项目一 城市轨道交通信号系统概述 《城市轨道交通信号技术》教学课件.ppt

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通信号技术城市轨道交通信号技术标题八项目一项目一城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通的特点及对信号系统的要求城市轨道交通信号系统的特点及分类城市轨道交通信号系统的组成城市轨道交通信号系统的组成城市轨道交通信号系统的地域分布城市轨道交通信号系统的地域分布及功能及功能我国城市轨道交通信号技术的发展我国城市轨道交通信号技术的发展标题八项目一项目一城市轨道交通信号系统概述城市轨道交通信号系统概述学****目标了解城市轨道交通的特点。熟悉城市轨道交通对信号系统的要求。掌握城市轨道交通信号系统的特点及分类。掌握城市轨道交通信号系统的组成。掌握城市轨道交通信号系统的地域分布及功能。了解城市轨道交通信号技术的发展。标题八任务一任务一城市轨道交通的特点及对信号系统的要求城市轨道交通的特点及对信号系统的要求城市轨道交通的特点一、 (1) 运营范围。城市轨道交通的运营范围是城市市区及郊区,往往只有几十千米,不像铁路那样纵横数千千米,而且连接城乡。 (2) 运行速度。城市轨道交通因在城市范围内运行,站间的距离短,且站站须停车,因此列车运行速度通常不超过 80 km/h 。而铁路的运行速度比较快,许多线路都在 120 km/h 以上,高速铁路的运行速度甚至达到 300 km/h 以上。 (3) 服务对象。城市轨道交通的服务对象单一,只有市内客运服务,不像铁路那样客、货混运。 (1) 运营范围。城市轨道交通的运营范围是城市市区及郊区,往往只有几十千米,不像铁路那样纵横数千千米,而且连接城乡。 (2) 运行速度。城市轨道交通因在城市范围内运行,站间的距离短,且站站须停车,因此列车运行速度通常不超过 80 km/h 。而铁路的运行速度比较快,许多线路都在 120 km/h 以上,高速铁路的运行速度甚至达到 300 km/h 以上。 (3) 服务对象。城市轨道交通的服务对象单一,只有市内客运服务,不像铁路那样客、货混运。标题八任务一任务一城市轨道交通的特点及对信号系统的要求城市轨道交通的特点及对信号系统的要求 (4) 线路与轨道。城市轨道交通的大部分线路在地下或高架上通行,均为双线,各线路之间一般不过线运营。 (5) 车站。城市轨道交通的一般车站多为正线,多数车站也没有道岔,换乘站多为立体方式,不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道,有较复杂的咽喉区,换乘为平面方式。 (6) 车辆段。城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段, 只有车辆检修的功能,而是类似于铁路的区段站,要进行车辆的检修、停放及大量的列车编解、接发车和调车作业。 (7) 车辆。城市轨道交通采用电动车组,没有铁路那样的机车和车辆的概念,也没有铁路那样的重型车辆。 (4) 线路与轨道。城市轨道交通的大部分线路在地下或高架上通行,均为双线,各线路之间一般不过线运营。 (5) 车站。城市轨道交通的一般车站多为正线,多数车站也没有道岔,换乘站多为立体方式,不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道,有较复杂的咽喉区,换乘为平面方式。 (6) 车辆段。城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段, 只有车辆检修的功能,而是类似于铁路的区段站,要进行车辆的检修、停放及大量的列车编解、接发车和调车作业。 (7) 车辆。城市轨道交通采用电动车组,没有铁路那样的机车和车辆的概念,也没有铁路那样的重型车辆。标题八任务一任务一城市轨道交通的特点及对信号系统的要求城市轨道交通的特点及对信号系统的要求 (8) 供电。城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流电力牵引,没有非电气化铁路的说法。城市轨道交通的动力、照明供电尤为重要,一旦供电中断, 轨道交通将陷入整体瘫痪状态。 (9) 通信信号。城市轨道交通列车的行车密度大、行车间隔短,普遍采用列车自动监控和列车自动运行的方式。为了迅速、准确、可靠地传递信息,还为城市轨道交通建成了自成体系的独立完整的内部通信网。此外,还安设了广播和闭路电视。 (10) 运营管理。城市轨道交通的运营条件十分简单,除了进、出段和折返外,没有越行,没有交会,正线上一般没有调车作业,易于实现自动监控。 (8) 供电。城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流电力牵引,没有非电气化铁路的说法。城市轨道交通的动力、照明供电尤为重要,一旦供电中断, 轨道交通将陷入整体瘫痪状态。 (9) 通信信号。城市轨道交通列车的行车密度大、行