-1/5油门开度的办法,经实验表明,冬季(0度时)冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车2-3公里以上,如在此期间的熄火属正常现象,如超过3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在发动机完全开热后才是正常怠速,过高或过低都不能以冷车时为参照值。
四、简易DI