机械设计答辩常见问题.doc

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减速器设计答辩问题汇总
在传动系统总体设计中电机型号是如何拟定?
电动机选取重要有两个因素：
第一是电机容量
重要是额定功率选取。一方面要拟定长期运转载荷稳定带动工作机功率
值以及估算整个传动系统功率，依照工作机总效率计算出电机所需功率，然
后按照额定功率不不大于实际功率原则选取相应电机。
第二是个转速因素
要综合考虑电动机和传动系统性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳 选取。
2. 电动机额定功率与输出功率有何不同？传动件按哪种功率设计？为什么？
额定功率是电机标定作功，输出功率是电机实际作功。实际输出功率，
可以比额定功率小诸多。后续设计计算按实际输出功率计算。由于电动机工作时
并未达到额定功率，而是以实际功率在做功，应以实际在做功所得功率计算。
？
由选定电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i m
总传动比为各级传动比连乘积，即 带 齿轮 ，V带传动传动比范畴在2—4 间，单级直齿轮传动传动比范畴在3—6间，普通前者要不大于后者。 各级传动，分派时有几种问题需要注意：
1 ）各机构有惯用传动形式传动比范畴，不要超过该范畴。
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2 ）各级传动要尺寸协调，构造匀称，便于安装，相应到齿轮就是各级直径相差 不能太大，
3 ）对于二级齿轮传动，传动比有经验公式i1= 最后要说是传动比分派只是初步，背面算齿轮时，实际传动比会和设传动比有出入，但是在容许范畴内即可。
、转矩 、转速 之间有何关系？你所设计减速器中各轴上 功率 、转矩、转速是如何拟定 关系：转距T()=
9550
n
拟定电机轴功率、扭矩和转速后，依次通过效率、传动比等因素拟定后续各
轴参数，详细见阐明书计算某些。
（齿轮）材料以及相应热解决办法，其合理性 何在？
对于齿轮来说，其材料基本规定是齿面硬、齿芯韧、具备良好加工性能 和经济性
一方面依照齿面硬度规定将齿面分为硬齿面和软齿面两种，两者材料均为中 碳钢，但是热解决方式不同样，后者需要高频淬火，精度规定高，且软齿面便 于加工。当受力较大，初始计算数据较大时，可选用硬齿面，增长接触疲劳强度， 可以减小齿轮当设计模数，减小尺寸。 软齿面普通选用优质中碳钢，扭矩大时可选低合金钢。惯用中碳钢是45 ，热解决方式有两种，调质和正火，调质后来力学性能要优于淬火。由于小 齿轮啮合次数比大齿轮多，为使两者寿命接近，普通要使小齿轮齿面硬度 比大齿轮高出25--50HBS ，因此在热解决时，小齿轮（即积极轴齿轮）选用调质 热解决方式，大齿轮选用正火。
，若将齿轮设计成软齿面，普通使两齿轮齿面硬度有一差
值，为多少HBS？，为什么有差值？
20
—50HBS；由于一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮次
数多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低，为使两齿轮强度和寿命接近，小齿轮齿面 硬度应较大齿轮大。
？
，称 为齿轮轴。
？你采用了哪些办法防止发生齿轮失效？
减速器内部齿轮传动属闭式齿轮传动，润滑良好，无杂质影响，常用 失效形式有折断，点蚀，胶合，磨损和塑形流动。
折断：增大齿根圆角半径，减少应力集中对疲劳强度影响；在齿根才用喷丸处 理。
点蚀：通过热解决提高齿面硬度，减少粗糙度，采用黏度较高润滑油
胶合：普通发生在高速重载状况下，办法如上类似，提高齿面硬度，低速、重
载时采用黏度大润滑油，高速重载时选用掺有抗胶合添加剂润滑油。
磨损：普通发生在开式齿轮传动中，在闭式传动中普通防止办法涉及，提高齿
面硬度、减少粗糙度、保持润滑油清洁并定期更换。
塑形流动:提高齿面硬度、选用黏度较大润滑油。
<=350和HBS>350齿轮热解决办法和加工工艺过程
齿面硬度不大于350称为软齿面，相反就是硬齿面。
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软齿面热解决方式为正火或者调