2017二级建造师公路实务精典案例.doc

2017二级建造师公路实务精典案例2017二级建造师公路实务精典案例分析及答案1.【背景资料】某施工单位承建了二级公路施工项目,设计车速60km/h,路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段,石方含量达80%。桩号K18+000~K19+000为填方路堤,平均填方厚度15m,采用分层压实法,自下而上水平分层,逐层填筑,逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。,~,~3m为第三级台阶,3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整,铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石和石屑填满铺平,采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率,强化了施工机械设备的现场管理。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有:压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。【问题】,采用哪种施工组织形式最合理?。。、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。?2.【背景资料】某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求,切缝及时。【问题】。,该隧道的拱式明洞有哪些形式?。。3.【背景资料】某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥,采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图2-1),支架由钢管、扣件、型钢等组成,纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁,为保证支架安装质量,施工单位认真检查了扣件的外观质量。为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形,对支架进行了堆沙袋预压,(梁自重加施工荷载),并在跨中支架顶部设置了标高观测点。,进行分级预压,100%。预压稳定后进行了分级卸栽,。经计算,该桥达到了设置预拱度的条件,恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1,并按二次抛物线设置预拱度。。粱体浇筑后进行了预应力的张拉,然后拆除支架。为保证施工安全,拟定分三部分(A、B、C)(见图2-1),分批分次拆除支架。图2-1 支架布设立面图表2-1恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表项次内容挠度/mm备注1成桥自重(恒载)引起9向下2成桥后1/2设计汽车荷载引起5向下3成桥后设计汽车荷载引起10向下4收缩、徐变、温度引起6向下【问题】。(保留小数点后三位)。(保留小数点后三位)、B、C三部分合理的拆除顺序。。。4.【背景资料】×,在编制的《施工组织设计》中,对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2-2。表2-2工序划分与工作时间分析涵洞工作时间/d工序名(代号)1号涵洞2号涵洞3号涵洞4号涵洞基础开挖及软基换填(A)6745基础混凝土浇筑(B)2244涵台混凝土浇筑(C)4345盖板现浇(D)5434施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工,报监理审批时,监理认为不满足工期要求,要求改为流水作业法。根据现场施工便道情况,施工单位决定分别针对A、B、C、D四道工序组织四个专业作业队伍,按4号→3号→2号→1号涵洞的顺序采用流水作业法施工,确保每个专业作业队的连续作业。在每