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VC公司的物流与供应链管理困境案例分析
课 程 设 计
课 程： 企业物流管理A
题 目： VC公司的物流与供应链管理困境分析
年级专业：
小组编号： 03
学生姓名：
指导教师：
提交日期 2013 年 6 月 20 日
目录
VC公司的现状介绍
第一节 SWOT分析
第二节 波特五力竞争模型分析
第三节 VC公司的供应链模型
第二章 VC公司物流及供应链存在的问题及解决对策
第一节 供应商评选管理
第二节 采购前置期与运输方式
第三节 BOM及VC公司的订货方式
第四节 供应链库存状况
第五节 市场需求与计划
第六节 与第三方物流合作
第三章 VC公司物流与供应链管理措施的展望
图1 VC公司组织结构图
董事会
常委会
研发
采购
生产
销售
质量
财务
人事
物流
在比较完善的组织结构下，其物流部门根据销售部门提出的需求信息，结合工厂生产情况制定生产计划，根据其他部门传递来的技术信息维护BOM 清单，发出零部件的订单，控制零部件与在制品库存，与第三方物流合作管理运输、仓储、包装等物流环节，并进行各类分析，优化公司的物流管理工作，其结构图如图二：
物流
生产计划
物流优化
技术准备
零部件计划
物流控制
图2 VC物流部门组织机构图
在产品市场和产品特点方面，VC公司以提供符合中国市场需求的高品质轿车为己任。公司产品分为6大系列，数十个品种，并且仍然在不断升级现有产品，不断增加新车型。作为名列前茅的汽车制造商，VC公司一向以优良的产品质量受到好评。公司的产品——汽车是一种典型的工业制造品，由成千上万的部件组成。产品的技术含量高，工艺复杂，整个制造过程分工极其细致，专业性极强
。
对于中国消费者来说，大部分顾客第一次拥有自己的汽车，他们不仅仅把汽车作为交通工具，更把它视为家庭拥有的奢侈品。与国外成熟市场相比，产品宣传和对制造商的印象在中国汽车的销售中占着更大的比重。
在供应商方面，公司有着庞大的零部件供货网络。这些供应商分为海外和本地两部分。海外供应商总数大约为二十多家，遍及欧洲、美洲、亚洲和非洲，在国内，VC 公司直接控制着约450 家零部件供应商。这些直接供应商又从数量更加巨大的二级、三级供应商处采购原材料。这个庞大的供货商网络地域分布广泛，遍布全国，他们中的多数（大约为80 % ) 在T 市附近的省份中。
在销售渠道方面，公司的产品是通过销售部门在T 市的总部发往遍布全国的24 个分销中心（SC-1～SC-24 , SC ：Sale Centre 销售中心），再由这些分销中心按照总数近千家经销商的需求进行分配。最终汽车经过经销商的手出售给客户。
1．2 W(weakness)弱点
从VC组织结构中，可以看出，若不随公司的发展而进行结构改革，过多的平级部门使得各个部门的衔接工作容易出现问题，责任落实会出现偏差。再者，该企业的供应商有海内海外两个部分，且在国内公司直接控制的供应商约有450家，在管理面难免有所疏漏，难以顾全，供应商的评审工作也有待加强。
采购前置期不管在国内还是在国外都有待缩短，来节省运转时间提高经济效率，采购方式也不合理；存在销售部门的市场需求预测与实际市场需求误差导致生产能力的浪费以及库存的积压，最后引起各部门不能协调运转而出现矛盾；最后就是各部们的信息共享网络还不健全，存在信息滞后现象。
O(opportunity)机会
消费者有限的经济能力促使他们把目光更多地停留在价格低一些的产品上，却对提货时间要求很高——他们希望能在拍板之后立刻开车回家，甚至愿意付出一点点额外的款项。这是公司赢得消费者的一个绝好机会，在满足顾客需求后更容易得到顾客的信任。
中国改革开放进行中，经济发展迅速，人们的收入水平提高的速度快，汽车市场依旧广阔，政府也对物流加大了支持力度。
1．4 T(threat)威胁
发展势头良好的中国市场吸引