斜拉索减振系统技术要求.doc

宁波象山港公路大桥斜拉索减振系统招标技术规范宁波市高等级公路建设指挥部中交公路规划设计院有限公司二〇一〇年八月宁波象山港公路大桥斜拉索减振系统技术要求 1总则 范围本章内容为宁波象山港公路大桥主桥斜拉索减振阻尼系统的技术要求,其工作内容包括设计、材料、制作、试验、运输、现场指导配合安装、调试和操作人员培训等作业。 一般规定(1)根据宁波象山港公路大桥斜拉索减振专题研究成果,斜拉索减振采用粘性剪切型阻尼器,该阻尼器必须有效地抑制斜拉索面内和面外两个方向的振动, 能同时控制斜拉索低阶和高阶振动模态。(2)斜拉索减振阻尼器主体安装在桥面栏杆以下,阻尼器安装后对桥梁景观影响小。(3)斜拉索减振阻尼器由生产厂家进行专门设计、生产,成套供应。(4)承包商应在合同签订后的三个月内提交详细设计图纸、施工组织和工艺设计,经监理工程师批准后实施。(5)所有构件均应按监理工程师认可的加工详图和工艺规程制造。(6)承包商应提供详细的阻尼器检查和维修用养护手册。 2设计要求从满足拉索的二次弯曲强度、疲劳强度和使用者的视觉安全三个方面考虑, 宁波象山港公路大桥拉索振动的允许幅值必须控制在其长度的 1/1700 以内。根据宁波象山港公路大桥斜拉索减振专题研究成果,为使拉索的风/ 雨激振和涡激振动得到抑制,采用阻尼器、表面气动措施并用的综合减振方案。同时承包商可根据自身产品的特点,决定是否需要采用辅助索。 阻尼器(1)要求阻尼器能够为斜拉索提供至少 %以上的附加阻尼,承包商应在厂内和成桥上进行测量,以证实其产品能够达到上述目标。(2)承包商负责阻尼器与桥面板及斜拉索细部连接结构的详细设计。(3)阻尼器主要性能要求①阻尼器应具备一定的强度和抗疲劳性能,使用寿命至少 20 年,并且可以更换,还要便于检查。②阻尼器行程应满足拉索 3 Hz 以下振型、且最大振幅为索长± 1/1700 时的要求,必要时应考虑限位措施以保护阻尼器不受破坏。③阻尼器应具有稳定的阻尼特性,并易于调节,以适应不同振型的最优阻尼要求。④阻尼器本身及其连接件应具有足够的强度,要求能承受 50kN 的拉压荷载作用。(4)阻尼器安装方案尽管在斜拉索的两端同时安装阻尼器具有更好的减振效果,但由于塔端检查、维修及更换特别困难,只在梁端安装。(5)支架刚度及施工安装要求①连接支架要有足够的刚度以保证阻尼器正常工作。在最大阻尼反力的作用下,支架变形不得超过 。②阻尼器的连接部位要具有较高的加工和安装精度,连接件之间配合紧密,不得松动;转动副之间转动自如,销轴间不得有过大间隙,以免影响减振效果。③连接方式的设计要易于调节定位、施工和更换。(6)阻尼器安装后应能够在-25 ℃~ +70 ℃的气温、100% 相对湿度的环境工作,并能承受以下气象条件下的各种可能组合:雨、雪、雨夹雪、雹、冰、雾、烟、风、臭氧、紫外线、砂、尘及盐雾。(7)阻尼器安装后不得出现溢油现象。 辅助索(1)承包商对大桥进行详细的分析和研究后