国际货运代理业的操作实务——以深圳市外代国际货运有限公司为例.pdf

国际货运代理业的操作实务
——以深圳市外代国际货运有限公司为例

(管理学院工商/企业管理专业谷靖)
(学号:2000041169)

内容摘要:随着国际贸易、运输方式的发展,大量的业务需要委托代理人代为办理,人
们越来越倾向于将国际贸易、运输由某一代理人或经营人在完成货物贸易、组织货物运输时
采用一站式操作,以求快、省、便。国际货运代理人或无船承运人,就是接受委托人的委托
或授权,代办各种因贸易、运输所需要服务的业务,管理国际货物的运输、中转、装卸、仓
储等事宜。是一个不拥有硬件设施也能从事进出口运输业务的单位。我们就其业务流程在下
文进行阐述。
关键词:货运代理人、无船承运人、操作流程与实务
教师点评:论文根据其实际工作和实****单位的实际,对国际货运代理的操作流程进行分
析,结合一些实际的操作案例,对国际货代的业务流程给出了具有可操作性的建议。达到了
本科毕业论文的要求。(指导教师:陈智民副教授)

一、行业背景

国际货运代理(INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDER),从公元10世纪就开始存在,随着
公共仓库在港口城市的建立,海上贸易的扩大,国际货运代理业逐步发展。同时由于国际贸
易在世界范围内的迅速发展,国际货运代理的作用日益重要,国际货运代理业成为独立的行
业在欧洲已有100多年的历史。
1926年5月16个国家的国际货运代理协会在维也纳成立了国际代理协会联合会,简称“菲
亚塔”,英文所缩写代号为FIATA ( International Federation of Freight Forwards
Association),总部设在瑞士苏黎世。目前, FIATA已联合了130个国家的数万个货运代理。
国际货运代理在其发展的历史中,除了促进海上运输向更大规模发展外,也曾先后对铁
路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输和国际多式联运的产生和发展起了推动作用。在
世界范围,国际贸易和国际运输比较发达的国家和地区,国际货运代理企业的数量曾一度增
多,规模增大,由于代理行业的激烈竞争和相互合并联营,国际货运代理企业将逐渐向业务
范围广、在国外设有代理和分支机构的大企业发展,而在数量上有逐渐减少的趋势,其中较
为大型的如:DANZAS、PANALPINA, Schenker, KEHNE&NAGEL, Expeditor 等。
1984年前中国对外贸易运输总公司(中外运)是我国各进出口公司唯一的货运总代理,
承担全国对外贸易的运输组织工作。此后,随着我国改革开放政策的不断深入,外贸体制和
交通运输体制进行了改革,实行了互相兼营和多家经营的改革政策,允许多家经营国际货运
代理业务。从此结束了我国国际货运代理独家经营的局面,增加了出口运输渠道,促进了企
业管理,提高了服务质量,为我国对外贸易进一步扩大起了积极作用。经外经贸部批准,凡
注册资金在500万人民币以上的运输企业即可获得国际货运代理(一级货代)资格。
截至去年底,经外经贸部批准的我国国际货代企业已近三千家,但是其运营规模和服务
质量参差不齐,抛开大型船公司自身的货代企业不谈,在目前我国的国际货代市场,缺乏一
批拥有广泛网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大国际竞争力的代表性企业,大部
分货代企业规模小、服务功能单一、缺乏鲜明的货运产品品牌。
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随着中国加入世贸,货运代理市场进一步开放,货运代理业面临着新的竞争格局。首先,
一大批外资船公司开始纷纷建立自己的货代公司,更直接和全面地控制货流,参与市场竞争;
其次, 国外著名物流企业由于拥有雄厚的流动资本,先进的技术和管理方法、全球性的营
销网络,均加快了进入我国市场的步伐;此外,港口、铁路、仓储、生产和商贸企业纷纷利
用自身的特殊地位和便利条件积极参与到物流的洪流中来。这些公司也纷纷开拓物流业务,
进一步控制货源、直接控制大货主,使货源进一步从中国货运代理公司流失。毫无疑问,随
着新的竞争主体的出现,市场竞争更加激烈,国内国际货运代理企业的生存空间受到越来越
大的威胁。
总之,我们需要冷静分析入世对货代业的机遇和挑战,分析我们每一个企业自身的优势
和劣势,趋利避害,找出适合自己的应对策略。对于大型国际货代企业来讲,应对入世的现
实性选择只能是抓紧时间整合并优化现有网络,提高网络的质量,充分发挥规模优势,走规
模经营之路。具体来说,做到网络一体化,集中货源,统一订舱,提供标准、稳定的"门到
门"一体化服务,形成全国统一的货运品牌;对于中小型货代企业,应在专业化、特色化上
下功夫,靠经营特色取胜,靠专门领域的优势品牌吸引货主并占领市场。
二、货运