船舶委托管理协议书坚持安全发展，创新委托管理、实现船舶安全的长治久安船舶委托管理情况交流.doc

船舶委托管理协议书坚持安全发展，创新委托管理、实现船舶安全的长治久安船舶委托管理情况交流
坚持安全发展，创新委托管理、实现船舶安全的长治久安船舶委托管理情况交流  第一部分 今年的安全情况简述 今年以来，在集团的正确领导下，我公司以安全生产责任制为抓手，围绕集团年终会议的精神、把船舶的安全和设备管理作为重中之重，深入开展了船舶安全管理的“五项评估”，推进实施综合管理体系，加大了人员培训的有效性；在船舶委托管理的模式下，不断增强全员安全意识与责任感，不断提高对安全工作的控制力。虽然在船舶管理上还存一些不足，但总体来讲，人员的工作责任心也有所加强，安全事故和安全隐患明显减少，未发生重大责任事故，保证了船舶和人员的安全。今年截至11月底，我司成功进行了防抗台风
21个
；
跟踪指导船舶 336 艘次 ，防抗成功率100％；跟踪指导船舶大风浪航行 96 艘次；安全检查、督察140余艘次，船舶接受PSC/FSC检查
226
艘次 无缺陷通过率 %；全年无滞留，无污染、无重大责任事故。安全面100%。、公司的安全形势保持了持续稳定。
第二部分、船舶委托管理的情况介绍
根据集团总公司的战略部署，公司进行重组，20xx年9月26日，上海公司恢复经营职能，并接受公司的委托，负责船舶的安全管理。公司从船东经营人的角度、负责公司的宏观安全管理。
公司重组后，船舶的管理体制发生了很大变化，船舶管理由原来的船东自管变为委托管理，如此大的一个集装箱船队实施委托管理，即使在全球航运界内也是少见的。这种管理的转变对我司来讲，无论从管理体制、管理思维、以及管理方法上都是一个巨大的挑战。。我们认识到，船舶实施委托管理，不等于减免船东公司的安全责任。
我们必须在在最短的时间内，将船舶的管理融入现在的上市公司管理体制内，将因体制磨合而可能使船舶安全管理脱节、从而发生安全事故的可能性将到最低，使船东管理和委托管理共同产生最大的安全管理成效。在集团总公司的指导下，我公司积极探索新体制下的管理模式，重新建立了公司综合管理体系。在组织架构上，设立了安全技术管理部，作为公司的安全管理职能部门来具体负责船舶委托管理后的安全监督和安全技术管理，并在公司的综合管理体系中对安全管理特别是紧急情况的处置作了明确规定；在管理机制、管理机构和监控制度上，我们主要以船舶委托管理协议和船员租赁协议来建立公司和上海公司之间船舶管理和船员租用关系；上海公司公司则建立了独立的安全管理体系并获得DOC证书，在安全管理体系框架下，细化安全管理制度，按照ISM规则的要求，全面实施对船舶的安全管理。
从二年多时间的运转情况来看，船舶的委托管理情况总体上良好，但也存在一些问题。比如：船舶安全的宏观监督和现场管理机制还有待完善，船东管理和委托管理的职责还需要进一步理顺和分清。特别是在发生一些险情时，可能会产生多头指挥，多头管理的现象。因此在这些方面还需不断完善体制和加强沟通。
第三部分、做好船东监督和委托管理工作的措施
安全是航运企业的生命，抓安全管理来不得半点松懈和麻痹。就我公司的安全管理工作来讲，近几年来发生的一些安全事故、缺陷和隐患，都反映了我们在安全管理方面还存在不少问题。公司重组后，管理体制发生了很大变化，虽然船舶实施了委托管理，但这不等于减免船东公司的安全责任。因此，采取有效措施，在最短的时间内将因体制磨合而可能使船舶安全管理脱节、发生安全事故的可能性将到最低，从而使船东管理和委托管理共同产生最大的安全管理成效，是我司在实施船舶委托管理后着手做的重点工作。我们的主要措施是：
一、建立船东监督和船管保障体系，明确双方的管理责任和管理权限
在宏观监督和委托管理的新体制下，我司坚持管理创新，虚心学****世界先进班轮公司的管理制度，建立和完善了船东安全监督和船管运营管理制度。在综合管理体系的框架下，通过建立“船舶委托管理指南”来细化委托管理要求。“船舶委托管理指南”借鉴了集团内兄弟公司、以及海外航运企业的先进管理经验。在这份指南里，确定了委托管理双方的管理责任、管理权限，紧急情况处置时的分工，以及日常的安全检查、监督制度。船舶管理“日报”、“周报”、“月报”制度的建立、使船东公司对委托管理船舶的情况得到及时掌握。我们还制定了
“船东公司对船舶的安全检查”制度、“船东对委托管理公司的管理评价”制度；各种应急情况下的处置预案等等，用以监督和评价船舶管理者的管理工作。公司和上海公司之间还建立了协调会议制度，指定专门的协调部门和协调人员，用以加强委托/管理双方的联系和协调，努力缩短体制变更的磨合期，确保船舶安全管理不发生脱节。
二、进一步升级安全管理信息系统，完善船东监控和船管保障机制
加强信息技术建设、依靠技术创新，是我司加强和促进船舶委托管理的一项主