柴油机电控系统控制方法
柴油机电子控制系统内容
(1)喷油量控制
(2)喷油正时控制
(3)喷油速率的控制
(4)喷油压力的控制
(1)进气节流控制
(2)可变进气涡流控制
(3)可变配气正时控制
第八章 柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
ECU
燃油喷射控制原理
第八章 柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
执行器
第二代共轨系统
第八章 柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
喷油压力控制
喷油量控制
喷油正时控制
喷油速率的控制
日本的电装公司
ECD-U2高压共轨系统
Tq
喷油时间
油轨压力
喷油量
qV=f(Tq,pc)
pc
第一节 喷油量控制
喷油量不仅取决于喷油脉宽Tq,而且还与共轨中的燃油压力pc有关,因此,它是一种压力-时间油量控制系统
基本喷油量,怠速喷油量,起动喷油量,不均匀油量补偿,巡航喷油量控制
MAP图
pc
p0
第一级是“计算喷油量”,在由各传感器提供的信息基础上,确定每次喷射的基本喷油量qVfi,第二级确定驱动电磁阀的脉宽
喷油泵
允许的最大量
qV=f(Tq,pc)
MAP图
MAP图
MAP图
日本的电装公司 ECD-U2高压共轨系统
第一节 喷油量控制
柴油机怠速喷油量控制的目的就是在保证怠速稳定的前提下,尽可能降低燃油消耗率和有害排放物
第一节 喷油量控制
汽车加速踏板和发动机转速决定基本喷油量,采用冷却水温度计算补偿喷油量
第一级:确定目标喷油时刻θfi 第二步:确定电磁阀通电时刻Tc。
目标喷油时刻θfi=基本喷油时刻θb+修正喷油时刻
第二节 喷油时刻(喷油提前角)控制
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