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专科毕业设计(论文)设计题目:18000DWT散货船货舱分段建造工艺的研究系部:船舶与港口工程系专业:船体工程班级:081302姓名:宋天成学号:083701130215指导教师:杨耕新职称:讲师/工程师2011年6月9日目录专科毕业设计(论文) 1目录 I摘要 IIAbstract III1引言 12货舱分段的工艺简析 23建造出现的问题及改进措施 4结论 10致谢 11参考文献 12摘要对散货船的发展历史及对现状的分析,散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速化、多用途化、使用年限增长化、环保和自动化程度提高的几个方面。民船的船舶设计过程通常分为初步设计、详细设计和生产设计。初步设计和详细设计的大部分工作都是由科研院所来完成的,而生产设计一般都是由新船的建造单位来完成。由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力的不同,即使是同一船舶,不同的建造单位,它的生产设计也是有所不同的。本文通过对18000DWT货舱分段进行研究和分析,寻找更加有效和高质量的建造方法。关键词:货舱分段;工艺改进;施工要求AbstractAftersurveyingthebulkofthedevelopmenthistoryoftheanalysisofthepresentsituationandthedevelopmenttrendofthebulkofmainlyembodiedindoubleshell,large-scale,quickly,multi-purposechange,usefixednumberofyeargrowthturn,,,,processingequipmentandthehoistingcapacityofdifferent,eventhesameship,differentconstructionunit,,lookingforprocessimprovementstudythemethodsandmoreeffectiveconstructionrequirementsKeywords:Cargosegmented,processimprovement,constructionrequirements1引言散货船自20世纪50年代中期出现以来,总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。本文主要针对18000T级散装货船货舱区生产设计进行论述,从前期船厂生产能力和本船结构形式入手,分别对船舶的分段划分、船体分段的下料、装配顺序、焊接工艺、船体分段的总装过程进行了分析和叙述,提出了有效并适合船厂生产能力的装配、焊接工艺方案,可以寻求更好的建造工艺。2货舱分段的工艺简析18000T散货船为钢质、单甲板、双层底设顶边舱和底边舱结构,单机、单浆、柴油机驱动的艉机型散货船。设有四个货舱,设首楼,尾甲板上设五层甲板室,主尺度见表2-1,共分为67个分段。表2-、底边水舱、横骨架式的舷侧、顶边水舱、有或无底墩和顶墩的槽形主横壁及纵或横骨架形式的舱间甲板组成,平面分段流水线制作,以内底板为底倒装,装焊纵骨、肋板、纵桁等部件,然后完成分段内部预舾装,再在分段翻身场中盖外板,最后翻身装焊完整。平直部分外板部分分左、中、右三部分,左右部分在流水线进行操作。货舱区部分横剖面图如图2-1。图2-:在焊接过程中焊件将发生变形,随着变形的产生,焊件内的应力状态也发生了变化,而焊完并冷却后所留下的变形和应力不是暂时的而是残余的。通常焊