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职工培训心得体会
作为铁路的一名职工，我曾经历了我国既有线铁路六次大提速。
1997 年，铁路进行第一次大提速，京广线等干线提速列车最高运行
时速达到了 140 公里，初步改变了长期以来中国铁路运行缓慢的落
后局面。 1998 年，铁路进行第二次大提速，京广线等干线快速列车
最高运行速度达到了时速 160 公里。 2004 年，铁路进行第五次大提
速，京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速 200 公里的要求。
2007 年铁路进行第六次大提速，京广线、陇海线等既有干线提速列
车最高运行时速达到了 200-250 公里。那段时间，干部职工一起经
历了提速线路的整修、保养和正式提速运行前的多次提速试验，尤
其是 1996年的时速 185公里和 1998年的时速 240公里两次既有线
“中国铁路第一速”。那段时间，各级领导干部和广大职工舍小家
顾大家，日以继夜、废寝忘食，呕心沥血，忘我拼搏，经受了提速
的严重考验，谱写了一曲曲奉献之歌。我对我们能为中国铁路现代
化建设和跨越式发展出一些力感到无尚光荣，对我们工务人为了提
速而奉献拼搏感到由衷敬佩，对我们创造出当年既有线“中国铁路
第一速”感到无比自豪。
2008 年，中国轨道交通时速的最高记录 --394 公里在京津城际铁
路诞生了，这标志着中国跨入引领世界的“高铁时代”。回顾中国
高铁的发展，经历了寻梦 -追梦 -织梦 -释梦 - 圆梦的光辉历程，从怀
揣与风竞速的的梦想到实现梦一样的速度，向复兴强国的未来奔跑 ;
从一个不起眼的追赶者，到以“中国速度”变成世人瞩目的领跑者：
中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营
里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
中国高铁的速度，升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝
的梦想 ; 中国高铁的道路，记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的
心路历程 ; 中国高铁的模式，彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、
联合攻关的强盛力量 ; 中国高铁的精神，演绎着铁路人报效祖国、忠
诚无悔的信念追求。中国梦想，中国速度，穿越时空，日夜兼程，
书写文秘杂烩网奔向民族复兴的光辉篇章。
目睹了中国高铁的“中国速度”发展，作为一名铁路职工，我倍
感肩上的重担越来越重，创业难，守业更难，无数的科技工作者和
铁路建设者专心血和辛勤汗水换来的丰硕成果，要靠我们去保养和
维护，续写新的篇章，随着管内沈丹客运专线、丹大客运专线、东
边道的相继开工和即将交付使用，对我们的技术和要求提出了新的
课题，现有的维修和保养技术已远远落后于高铁的要求，摆在我们
面前的是新技术，新工艺和新要求，时代在发展，科技在进步，我
们必须在最短的时间内以高铁速度完成转型需要，以适应高铁的发
展和需要。
随着列车的飞速前进，无缝线路的全程铺设，列车的冲击力和无
缝线路拉伸应力变大，如何确保列车畅通无阻和国家和人民生命财
产不受损失，是我们工务人的重任。这就对我们工务工作提出了更
高的要求。针对这种现状，我必须紧紧围绕段及车间领导下，立足
于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，主要有以
下几方面开展工作：首先，树立“安全是天”的理念，提高安全意
识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全