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地下停车场车库设计规范
地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖 向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计，在整个地下车库设计中非常重要。
总平面设计
地下车库在总平面中的位置,应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡 道的位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡
道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应 少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上） 等,见下图：
出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定,小型车（如无 特殊说明下均以小型车为例）,,。《汽车库、修车库、停车场设 计防火规范》
（下简称《汽防规》）规定，,。因此，汽 车坡道最小宽度,取上限，,。曲线坡道还应满足小
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。通过计算得知，,舒适内径 〜6m o
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。 混合坡道中，直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:),曲线坡道12%(1:) 当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡 ,,且曲线半径不应小于 20m。大于10%的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要 保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%〜%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线 缓坡实用，一是因为曲线缓坡()比直线缓坡()可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒 适。通过计算得知,，，设计缓坡距 离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%〜10%之间。曲线坡道 还应在横向设计2%〜6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明 确外环高，内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、 变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应
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。汽车坡道应有良好的排水措施，通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非 常好，如下图所示：
在坡道开始站设一道截水沟,〜，有效防止室外水漫流进车道内。 中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其 它溅进或汽车带进的雨水排出。

汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种，从面层上区分有 混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。 汽车坡道面层的主要做用是防滑，防滑做法不外乎三种情况：(1)材质本身外麻面，利用材质的 凹凸不平达到防滑效果，如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一 般;(2) 材质本身平滑，设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等；(3)
材质本身平滑，设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果，如凹线细石混凝土 坡道，开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的，其舒适性 越差，使用时做凹槽的坡道噪声很大，行车时的振动也很利害，不很舒服。前两种做法在雨雪天 气，特别是冬天汽车坡道上有积雪时，行车有打滑现象，地下车库的有安全隐患。目前很多汽车 坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施，可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如 果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时
，应采用由凹 槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法，需要车库值班人员及时清理积雪。
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这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道