高速公路隧道专项—-施工方案.doc

左权至黎城高速公路 ZL3 合同段隧道专项施工方案-1- 西井隧道专项施工方案 1 、工程概况 地理位置西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村,设计速度为 80km/h ,左线全长 800 米( ZK48+960 ~ZK49+760 ) ,其中:削竹式洞门 10m ,明洞 8 米;右线全长 826 米( YK48+950 ~YK49+776 ), 其中:削竹式洞门 10m ,明洞 8 米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道,隧道进口线间距 米,出口线间距 米。最大埋深左线 57 米,右线 55 米。隧道左线平面线形依次为 R-1400 ,A-550 ,R-∞;隧道右线平面线形依次为 R-1350 ,A-530 ,R-∞。隧道左线纵坡为 2%、-% 人字坡,右线纵坡为 2%单向坡。 隧道地形、地质条件⑴、气象隧址区山西省东南部,地处太行山中南部及太行山主峰西侧,属温带大陆性气候,四季分明,夏季炎热多雨,冬季寒冷,昼夜温差较大,年平均气温 °C。最冷月份在一月,最低气温-22 °C;日平均降水量为 ,最大降水量为 ; 最大冻土深度为 104cm 。无霜期 110 ~180 天。⑵、水文地质条件隧址区水文地质条件比较简单,无常年性地表水,降水稀少而集中,蒸发量大, 多以地表水排走,很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,水量一般较小, 地下水主要靠大气降水补给,地表、地下水经流排泄条件较好,地下水水量贫乏, 对隧道施工的影响较小。但雨季施工时,可能有少量的基岩裂隙水渗入。⑶、工程地质条件隧道洞口段及左线 ZK49+050 ~ZK49+100 、右线 YK49+050 ~YK49+120 洞身段, 主要为强风化及中风化片麻岩组成,受区域断层 F3的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理裂隙发育,岩体破碎,自稳性较差。左线 ZK49+100 ~ZK49+760 、右线 YK49+120 ~YK49+776 洞身段,围岩主要为卵石及黄土组成,结构松散,成洞困难, Ⅳ级围岩占全隧的 % ,Ⅴ级围岩占全隧的 % 。左权至黎城高速公路 ZL3 合同段隧道专项施工方案-2- 隧道围岩划分见表 表 西井隧道围岩分级表编号隧道名称起讫桩号围岩级别长度( m) ⅤⅣⅢ 1 西井隧道左线 ZK48+958 ~ ZK49+050 92 ZK49+050 ~ ZK49+100 50 ZK49+100 ~ ZK49+760 660 2 西井隧道右线 YK48+949 ~ YK49+050 101 YK49+050 ~ YK49+120 70 YK49+120 ~ YK49+776 656 占总长度的百分比( %) 技术标准公路等级:双向四车道高速公路; 隧道设计行车速度: 80Km/h 隧道建筑限界: 单洞净宽: ++ ×2++= m 隧道净高: 隧道行人横洞净空:净宽 ,净高 工程特点西井隧道是本标段的控制性工程,具有以下特点: (1)受区域断层 F3 的影响,岩体完整性差,呈碎裂状结构,节理很发育,岩体破碎,自稳性较差。(2)左线 ZK49+100 ~ZK49+760 、右线 YK49+120 ~YK49+776 洞身段,围岩主要是卵石及黄土组成,结构松散, 埋深较浅, 成洞困难, Ⅴ级围岩占全隧的 % 。 工程难点(1)地质超前预报,围岩监控量测,贯通控制测量技术。(2)地质灾害预防与处理技术。(3)环境保护和水土保持技术。 2 、施工部署左权至黎城高速公路 ZL3 合同段隧道专项施工方案-3- 劳务队编制及劳务队任务划分⑴、为确保主体工程按期、优质、安全完成,根据工程总工期的要求,结合工程量情况,项目部计划在西井隧道左权方向(即:进口段)安排两个施工班组,以及机运队、砼拌合站、综合施工队,分别负责左右洞向大里程方向施工。⑵、劳务队任务划分表 各队劳力及任务划分表序号施工队伍劳力人数施工任务划分 1 机运队 12 负责隧道出碴任务 2 隧道一队 155 负责隧道左洞掘进初支施工 3 隧道二队 155 负责隧道右洞掘进初支施工 4 综合施工队 45 负责防水系统、沟槽、二衬、路面施工 5 砼拌和站 20 负责隧道砼拌和、运输 机械设备配置西井隧道作为 ZL3 标段重点工程和控制性工程,因而在机械设备的配置上,我部已调配进场足够数量的、先进的机械设备,以保证在复杂地质条件下优质、高效、安全地完成西井隧道施工任务