我的飞机我负责 ——专访C919飞机101架机长严子焜.pdf

万方数据
“我的飞机我负责——专访苫架机长严子煜“我得干活去了”深挖根因拿下“拦路虎”文／周森浩“战神”，这是外场试验队阎良基地的年轻队员们给工程中队副队长、芑ぱ献屿掀鸬某坪拧“我不是战神。在外场，像我这样干活的人一抓一大把。”对这个外号，严子煜是拒绝的。初识严子煜，身高正常，身形略壮，肤色偏黑。乍一看，基本和“战神”两字不搭边。再一看，那两只炯炯有神的眼睛就抓住了你。再一聊，反应倍儿敏捷，思路倍儿清晰，对飞机芑娜ɑ刺⒍怨こ讨卸拥各项工作倍儿熟悉。最后一问采访的事儿，记者一开口就被婉拒了。没等记者再哕嗦，严子煜背上一个双肩包就往外走，撂下一句：“兄弟，我得干活去了，咱们下次再约。”年拢钦咴僖淮蔚窖至纪獬《椎悴煞谩Ｃ完既定的采访、通联任务，记者又惦记上了“战神”，并且拉上了试验队一位领导“撑腰”。这一次比较幸运，当天芑氖苑扇挝裢瓿傻梅浅Ｋ忱Ｍ砩点多，芑哦拥娜挝窕窘崾＜钦吆褪匝槎油乱黄穑在阎良马路边上的一家“苍蝇馆子”里，等到了严子煜。距今鲈拢饧摇安杂葑印笔勐舻目敬巧段兜溃记者早己无法记起，但“战神”讲述的那些飞机试验试飞历程中充满艰辛甚至危险的故事，却依然历历在目。印象较深的是失速研发试飞。失速属于高风险科目那是一年前。严于煜飞机试飞取证芑年律山魇∮ヌ妒校泄驳吃保鞅惫业大学硕士研究生毕业。年录尤胫泄谭缮虾飞机设计研究院总体气动部，从事试飞工程设计工作。曾任总体气动部试飞室主任，现为大型客机外场试验队工程中队副中队长，负责阎良地区试飞工程支持工作；大型客机总师助理；飞机试飞取证芑ぁ
万方数据
“我对飞机负全责”主要考核的是飞机的响应、系统的可靠眨架机第一次执行失速研发试飞任务，非常顺利。试飞员从飞机上下来之后的评价是：“飞机的特性很好，失速响应非常好。”大家欢欣鼓舞，严子熄却没有那么开心。严子煽解释道：“对于失速试飞来说，我们认为，有两种情况是不太能接受的，一种是飞机的表现差得离谱，另一种就是好得不可思议。”在失速试飞正式开始之前，团队进行了大量的模拟试验。所有的飞行试验都是基于数字模型。如果飞机表现得实在太好，就说明我们的模型可能存在问题，飞机的实际表现没有完全符合设计思路，那就必须深挖根因。飞得太好也不对吗诩钦呖蠢矗这似乎有点吹毛求疵的味道。但在工程人眼里，“太好”也是一种异常。好在，经过后续一系列深入的分析论证，飞机设计、数字模型均无大碍。最终，架机比原定计划提前欤鲇就完成了失速研发试飞任务，拿下了一只“拦路虎”。“我们还创造了一项纪录，机单月试飞了个架次，全是高风险科目。”严子妮笑言。在获悉芑氖偈苑杀硐后，一位专家盛赞：“有成为一代名机的潜力。”年月初，记者再次接到了采访飞机各架机长的任务。没有犹豫，记者迅速拨通了那个熟悉的号码。不巧，严子煽正要从阎良往山东东营赶，要向局方汇报相关工作方案。于是约了第三天电话采访。第三天一大早联系上了，严子煜说：“兄弟，咱们可以唠个半小时的嗑，但是得改成微信语音，我怕妨碍局方的电话进来。”这一聊就是快一个小时，其间被电话打断三次。这次聊的主题是架机长的职责。和上次“夜话”相比，严子煜的思路更加清晰，“答题”逻辑也更严密，只是声音里还是透着些许疲劳。在严子煜看来，架机团队像是整个团队的粘合剂，通过沟通、协调，把各个方向的力量粘合到一起，形成合力。又像是型号任务的催化剂，要帮助各个专业去解决问题，推动任务。在试