论建制部队战略投送保障模式.pdf

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论建制部队战略投送保障模式军呶海●战略投送．军事交通学院联合投送系，天津；陆煌ㄑг貉芯可芾泶蠖樱旖要：研究部队战略投送保障模式题，不但可以丰富战略投送理论，规范部队战略投送程序与方式、方法，同时也是确立部队战略投送力量编成的基本依据，具有十分重要的理论价值与现实意义。分析部队战略投送的基本方式、常用模式、适用范围等，为规范形成部队战略投送保障模式提供理论参考。所谓部队战略投送模式，是指战略投送决策部门依据上级要求和战略战役态势，为完成部队机动而采取的战略投送方式方法，是组织部队战手段Ｑ芯坎慷诱铰酝端湍Ｊ轿侍猓坏ǹ梢丰富战略投送理论，规范部队战略投送程序与方基本依据，具有十分重要的理论价值与现实意义。摘关键词：整建制部队；战略投送；保障模式中图分类号：文献标志码：文章编号：———略投送的重要环节，是达成部队机动目标的基本式、方法，同时也是确立部队战略投送力量编成的第卷第年军事交通学院学报，，，．，籹收稿日期：——；修回日期：——．基金项目：军队科研计划资助项目．作者简介：海军，男，博士，教授，硕士研究生导师．，甈琈：，．瑆．：；
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一一一一一一一一一一一一一一一一一一一问题的提出部队战略投送模式探析行了广泛研究，形成了一定的理论研究成果。同时，随着军事斗争准备的不断深入，总部、各军区紧紧围绕“主题主线”重大理论，加快部队战斗力生成模式转变，组织了不同规模、不同层次的部队战略投送训练演练，如“军交—”部队应急投送演练、“跨越—”跨区实兵检验性演****部队跨区战役机动演****等。通过理论研究和实践验证，初步规范了部队战略投送组织程序，积极探索了部队战略投送模式。但是，目前我军战略投送模式与外军相关研究成果相比，还存在着“分”路、水路、航空单一运输方式实施保障，综合立体投送保障效能低。二是“散”，即保障力量散。限于我国综合交通运输体制结构性问题，利用军、地运力组织部队战略投送时，铁路、水路、公路和航空运输力量融合性差，三军投送力量一体保力投送时，由于衔接转换点保障能力弱、组织水平低、组织方法不完善，导致不同投送方式衔接转换速度慢。四是“差”，即适应性能差。由于民用大型运载工具贯彻国防要求力度不够，导致利用民和军事运输保障性能弱。可以区分为不同的内容。如：按照部队战略投送的工具和手段不同，可分为铁路投送、水路投送、照部队战略投送的地域范围不同，可分为本土投送和跨境投送；按照部队战略投送的时机不同，可分为战前投送、战中投送、战后投送；按照部队战略投送的对象不同，可分为人员投送和物资装备投送等缤所示１疚慕龃诱铰酝端凸ぞ吆部队利用铁路列车投送人员和物资装备的方略、战役后方部队陆上机动的主要手段。该投送也称部队摩托化机动，是部队利用汽车沿公路投送人员和物资装备的一种手段，是战役、战术后方实施部队投送和物资供应的一种常用方式。该投送方式具有机动灵活、适应性强等特点。部队利用船舶和其他浮运工具沿水路航线降投送人员和物资装备的方式，是近水和濒海地区保障部队战略投送与物资供应的重要手段。该投送方式具有运量大、成本低、航线不易破坏、便于军事利用等特点。按照战略投送水域的不同，水路投送又可分为内河投送、沿海投送和远其中，内河投送是使用内河船舶在江河、湖泊和水库上实施的投送行动；沿海投送是使用海运船舶在大陆与岛屿间、岛屿与岛屿间、沿海各港间实近年来，我军十分