前介产品标准作业指导书.doc

1 一. 规划标准项目分项标准备注/图片总体规划建筑总体布局 ,四周房屋,中庭景观; ,多采用玻璃窗; 。出入口设置 ,值班岗亭宜布置在人行出入口一侧,安全岛宜布置在车行道的进出道闸中间。注意安全岛和岗亭设置应考虑车辆的转弯半径。建议在小区入口设置出租车停泊位; ,应有家长接送区; 3. 住宅小区总坪出入口不宜超过 3 个( 40 万平米以上的小区可以考虑设计 4个) ,其中一个设为人行主出入口。地下车库出入口应和总坪出入口结合在一起,以降低后期管理成本。住区交通实行全封闭式管理; ; ,在设计和设施配置上考虑到限速要求及回车余地; ; ,有一定的宣传效果; 8 、道闸设为栅栏式,且与岗亭、安全岛之间不能留空隙。若无地面停车位的车库出入口道闸一律设置在地下。道闸设在地下的样式。地面也采用该样式。 9、人行出入口分为业主专属通道和访客通道: ①、业主专属通道采用箱式双摆闸机,宽度为 米(净宽为 米)。访客通道为 米(净宽),采用箱式单摆闸机;出入口旁设置有非机动车道的,建议安装滚闸机,像地铁进出一样(如图样式); ②、摆闸机均用门禁控制。进去刷卡,出来自行按钮。刷卡感应器离门应有 米的距离; ③、应在出入口及岗亭处设固定摄像机(摄橡机应有逆光补偿功能),分别监控车行和人行; ④、应在整个出入口上面设置与项目风格相一致的防雨措施; ⑤、业主卡应具有一卡通功能。摆 闸机样式滚闸机样式岗亭样式 ; 2. 岗亭设置要四面通透,方便观察来往车辆和行人,大岗亭大于 9平方米,小岗亭(移动)小于 2平方米,大于 2 1平方米; 3. 岗亭内配置应急电源,配电箱一个,五孔插座 4 个(带漏电保护功能)、宽带、电话各一,照度应在 200LX 以上; ,不漏水; ; 。总体规划交通流线 1. 应尽量避免在大流量城市干道上开口,如果受周边环境限制,必要的时候应该根据高峰时段周边城市道路的车流量及是否堵塞的调研,考虑增加其他出入口分散车流, 但应考虑建设及后期管理成本; ,尽量不在小区总坪上设置车位; (可利用园区总坪上消防通道)。应能直通单元大堂。机动车库设置 ; 2. 地下车辆出入口,距离城市道路的规划红线不应小于 ,并在距出入口边线内 2m处作视点 120 °范围内至边线外 以上不应有遮挡视线障碍物; 3. 地下车库应在小区外设置出入口(可避免车辆进入小区占消防车道停车,客户敏感度极高)。车库的车辆出入口不应多于3个。并应设置通向总坪上的人流专用出入口; 15m ; ,双向行驶时不应小于 7m,单向行驶时不应小于 5m。车库限高应在 米以上; 6. 地下汽车库在出入地面的坡道应设置与坡道同宽的截流水沟和承重型高分子复合盖子及闭合的挡水槛。出入口上设置雨棚; 7. 地下汽车库宜设置带隔油措施的散水沟及集水坑和排水泵,应属于应急回路。采用双泵; 8. 车库出入口均应设置道闸,道闸选用格栅式道闸,采用刷卡自动读写系统,距离大于 3米; 9. 为了减小车辆进出车库噪音,车库出入口可设计为压条式胶链,车道四周应有隔离设施,用景观方式处理; 10. 车库出入口建议采用直坡道式,坡道斜度不大于 30度, 建议采用防滑、凹槽式,车道出口应有降噪措施; 11. 有条件的情况下,最好在车库出入口设置路肩,以利于 1、申报特级停车场物价局要求出入口不低于 3个 2、建议车库出入口设置成椭圆形的出口。方便车辆出入。避免擦挂。 3、建议车库出入做成隧道样式(按目前我司项目的做法,要在出入口上方做雨棚,但雨棚要增加后期维护成本)。 3 车辆紧急临时停靠; 12. 在满足通行能力的前提下,应尽量减少车辆出入口,实行人车分流, 降低后期管理成本; 14 、出入口车道不应直接对着车位,应直接与车道相接。车辆道闸和岗亭设置在地下的情况:则该车库出入口与地下室相接的车道部位应适当扩大,确保岗亭位置不影响行车; 15、车库柱与柱之间的距离应≧ 米,双车道宽度≧车位长度,单车道宽≧3 米。转弯半径应≧6 米。豪华车位≧ * 米,大车位≧* 米,标准车位≧* 米, 小车位