奥迪A4培训课件.ppt

自动变速箱档位设计变化4、3、2三个档位“S”运动档位替代运动档位特点当加速踏板位置保持不变行驶时将档位挂入“S”档,在规定的范围内变速箱总是换入低档。为使车辆对加速踏板的动作有迅速反应,在行驶中液力变矩器是尽可能锁止的。在总的传动比中,5档是超速档,那么档位只在1~4档间切换。节气门开启角度变速器输出转速D:正常形式程序S:运动形式程序增加“S”运动档,拓展了换档范围全时四轮驱动(quatrro)全时四轮驱动(quattro)很大的爬坡度拖挂行驶车辆负载变化行驶性能的稳定性四轮驱动特点:光滑路面行驶以很高的车速行驶艰难的越野路面行驶差速器结构和功能差速器的功用:当汽车转弯或在不平路面行驶时,使左右驱动车轮以不同的转速滚动行驶,从而避免车轮与路面的相对滑动造成轮胎磨损。行星齿轮差速器壳体左半轴齿轮右半轴齿轮差速器力矩分配特点差速器具有平均分配力矩特点差速器力矩差速分配关系M1M2MAMr左半轴扭矩:M1=1/2(MA-Mr)内摩擦力矩(Mr)=星行齿轮摩擦力矩+半轴齿轮摩擦力矩快慢转动快的半轴获得的力矩小右半轴扭矩:M2=1/2(MA+Mr)转动慢的半轴获得的力矩大差速器的锁紧系数:K=Mr/MA差速器力矩差速分配关系转矩比:Kb=M2/M1=(1+K)/(1-K)~~、总是将转矩近似平均地分配给左右驱动轮。2、转速慢的半轴比转速快的半轴获得更多驱动力。3、当一侧驱动车轮因地面附着力小而空转,则另一侧驱动轮获得的转矩与打滑驱动轮上很小的转矩近似相等,致使车辆总牵引力不足而无法前进行驶。轴间差速器的结构轴间差速器的功用:适应转弯行驶中,前、后轴车轮的差速运转。轴间差速器的锁止功能锁止功能1、在前、后驱动轮所处的地面附着力差异较大时,防止附着力小的车轮空转打滑。2、在制动过程中通过锁止的轴间差速器,抑制车轮抱死,缩短制动距离。