高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略.docx

高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略.docx高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁扰乱剖析及应付策略
■ 宾 凌
一、前言
当前国内高铁建设0 MHz ～
TD-SCDMA
-98dBm/100kHz
2025MHz
-15dBm
2025MHz
GSM900
954MHz ～
909MHz ～
-96dBm/100kHz
960MHz
8dBm
联通
915MHz
2110 MHz ～ 2170
1920 MHz ～
WCDMA
-98dBm/100kHz
MHz
-15dBm
1980MHz
铁路
GSM-R
930MHz ～
885MHz ～
-96dBm/100kHz
934MHz
8dBm
889MHz
考虑到挪动、联通 GSM900M 系统与铁路 GSM-R 系统都归属于 GSM 制式，所以，本
文迁就 GSM/CDMA/WCDMA/TD-SCDMA 四个系统间扰乱状况进行剖析。同时，考虑到高
铁沿线通讯基础资源稀缺且各营运商覆盖目标一致的状况， 系统间扰乱按四系统共站且天线
朝向一致的状况进行剖析。
（一）扰乱隔绝度计算公式
1、杂散扰乱隔绝度计算公式
LIso=Pt+YZamp-Lsg-Nmax-10log （BW1/BW2 ）
此中：
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
Pt 为扰乱系统额定发射功率

单位：

dBm
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
YZamp

为扰乱系统功率放大器带外克制度

单位：

dBc/kHz
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
Lsg

为扰乱系统双工器带外克制度

单位：

dB
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
Nmax

为被扰乱系统能容忍的杂散上限

单位：

dBm
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
BW1

为扰乱系统信号带宽

单位：

kHz
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
BW2

为被扰乱系统带宽

单位： kHz
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
高速铁路沿线电磁干扰分析及应对策略
2、堵塞扰乱