箱涵顶推施工方案.doc

+,位于铁路东北环线下,,为2×。为不断绝交通,采用顶推法施工。薁艿顶推之前,根据设计文件,对以下内容进行周密调查核对工作:膅施工地点的工程地质及水文地质情况:土壤种类及物理力学性质、地下水位的高低和流量大小。袂被顶推铁路东北环线的地下障碍物情况调查:了解其用途、规格、位置、基础及使用情况,并通过业主和监理工程师与有关单位进行联系,采取相应的措施。羁被顶推路线附近一段的交通状况调查:了解交通运输情况,并征得有关单位的同意,以便采取加固措施。羀施工地点周围环境的调查:堆土堆料地点、地面排水情况。***向有关单位通报顶推时间,顶推施工前邀请有关单位派员参加。膄蒀顶推施工机具设备的规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸和最大顶力而定。螀顶镐数量:n≥Pmax/---最大顶力。莃PI---单台顶镐设计顶力。衿高压油泵:选用与顶镐要求油压相适应的油泵。蒀顶柱:采用型钢组合柱,现场加工制作。肆其它配套设备:均根据现场需要调配。蚅薃羇测设中心线:工作坑中心线与顶推箱涵的中心线一致,是顶推过程中的基准线。设置方法是在工作坑两侧钉基桩,,以防止塌土埋桩。肇设置水准基点:工作坑附近设临时水准点,坑内设备安装完毕后,在坑内两端也要设1~2个临时水准点。螃羂在需要顶推的路基南侧修建一个工作坑,工作坑是顶推箱涵的工作基地,箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越的铁路,后端布置运土车道,坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层,然后在其上预制。蚇工作坑的挖深,根据箱涵基础顶面与地面的高差,,根据桥位处地质情况,基坑边坡为1:。工作坑采用机械开挖、人工配合清底。开挖尺寸和位置按设计布置。靠铁路一侧的边坡,。×,以利施工期间排水。工作坑成型后,坑边设置安全护栏,用Φ20mm钢筋焊制。袄羂底板中心线:底板中心线要与顶推线路中心线一致。莁平整度:底板要有较高的平整度,以减小顶推起动时的顶力,否则过大的顶力会将底板拉断或被顶推的箱涵带走。蒇光滑度:底板需要光滑,以减小摩阻力,可在底板浇筑后用1:3水泥砂浆压实抹光。羆抗滑能力:底板要有充分的抗滑能力,以保证在涵体顶推起动时不会随之被带走,滑板混凝土采用C15,厚度为200mm左右,并加锚梁,下为100mm厚碎石垫层。芄仰坡:为控制箱涵在顶推过程中扎头,底板设计为前高后低的仰坡,坡度为1%左右。袁导向措施:为控制箱涵起动后空顶阶段的方向,在底板两边距箱涵预制位置50mm~100mm处设置混凝土方向墩,以便于导向。膈润滑隔离层:其作用是使箱涵不与滑板粘连,便于箱涵起动顶推。润滑隔离层分两部分,润滑剂和塑料薄膜。常用的润滑剂为石蜡掺机油(一般机油用量为25%,气温高时酌减),厚度为3mm左右。润滑层铺设方法是:将石蜡加热至150℃左右,再掺入机油搅拌均匀后,用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放置的两道10号铅丝(每米一道)之间,随即用木刮板刮平,铅丝抽去后的槽痕用喷灯烤合。浇洒的石蜡面上,洒滑石粉一道,厚约1mm,然后再铺塑料薄膜一层。为使塑料薄膜层成一整体,用塑料胶粘带(宽50mm)粘接接缝处,可避免搭接时出现的错动现象。肇莂采用32kg/m的重钢轨,每组2根,每根长4m,安装时用道钉固定于枕木上,钉距850mm。导轨安装的要求如下:芀导轨前端300mm以内不锭道钉,不埋螺栓,以便于拆除。羈箱涵与轨面之接触成直线。螄导轨高程、坡度、方向线一定要符合设计要求,安装后要在轨前、轨中、轨尾左右检查6~8点,允许误差:高≤3mm,低≤2mm。稳定第一管节后测量加载后之变化,并加以校正。螅蚀在滑板上预制框架桥,先做好测量放线工作,使框架身、滑板、顶推桥位的中心线一致,以减少顶推误差,然后弹线、放出涵身大样,进行预制施工,施工期间注意保护润滑隔离层。虿模板采用钢模板,横竖带采用10#槽钢加固,设对拉螺栓。要求模板表面光滑,符合规范要求,模板安装前涂刷机油。袆支架采用扣件式钢支架。袃为避免在浇筑混凝土侧墙时留下明显的施工缝,外模采用插模法。这种方法是将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定,上端用钢筋拉杆对拉,在两工字钢之间插入外模,随着混凝土的逐渐上升外模也不断提高。莃设预留孔:中隔墙和边墙同时浇筑,为在浇筑混凝土时便于捣实,在内模上预留孔口。葿钢筋在加工车间制作,现场进行安装,骨架钢筋采用焊接,以保证其整体稳定。在浇筑混凝土时,注意不能使钢筋错位和变形,不能让钢筋粘上油污及石蜡等,以防止影响其与混凝土的粘着力。羇混凝土浇筑:整个框架桥分两次浇筑,第一次浇筑至全高的2/3处,第二次全部浇筑完,第二次浇筑前要将施工接茬面处理好,