CFM56―5B反推LVDT原理分析.doc

CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM56―5B反推LVDT原理分析
CFM5６―５Ｂ反推LVDT原理分析
　 　摘 要:随着民用客机的不断发展,反推已经是现代民航客机必不可少的重要子系统，飞机通过反推系统，改变外涵道气流方向,产生大约８0％的负推力，配合刹车系统工作,可以极大地增加飞机制动力，减少航空器着落或者是中断起飞的滑跑距离，提高客机的安全性和舒适性。但如果反推在空中出现故障，则会产生严重的飞行事故。该文从反推位置监控的重要性出发,通过分析CＭF５６－5B发动机反推位置监控、LＶDＴ传感器特点介绍,论述了CFM56—5Ｂ发动机反推位置传感器――LＶDT的特点和工作原理。　
关键词：ＣFM5６—5Ｂ 反推监控 发动机 LVDT原理 分析
中图分类号：V２33．7　文献标识码:A 文章编号：16７4-098X（20１5）1２（c)—0121－０３
　　国航曾经发生过很多由于反推失效而引起的故障信息，在一定程度上影响了航空公司的正常运营。例如如果在某架飞机上出现了该故障，在不影响航班的基础上，要按照相关的程序保留该故障,，其目的就是为了避免反推门的意外放出，对飞行造成干扰，机组人员选择降落机场应该具备较长跑道的特点，不允许降落在跑道较短的机场上。导致这种情况发生的原因就是在厂家生成发动机的时候，反推系统不合理布局的控制导线,其磨穿破损引发事故.　
　1 反推监控的重要性
　 “反推系统”是现代涡扇发动机重要组成部分，功用是配合刹车系统使得客机着陆后可较快地减速,，从而改变推理方向，使发动机产生负推力。由此可见，反推系统只能在地面工作,如果在空中打开，就会照成严重的空难事故，如：劳达004号班机事故,一架波音76７-3Ｚ９ＥR客机在泰国至奥地利的航段，起飞不久后由于空中反推非指令打开，飞机在空中失事解体,全机２23人罹难。在地面工作时，如果反推打开过快，会照成发动喘震，严重时会毁坏发动机,由此可见,反推位置的监控,是非常重要的。
CFM56―5B反推LVDT原理分析
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2 发动机反推位置监控
CMF56发动机应用Lｉｎear Ｖariaｂle Differentiaｌ Traｎsformｅr(LＶDT),将反推衬套位移信号,转变为电信号，发送到Electronｉc Eｎgｉnｅ Ｃoｎtｒoller（ＥEC）,EEC将信号发送到Display Electｒonic　Unite(ＤEU），最后DEU将电信号,转化为图像信号发送到Common　Ｄispｌay Unite，显示反推工作情况。　
　 3　CFM5６反推LVＤT介绍
　 3。1 LＶDT传感器特点
　　．１ 无摩擦测量　
　LVＤT的可动铁芯和线圈之间通常没有实体接触，也就是说ＬＶDT是没有摩擦的部件。它被用于可以承受轻质铁芯负荷，但无法承受摩擦负荷的重要测量。　
　　3．1。2　无限的机械寿命
　 由于LVDＴ的线圈及其铁芯之间没有摩擦和接触，因此不会