二级建造师公路实务精典案例.docx

文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
二级建造师公路实务精典案例
2017二级建造师公路实务精典案例分析及答案
1.【背景资料】某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10m。桩号K15+000~K18+000为石方开挖地段，石方含量达80％。桩号K18+000~K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。，～，～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。
施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。
【问题】
，采用哪种施工组织形式最合理
。
。
、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备配置。

2.【背景资料】某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置
12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。
【问题】
。
，该隧道的拱式明洞有哪些形式
。
。
3.【背景资料】某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工(见图2-1)，支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。
为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，(梁自重加施工荷载)，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。
，进行分级预压，100％。预压稳定后进行了分级卸栽，。
经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见表2-1，并按二次抛物线设置预拱度。。
粱体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)(见图2-1)，分批分次拆除支架。
图2-1　　支架布设立面图
表2-1 恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表
项次
内容
挠度/mm
备注
1
成桥自重（恒载）引起
9
向下
2
成桥后1／2设计汽车荷载引起
5
向下
3
成桥后设计汽车荷载引起
10
向下
4
收缩、徐变、温度引起
6
向下
【问题】
。(保留小数点后三位)
。(保留小数点后三位)
、B、C三部分合理的拆除顺序。
。
。
4.【背景资料】×，在编制的《施工组织设计》中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2-2。
表2-2 工序划分与工作时间分析
涵洞工作时间／d
工序名（代号）
1号涵洞
2号涵洞
3号涵洞